智能道路始于苏州。 如果大规模投资这种道路,再配合L4的智能汽车,真有可能实现L5 。。。
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都是噱头,全国那么多车联网先导区,没一个把路侧数据给到车辆高效用起来的,目前商业模式不清晰,法律法规不健全,责任主体划分不明确,以后自动驾驶路径基本就是以单车为主,车路协同为辅,高速上路侧基本就是做一些前方事故提醒的作用了。

任何新事物都需要不断尝试。按照目前的技术水平,依靠单车大约就能实现L4,所以车路协同的目标其实是L5。。。

回复 陪伴成长对的 所以车路协同现在也就宣传作为单车智能的自辅助技术了,前两年还是跟单车智能两条路一起走的,现在车路协同技术也不再单独拿出来宣传了,而是放在双智城市、车城网、车能网中来推广了,政府已经不会花大资金再去单方面的推广车路协同项目。

回复 V•Live是的,目前自动驾驶的技术路线已经基本确定,后续主要是技术实现的问题。。。

以后能实现全都是自动驾驶就不会那么堵了…昨天高速回来好多车在高速开六七十,真的要哭了

如果车多路少,无论用啥驾驶,该堵一样堵。。。

苏州是不是小鹏车主很多啊,再苏州开始

遥遥 在苏州有一个专门面向自动驾驶的苏州所,以及一个非常大的自动驾驶测试中心 。。。

这种路造价太贵了吧

这只是一小段路试点而已,成本应该还好。如果未来真要大面积推广,才会涉及到成本问题。。。

高速意义不大吧,高精地图够用了。到城市建这种路的时候,g6都交付完可以告乃翁了

和智能汽车一样,高速场景更简单,所以先从高速进行测试比较好。。。

这需要车和道路之间可以相互联通吧

是的,依靠智能化设备实现车路协同。。。

有点很期待先

这是个好事,以后都是无人驾驶了,就不会出车祸了,毕竟都是计算机控制

这看起来挺高级

还不得等真正实现

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