其实对于置换的老鹏友,纪念版就免费送了个4c电池,对于这个电池,在我看来本就应该送的,普通版其实就多了10万积分(之前选1500应该九成以上) 而这些鹏友,绝大多数是为了支持鹏厂提前置换了车况很好的车,p7最多2年多,老g3是小鹏最早的基本面,p5上市才一年,他们在折价这一块,平均超过5万以上,20万的车子不卖,它就是值20万的车子,一旦二手,就直接掉一个档次… 新鹏友不开心,也不是因为觉得老车主赚了便宜,而是自己没有获得感,那就成为未来的老车主吧,小鹏善待老车主还是可圈可点的… 我是增购的车主,也跟新车主一样的权益,但是并没觉得有什么问题,我想只是因为我对鹏厂已经建立了信任跟感情了吧… 要求新鹏友理解,也是不现实的,所以换位思考,没有谁对谁错,新鹏友,老鹏友,增购鹏友,鹏厂,其实大家都不容易,我只是希望大家不要为了这点权益,错过了这么好的一台车… g9你没有p7幸运,生错了时机,但至少你比p7多了更多老鹏友支持,哪怕不买g9的鹏友,也会跟他朋友说,小鹏最近新出了款不错的车… 愿大家在生活中,跟自己,跟他人,跟世界,都能达到和解,这样,幸福感会来得更快一些…
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让纪念版和置换车主去拉高G9销量吧 我们702、570的不配!不让人赶了,主动退……

p7开了一年不到置换的,直接掉价7w

特斯拉说降价就降价,说取消就取消。小鹏做什么都是错,都是有问题,这就是人性。
产品给力是基础,配合营销,希望能在市场上慢慢去引导客户,提高自己的品牌形象和价值。

何小鹏就是笃定车主抱以你们这种高尚心态,才给出了那份对新车主来说,越营销越丢分的“体验升级”。

后排隐私玻璃,脚垫,大家都是受益的,虽然不值多少钱,但是我也能感受到它的不容易,如果鹏厂不做800v平台,至少每台车可以省不少,不做百分之三十多车身铝合金,也能每台车省不少,不做该死的5D,据说音响比l9多花5000,然后还是按这个价卖,首发定金翻五倍,大家一定觉得它良心,但这不是鹏厂的作风啊

对车主权益是越多越好,但永远都不可能满足所有人

说的很理性了,比那些直接开嘲讽的在理多了。

认可你的观点!人能做到换位思考很难! 互相换位,你会觉得其实谁都不易。即便让你做何小鹏,你的决策也会有喜欢也有不喜欢的。

给也不行,不给也不行,又要绝对公平,又没做过创始支持用户与企业共患难过,太难了

为了中国第一台八百伏,支持吧

给楼主点赞,好文

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