R7如果补贴前30+起步(电池租赁除外),这个品牌应该会废了,第三台车了还没做起来,估计还会再改名。
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30起步确认了

是77度电池30W起步吗?

这车要是30起步除非配置基本拉满,顶配在36以下,否则感觉很难。刚去看了下展车,细节和服务好是和豪华品牌有比较大的差距。

包括那个短续航,30多起步?

30起算上四千抵两万了吗?

回复 Schwang那肯定没有的,但是你想下,22年就剩下几个月了,他如果开局不好,没卖爆,明年国补没了,然后新客户预订肯定没有4000抵20000,那价格谁买单

回复 落叶无声阿维塔报出价格后凉凉,G9自以为很好也是怨声一片,可见企业的策略和公众的认知还是有偏差的。看R7的定价吧,反正我有兜底选择

入门即顶配大电池就再向上就差四驱和雷达,这样的分配确实撑得起30+的价格

准确的说,r7是第一胎,前面的车子压根不是飞凡

以后做不起来就换个名字,永远都是第一台车

回复 落叶无声事实摆在这里啊,那两个车子行驶证上就是荣威牌

他们老总确实说了前两款车不是飞凡,R7才是飞凡牌子下真正意义上的第一款车

必须30万起,自行了断

都是给极氪001增加订单

我就想看看这车顶配能卖多少钱?40?估计销量连智己L7都赶不上吧。现在所谓新能源车卷的不是配置,是价格,一个比一个敢喊价。一个新品牌想要在30-40万区间立足,哪有那么容易。按照上汽的布局,r7定位肯定是要低于L7的,不然也不会采用麦弗逊,但现在一看友商都这么敢喊价,飞凡可能也就跟着飘了。

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