贺磊
2024-02-01
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《我对阿尔卑斯的期待》
很多人都知道，我对蔚来品牌的调性是非常认可的，并且一直认为蔚来品牌是中国品牌到现在为止，在汽车上唯一能和其他高端品牌竞争的存在，但30万以上的纯电，现在销量确实很难打开，希望寄托在了阿尔卑斯，在新出行阿尔卑斯社区，诉说一下我的期待，也回应@老友不加辣 的追问：
1：网上的谍照大家都已经看到，一台轿跑风格SUV，这台车从设计之初就全面对标特斯拉Model Y，外观就开始了，蔚来对调性设计依然还是有要求的，哪怕到阿尔卑斯，不想做一台很常规的电动途观，这是既成事实了，哪怕有些网友不喜欢，或者受众会小，风阻估计会很低对能耗有好处。
2：内饰横屏了，车机软件肯定不太用担心，内饰风格应该就是简洁风，其实大家可以看看极氪001和极氪007内饰的区别，应该也是类似的降级但设计调性还是存在的。
3：三电拉满，900v，大电池，加上一个不错的风阻，轻量化，续航数字应该还是可以的，能耗全面会领先于之前蔚来所有车。
4：智能化不太用担心，哪怕纯视觉，交车时候高速NOA肯定有，据说城区也有可能。这方面同级别比应该在第一梯队。
5：车内第二排的舒适性配置是一个猜测点，后排是否会有通加按，后排靠背调节，是否会有座椅屏幕，是否会有调节屏幕，小冰箱，或者其他的。
6：也支持换电，那之前的风险点也需要规避，比如坐姿高。据说阿尔卑斯并不一定第二台车是轿车？也许是一个六座SUV呢？第三台是MPV倒比较明显了。渠道据说是全新的，这个确实是一个忧虑点，覆盖率是一个问题，短期肯定上不去，我建议原来的蔚来渠道也可以用起来，特别是三四线城市那种。
7：最后说一下，阿尔卑斯对蔚来品牌最低的ES6会不会也有一些影响？全面领先的NT3.0平台，能耗，更好的一次性续航能力。特别是换电设施不好的很多地区城市？
昨天的那个供应商新闻显示，阿尔卑斯交付应该是八月左右，估计亮相发布会更早一些，最后上市发布会，发布即交付的那种。
最后编辑于 · 2024-02-01
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爱吃鸡翅膀 Lv.2
5如果阿尔卑斯把高电压、大电池、大空间、可换电和车能舒适性配置都具备了，那谁还会去买蔚来小电池、400v的车子呢，怎么都感觉最好的技术和硬件配置都应该在高端品牌上先使用呀，感觉蔚来的销量会被阿尔卑斯反噬
Nicwang Lv.1
ES6
阿尔卑斯没有轿车了？
XC中大型suv Lv.3
2周年勋章
3使用新出行2周年啦！
蔚来的ec7 卖的就不好，这种造型的实用性太差 了
电动纳智捷 Lv.5
1000天签到勋章
001
1连续签到1000天勋章奖励
剩下的问题是会放在哪里卖，放在蔚来？还是全新渠道，直营还是经销商？全新全新太费钱，放在蔚来消费者要你解释为什么蔚来贵这么多…
靠谱 Lv.1
ES6
为啥要用轿跑造型，蔚来所有车里EC是最差的他自己不知道吗？出个正常点的SUV不行吗，用轿跑SUV这种最小众的来做大众产品，不知咋想的
古查托尼 Lv.3
200天签到勋章
1周年勋章
3连续签到200天勋章奖励
使用新出行1周年啦！
这个图片看上去比较平庸，当然也看不出啥来。
rubbersoul Lv.1
L8
是服务让蔚来“高端”，这一点和传统高端品牌是有区别
XCX3500Vazon
6座suv，900V，大电池还有沙发彩电冰箱还可以换电？还有纯视觉自动驾驶？这……才是梦中情车
金满西楼
三电拉满，但电池如果不是3c或者以上，如果现在nio电池规格，充电速度还是拉不起来。现在在哈尔滨玩，充电很痛苦，在蔚来120kw桩上只能拉到30到60kw
名字不好取啊 Lv.1
G6
ONE
空间咋样
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