小鹏P7-赛道体验分享 在买车的要求中，赛道需求是我重要的考虑指标之一。经过漫长的等待终于提车后，并迎来了第一次赛道体验活动！迫不及待的开上我的P7赶紧去参赛体验。 圈速： 我体验的赛道是北京金港赛道。由于金港的计时电脑送去维修，我自己录像的圈速大概在1分30秒左右，和媒体车手测试的1分26秒还是有一定差距的。需要继续努力💪 从驾驶感受上，P7和金卡纳的多弯场景不太一样，在大赛道上非常易控！电池的重量加上双叉臂的悬架，牢牢把车控在地面上！压过露肩的反馈干净利索！ 刹车不愧是高贵的brembo，极限非常高！而且这次让我感到惊喜的是，在赛道中小的动能回收极限达到了-100kw左右！是有史以来最高的回收力度、非常不理解明明有这么好的基础，平时为啥用不到。散热圈，只凭动能回收就能应付80%的减速。（本来我对刹车很有信心，结果官方拍到了一张刹车冒烟的照片，让我有一些尴尬） 再说说持久性，大概跑了两节共12-14圈左右，就用掉了将近100Km的WLTP续航路程，由于我是480款磷酸铁锂车型，wltp下到300公里以下之后，电机的输出功率和最大功率就有所下降了！大家如果也想尝试的话，记得早一点出成绩，后面就可以佛系对待或者出去充个电了！ 紧接着我又白嫖了一次赛道日活动。再战金港赛道日。个人感觉这是一个好上手，难提升的大赛道。 上次跑到了1分30秒左右，这次把握之前的经验教训第二圈就开始PUSH，终于在第一节就做出了1分29秒左右的成绩，可以说是不虚此行了。不过比起买菜车，P7的巅峰还算持久，两节下来除了后段动力一些衰减外，刹车还是靠得住的。 每次跑赛道都能感觉这车买的还是挺值的，比我便宜的跑不过我，比我贵的还能吸吸尾流。 除了赛道以外，再来聊聊轮胎。这两次我所使用的是原厂的18寸玛吉斯vs5轮胎、前后的胎款都达到了245。当时买的时候纠结了好久要不要选19寸的米其林PS4。犹豫再三还是选择了保留积分等后续有需要了再把轮胎轮毂一起升级。 这条原厂轮胎市面上没啥相关的评测，售价也只要5-600元一条。但是实际体验中感觉还可以，在相对极限的驾驶中，没有掉链子。只在掉头弯有一些响胎、两次赛道日四节跑下来、轮胎也比较坚挺。没有特别严重的磨损。如果是练车需要的话可以买来试试。