哪里还有国家补贴，超了这么多。

回复 大闸蟹：有的，好像全网有一些人的小程序出了bug，但是极氪自己为这个事情买单了

回复 宽度：还有这事！要是我遇到了。那还纠结什么！

回复 大闸蟹：对啊，所以这个事让人挺难受的，比如你，还有我们you版车主也是超30了，为什么就没有什么优惠呐

回复 宽度：YOU还好，就算价格差不多，还多出电池和一些细节的差异。最苦逼的就是为了卡限额做减法的

回复 宽度：车比车，气死人！

回复 大闸蟹：我在app和新出行发的帖子都被屏蔽了，厂家想要把事情压下去

回复 宽度：估计是的，就怕影响面太大。这事可能会殃及企业。

回复 大闸蟹：我是想要闹一闹，重开锁单，有个配置我漏选了，太着急了！而且他们屏蔽这个做法也让人恶心

回复 宽度：你可以打打电话试试。估计公开解锁，它们舆论压力太大。对于转单的来说，风险要极氪承担的。

回复 大闸蟹：问了销售，说改不了了

回复 宽度：客服，销售知道的还不如我多。

回复 大闸蟹：好的，试试看

嗯，还有电机效率要除，所以电产工信部备案是5500，那威睿的拐点应该在6200左右了，威睿的高速加速能力更好点

回复 天行：错了，威睿减速比大，日电产减速比肖，所以日电产后段强，尤其是100KM以后的提升。如果复杂的数据不懂算，可以去看下现成保时捷的taycan的两段变速箱设计，低速减速比大的档位，100KM后用减速比小的档位。

回复 天行：我的意思是，工信部上写的应该不是拐点转速。毕竟不会有电机拐点转速在17000转的，功率才130多

回复 十号先生：所以极氪自把国补政策搞错之后，工信部备案的数值也搞错了

回复 天行：关键厂家发个明显有问题的数据，工信部不核查的吗

那这样看来极氪工信部申报也搞错了，特斯拉的19000应该是最高转速，而不是峰值功率转速，极氪没有申报最高转速上去

回复 天行：我觉得是极氪搞错了，那个栏内应该填的是峰值功率，峰值转速和峰值扭矩，而不是在电机峰值功率的时候，转速和扭矩是多少。参考发动机申报的数据。

所以你选哪款电机

回复 麻辣兔头：没锁呢，我不急，等着看测评

没注意图中的单位是英里，刚才说的速度值要x1.6才行。

回复 eyes559：特斯拉有异步电机吧，曲线和同步电机应该有点差异

横线不是满功率区，拐点之后才是

回复 痛快：我说的横线是指功率曲线（虚线）的横线，当然是满功率区

回复 eyes559：那个横坐标是转速，和时间没关系。一般纯电车满功率能输几十秒吧

这个图来自哪里的？

回复 阿深：网上找的

关键是拐点的转速要高一些，这样最大功率覆盖的速度区间就多一些，日电产5500转就拐了显然问题很大

回复 天行：威睿的拐点转速高就是因为转矩低，9549*P=T*n，P功率Kw，T转矩N.m，n转/分，理论上电产拐点在4973转/min，威睿拐点在5567转/min，也就是说电产达到最大功率转速更低，拐点之后恒功率区，就没什么区别了，有区别的就是最大转速了

回复 痛快：能满足0-100加速3.8s还是拐点越晚越好吧

回复 天行：并不是，因为电产的的电机在他最大转速之前，威睿电机能达到的工况，理论上它都能做到，比如威睿电机5567转343N.m，电产也可以。可以理解为威睿电机比电产电机少了343-384这个扭矩区间的工况

人家没说是否是峰值效率，一般永磁同步电机峰值都能达到95%以上，你觉得电产达不到 ？再一个峰值效率只是某一个点，基本没有太大的意义。

回复 eyes559：人家自己都说最高93%，你还要给他洗，我以前就说了，这个电产其实是技术落后的，而且7月才量产

回复 随风0304：单讨论最高没意义，你不可能永远一个速度行驶，还是要看效率曲线，不过个人感觉威睿可能更好一点，但是两者差距应该一丢丢

所以选哪个？

回复 麻辣兔头：我是选了威睿，看自己喜欢了，一般人开不出区别

不在电机上集成减速器的话要怎么做动力系统？你意思是没有减速器就1:1传动，打算让发动机5000转的时候车轮也5000转？你会飞出地球的。