FireFly 萤火虫最新消息，从 Daniel 的解读中有几个核心的信息点： - 驾乘体验 后置电机，五连杆独立悬架，底盘的标定风格是灵活舒服，相比以往传统的“小钢炮”，萤火虫更适合城市的驾驶，尤其是多路况的适配。在路面颠簸的处理做的很好。 在不泄密的条件，结合我自己的体验感受。我也是 MINI Cooper S 的车主，对比 MINI Cooper S，萤火虫的优势在于你可以 100% 的时间把它当作你的两点一线的工具。不需要有任何的负担。 悬架比 MINI 舒服太多，我下意识的看到减速带减速，同车的萤火虫工程师说，吴颖，真的不需要，你过吧。我不知道你们能不能理解，屁股离开座椅再被狠狠的打下来，可能是我现在腰不好了，我的确受不了这种冲击，后面 MINI 使用的频率也开始越来越少。但是相比 MINI 的硬， 相比那种开着需要勇气和体力。我觉得萤火虫的确是 100% 称职的代步神器。 动力一点不弱，绝对比 1.5T 的小钢炮犀利。这里扩展说数据账面和实际体验是完全不同的，要看的是每一匹马力驱动多少重量。在萤火虫上，马力和重量比是很欧洲车的，也就是匹配度很高，很带劲。 转向结构更是我好评三连，方向盘的尺寸小巧，而且手感巨好，一把就过了 90 度弯道。掉头和灵活转向，这个方向盘的圈辐恰到好处。驾驶部分，我给好评。 - 空间巨大而且储物格很爽 我以前对小车的理解是？能用就好了，你能理解相互妥协的感受。一个杯架，一个小储物格，当你需要接家里人的时候才发现这车坐不下了。对，一台小车的确首先要悦己优先，但是相互妥协的多了，就会形成厌倦了。 几个行李箱，四个人出行，一点难度都没有，这就是萤火虫大空间带来的优势。并且它还有一个独门绝活，储物格真的好多。我看到的一个隐藏配置版本，居然在座椅下方还有一个藏私房钱的地方，好家伙。 前行李箱还可以养鱼，后行李箱满足多元出行。至少目前我还没有看到有一台小车可以做到这样的体感。 前备箱的容积是 92 升，干湿分离，后备箱的容积最大可以拓展到 1250 升。 因为转向系统前置，后驱电机紧凑，类似于壁虎的驱动模式，和驱动相关的硬件尽量向四个轮子布置。匀出更多的乘员舱空间。 - 智能 车机系统是真的好用，基于蔚来开放平台作为支持，软件上层为萤火虫团队打造，我觉得比 MINI 的车机更好用，而且很时尚，很多操作都是我觉得 iPhone 上才可能有的。新的车机伴随的是新的语音名字，这个名字，很容易上口。 - 安全 结构安全大于一切，小车安全的天花板级别了。刚才用料相当扎实，全系标配 9 个安全气囊，2000 兆帕的后防撞梁。几乎能顶到头的，都已经顶了。 这台车的做工和用料相当扎实，给我影响非常深刻。 值得期待 4 月 19 日的上市。我觉得肯定会有很大的惊喜。