《比亚迪高端品牌的信息和我的观点》 最近很多人在sunset的贴子下留言，问我比亚迪高端品牌的事情，加上今天官方第一次正式官宣，那我就系统的说说，免得每次来问，我又去问里面的人，麻烦。 1 比亚迪高端品牌其实思考了很久了，2019年的下半年开始的，当时领克WEY这些都还做的不错，蔚来理想小鹏也开始缓过来了，船夫就要下面开始调研这个事情，看是不是要搞，但这个时候船夫还不是很想搞，说实话利润也不太允许，没钱。 2 后来情况发生了很多突发事情，比亚迪突然在口罩上赚了大钱，而小鹏理想也在美国上市了，资本市场疯狂看好。同时长城也宣布自己的高端电动车品牌在上海开始搞了，领克今年推出，船夫开始有点急了。 3 在去年下半年，7月开始吧，电动车突然开始爆发，每一个月都超过历史新高，比亚迪在口罩上的利润还因为全球的疫情，一直源源不断的在输送利润，这适合船夫才下了决心要搞，就是怎么搞的问题了。 4 这次人事大地震，其实证明了比亚迪还是一个内部提升的机制，你看这几个事业部老总，都是之前的南区和中区的营销总监，张卓在夏治兵时代，就是副总经理了，这么多年了。没有任何的空降兵，也说明比亚迪现在对人才的吸引力也确实有限。赵长江接受了重任，去搞高端品牌，这确实说明船夫对他还是很满意的，有人说架空？你是老板你会把你未来的希望给一个架空的人吗？年轻人做新品牌反而有希望，老人做王朝和e网，这个思路我觉得对的，只是王朝和e网，我觉得就别分了，秦都到那个价位了，没必要分网，渠道吃不消。 5 高端品牌会如何做？现在没有信息，我只能预测一下，我不对预测结果负责，大家要按这个买卖股票，我不负责： 第一，从现在廉总那边研发哥们传来的信息来看，高端品牌不会只做纯电，会EV和DM一起上。 第二，车现在基本都准备好了，就是比现在的车型更大的车，各项技术指标都顶到头，不留余地。 第三，销售渠道和现在的完全分开，销售公司也分开，应该会采用直营+交付中心的模式，品牌和比亚迪看上去关联不大。 第四，自动驾驶和车联网系统，短期不会有大的改观，但布局会开始做，自动驾驶的硬件会堆料。 第五，产品会慢慢释放消息出来，但今年更重要的是搭团队，看团队中现有比亚迪人的比例了，产品出来应该是明年，上市就可以交付，这个问题不大。 6 顺带说一下比亚迪苹果电池供应部门的事儿，这个组织成立了，2024年开始供应，大家在猜刀片，这个错了，不是现在的刀片电池。说实话，现在的刀片在一些一致性的问题上，还是有一点欠缺的，会持续改进。 最后一句话：比亚迪高端品牌的目的是，让你全程想不到这和比亚迪有关联，但BYD inside。