一直以来,李斌没搞清楚一个事实: 大多数用户不是冲着换电才买蔚来的车,是喜欢蔚来的车刚好是能换电的。 所以在设计乐道L60的产品时,犯了用小电池的致命错误,以为有换电用户就不介意续航了。
最后编辑于 · 2025-03-24
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乐道车主被区别对待,不能进牛屋,电池也不与蔚来通用。

这样的割裂操作还很多

回复 FArgo没有通用方案可以先不推出产品

回复 FArgo蔚来新电池包不兼容旧电池包,就好比800v超充桩不能给400v的车充电

回复 FArgo电池更新,换电站之间又不能兼容,这不就是问题么

被区别对待,甚至不如还没上市的萤火虫,就因为走家用路线,难道就活该低端?这到底是什么逻辑思维。

回复 蔚蓝无境人为的把品牌分层了

小电池不是不可以,但你这一个2C性能拉垮的小电池,放在2025连增程车用的电池都不如,还5.7万死贵,那怎么能卖得好。要我说,马上把60度电降2万,月租降到399,且Baas7年可以得到电池所有权,这样才符合商业逻辑

是的,被竞对的电池碾压了

再进一步说, 你一个纯电,电池干不过别人增程。 你一个Baas方案,月租599无论多少年,电池永远不可能归你,我贷款买个车好歹最终车子还是我的,你让用户怎么想? 一个产品天天碰瓷特斯拉,可关键的商业逻辑都说不通,怎么能指望这个产品大卖!

回复 wulonge产品能力问题不大,主要是品牌认知度差距太大了

但是,l60 60度续航也不差啊。85度23w多又嫌贵。

对于一个全新品牌,不差是没有竞争力的

回复 君临天下123应该这样说,对于一个全新品牌的第一款车,要的就是既有还有更有的逻辑关系,而不是因为这个放弃了这个的选择关系。

回复 蔚蓝无境是,现在电池成为短板了,被竞对针对

我觉得你说的很对

调研挺多朋友的结论

确实,换电只是锦上添花。

很多用户被品牌设计吸引过来的

其实大多还真就冲着换电才买的,60度是一方面,主要它充的慢啊,假900V这帽子真的,摘不下来太尴尬了