双擎会铁皮
2024-01-07
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作为围观的群众，最近隐约看过这样的剧本：
● 新车上市前（可能因为被骂得自信心过弱），内部决策矛盾，前怕狼后怕虎，最后定个保守的预估量。既没有提前预生产足够的成品量也没有给供应链足够的产能预期 ……
● 上市后订单一片叫好，订单超预期！赶紧召集供应链开会，临时提高供应链产能预期！供应商措手不及：档期满了啊老兄，俺也不是仅做你一家生意 ……
● 结果前几批交付量不足，等不及的用户陆续退订，新用户看见交付时长太长不想下订，后续订单增量疲软 ……
● 接着友商们参照你家一片叫好的定价策略，类似竞品用更甚于你的策略上市，公众的选择性已经多样化，一下子灭掉你的绝对优势！而且时间拖得越长，公众的新鲜度也都转移到新品上，后续订单更趋于平凡。
● 当你大声疾呼，我的产能已经提升啦，大家可以很快提车啦！然而大家的兴趣已经不浓厚了。虽然产品力依旧在，也能持续卖个不算很差的量，但那种一飞冲天并良性循环带来的增长势头就没了！
以上剧本类似的真实写照我自己围观过的也不止一家了，而某品牌哪怕招惹目前舆论最多抨击，但这方面真的是最为出色，暂时没有之一 …………… 也希望参演过上述剧本的品牌产品别再反复演绎，这种循环非常浪费青春！
最后编辑于 · 2024-01-07
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X9产品力好像独一档，别家不容易追上来
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2022年国庆勋章
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2022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。
小鹏总在G6交付阶段，就公开表态，X9提前把供应链调整好，上市即交付，做好充足准备，不会再拉胯了吧。
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G6呗，已经被智己打残了！何小鹏也是傻
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G6，ET5
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确实保守了
singularity Lv.1
这个需求能否持续，产能、供应链都不是问题，关键是否有稳定需求，初期订单没参考价值
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使用新出行1周年啦！
对新势力车企，也还是要守供应商钳制
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