哈哈，主动避开~~~ 就算你说的对，传统势力也主动避开，都来成就比亚迪？

回复 奥l给YOU：你所说的这些传统势力，那个有三电全自研，电池能生产的实力，为什么广汽最近说要自己造电池，因为你无法造电池，终究是给电池厂打工

回复 奥l给YOU：说明比亚迪成本控制的好，为啥id3最低配都要比海豚最高配价格多一万多，不就是因为做不到核心部件自研，电池又要外购吗，不懂就别装懂好吗

回复 好好解决：您说得对，成本是比亚迪的优势。如果其他车企用成本攻击比亚迪估计不会成功。需以其之长彼之短才行。放心，明后年肯定会有车企车型进入这个级别的市场。

回复 奥l给YOU：进入又能怎么样，关键是能不能做得好，无法以更低的价格，更好的配置去吸引消费者，是根本无法撼动这个地位，不相信我们可以拭目以待

回复 好好解决：其他家进入至少得分走部分肉汤，地位撼不动，交掉一层皮总可以吧。别忘了，市场竞争就是这么残酷。这个时期只不过是比亚迪最好过的一段时间。

回复 奥l给YOU：我敢打赌，以后的时期更好过，因为电池成本优势会无限扩大，现在的新势力还都是靠着亏钱来维持市场

回复 好好解决：不知道您是如何得出电池成本无限扩大的结论的。 了解点历史的都知道，电池的成本长远看是不断下降的。并且很容易被新技术取代，新电池取代老电池，必然要求成本下降。

回复 奥l给YOU：我可以大胆预测，未来三年的电池原材料会逐年升高，当明年补贴没有，后年不再减免购置税的，五年后能瓜分电动车市场，且能盈利的企业一定只有几家，这碗肉不是那么好吃的，尤其北美大力已经采用补贴的方式拒绝中国电动车，甚至中国的电池入场，竞争将会十分残酷。

回复 奥l给YOU：你觉得现在电池成本高的原因是什么，是因为造价吗，不是，是因为现在原材料抄的贵，而不是制造成本，尤其是三元理电池，为什么炒的贵，因为不断有新资本涌入往里面砸钱，什么时候不涌入了，就是大局已定的时候，比如现在的共享单车。你所认为的长远是几十年甚至上百年，而我认为竞争关键点就在这十年。

按您的逻辑，因为五菱EV卖爆了，所以其他不管新势力还是传统势力都主动避开微车市场，都没有推出竞争车型呗。市场经济，哪有避开爆款的道理啊~~~

回复 奥l给YOU：比亚迪现在方向是冲击高端，增加品牌赋值，因为在中低端市场，他的成本控制，能让他压制对手，可是冲击高端靠成本控制没有，还是要靠高科技，靠讲故事。

回复 奥l给YOU：长安出的糯玉米，不是你所说的传统势力的微型车，为啥卖不过五菱，说到底还是价格，越便宜的车，成本控制越难

回复 好好解决：卖不过是卖不过，但不影响其他竞争者来争着喝汤啊，吃不上肉，还不让人喝汤吗？ 帖主说，主动让出市场，不是笑话吗？市场经济，哪有不想吃肉喝汤的，无非晚点进场而已。

回复 奥l给YOU：所谓让出市场，不是不吃肉喝汤，而是把实力投入到更好的方向去，理想就是例子，为啥他一开始就不做轿车，因为他知道他的产品痛点只有suv能完成，难道他不是主动避让轿车市场。

回复 奥l给YOU：难道不是避开，五菱这款车，日本不是拆过，按照他们的估计，造这个车成本都说不回来，造一款车没利润，为啥不避开

不知道你是如何知道新势力亏本卖车的，你看看几家的毛利就知道了，没有谁是亏本卖车的。财务上表现亏本是因为投入了资产，就好比我今年赚了500万，我拿出1000万买了块地，财务亏本500万。但其实这块地我买了之后涨价到了1200万。财务是亏了500万，您觉得是亏了还是赚了？ 京东这么多年财务一直亏本，为啥，因为京东一直在进行大量的资产投资，建仓库建物流。背后的资本看得明明白白呢 不要人云亦云~~

是不是真的亏本卖车，你得看单车毛利，你看看理想的单车毛利多高，比BBA都高~~ 总之财务亏本不一定是真的亏本~~

埃安Y说，我只稍大的尺寸能干出S级的空间。您太小看其他车企了，也太小看纯电平台了。

回复 奥l给YOU：所以为什么没啥车对标海豚呢

回复 我是水军快给我扣帽子吧：不是说了，先发优势嘛。后发的还没上市呢 这种爆款车型的级别，各种势力都眼馋着吃肉喝汤，很快会进入的。

回复 奥l给YOU：你小瞧了各家的情报能力，一辆车立项一般最晚是上市三年前，刚立项没多久友商就都差不多知道了，海豚都上市了快一年了，也没见有人来抢市场。

买比亚迪股票或想买比亚迪股票的得看看您的意见了

你忽略了基数，即未来中国市场新能源汽车每年的销量不会是一成不变的1000万辆