飞机先生
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#飞机先生唠唠# 今晚睡不着，又开始思绪万千。想和大家讨论电动车补能生态的问题。
···最近手机出现了续航焦虑症（用一年的手机）···
像我们经常出差，就需要携带一个充电宝，这种习惯非常深刻，现在完全不会出现隔天出发充电宝忘记充电的现象。
如果在公司时我早上会保持充电，到中午保持满电的状态，今晚出门就不会有太大焦虑。
···思考···
我也有了一个思考想和大家讨论：
蔚来采用多种储能方式一体，成立了 NIO Power ，换电是最大思路，和baas等组成一个链条。很大程度上是要独立出来，未来可能服务于其它品牌车企。
小鹏 1024 上发布了 800V+480kW 超充，但更多人忽略了储能充电技术+移动储能车，小鹏号称储能站一次能满足30辆车的超超超超充，同样也可以服务其它品牌。
这两个思路比较有趣：
蔚来想要做的是手机换电时代，保持机身和电池包分离，单独抽取来充电、换电，短期看有效避免续航焦虑。
而小鹏我想了很久，更想把它当作当前手机时代的共享充电宝商，比如大街小巷的特来电、街电、怪兽充电这种，我先“储能”在一个箱子里，你要用的时候就取出来用（配合 480kW 超充）。
···终局猜想···
共性：抢占区域内的电网容量资源（两家都以不同的方式抢占电网容量，同时利用高峰、低谷合理分配储能）。
差异性：蔚来要做大那必须自己体量过大，换电为主的补能生态才能走下去。另一个办法是把架构服务其它车企，让其它车企共享换电服务，所以只要做起来拿基本上是仅此一家，别无他店，NIO Power 几个字就跟中石化一样刻在那儿。
但和手机换电时代类似，电池体系的分离无法跟上快速的充电技术迭代、电池发展、一体化的需求等等，未来相比他家如何，未知。
小鹏要做特来电、街电、怪兽充电等，它其实也可以独立起来服务其它品牌，例如大家都上 800v 架构以后都可以用等等。
但如何快速布局相比换电站更难，对当地的基建能力有一定需求。
有了超充还有换电必要性吗？超充未来能解决焦虑吗？除了智能驾驶后，关于储能用电的逻辑思路、技术之争，其实也悄然打响了…
最后编辑于 · 2021-10-28
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润子 Lv.4
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2022年端午限定勋章，端午期间签到即可获得。
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鸭毛丶 Lv.4
2022十大影响力电动车大V
2023中秋花灯限定勋章
ET5
ONE
2通过被评选为2022十大影响力电动车大V所获得。
2023年中秋花灯限定勋章，在2023年中秋限时线上活动中获得。
我感觉………只要电池充的够快，换电有点尴尬。
执剑人罗辑 Lv.1
10又见手机类比贴…手机充电多方便到处都是插座，手机插上充电宝还可以边充边用，可是车不行啊。另外换电和充电本身不矛盾，我换电站一样可以升级到800V甚至未来更高，换电站是一种集中供给思路，是中心化的；而充电桩是去中心化的。两者都可以长期并存。
陇中连舞 Lv.2
ET5T
ES8
3小鹏那个像现在的共享充电宝，但汽车换电和手机换电还是有本质区别的，区别在1、手机换电，第二块电池自己买，自己带，自己负责充满，汽车换电，第二块电池属于NIO Power，不需自己垫资，不需自己搬运，不需自己充满，它就在那儿，随到随换；2、手机换电就没法快充，汽车换电就不需要快充；3、手机换电操作很不体面，汽车换电全自动化操作，不用下车，不怕风雨，比充电操作更优雅更体面。 要真的想比，我设想市面上如果有一种手机，支持一种手机换电站，手机放进去，30秒满电出来，公共场所都有布局，那不比现在的共享充电宝香吗？
就是那个工 Lv.2
东风奕派eπ007
1我觉得无论换电也好，480超快充也好，最大的意义还是在于高速长途补能，现在的120kw甚至80kw的快充，已经足够日常代步使用了，基本上也就三四天甚至一个礼拜花个40分钟的事。 纯以高速长途补能的角度，主要看人们需求里程，单次500公里的话，随着电车续航的增加，中途补能需求会越来越少，甚至会不需要。 单次500公里以上到1000公里，换电的优势我觉得主要还是在于保证电池健康，480超快充确实伤电池，但如果实际大家对于500以上大长途的需求占比没有那么多的话，那么这个伤害就没有那么多。 总结：换电对于频繁的大长途需求车主有利，对货运对商用车有利，其他日常需求，我觉得快充足以。
AugustRush
6给你个思路吧。看看北美的卡车和货厢都是分离的 为啥。因为司机不用在装货的时候傻等。装上就走。还有。480kw充电。电池寿命闹着玩呢 快充是电池寿命第一杀手。3 年手机电池不行换一个。快充3 年把电池干掉难道换车？ 还有480kw 能持续多久。高soc的涓流不算了。谁会只冲一半？
终结者2021 Lv.2
1觉得换电挺好，电池损耗成本厂家承担，超充发展也不错，但不能为了新技术老换车吧
小猪可
4楼主格局大点，想象下加油站四个加油位全是换电车位。换电站的终局一定是储能加换电。只不过他们还没告诉你。
AugustRush
5手机和电车两回事儿。手机边充边用插座到处都有。还是工信部领导明白以后的趋势是慢充和换电是主流 快充补充
Sora Lv.1
ET5
1对于有家充桩来说，快充还是换电都是多此一举 没有家充的话，其次看通勤距离和电池容量，上班族能做到坚持一周的话，还是快充更优，一周找一天逛个商场，电就充满了。如果平时时间成本比较高的话，换电更优，所以现在北京的电动出租都是换电模式
前排沙发空着～
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