蔚来NAD抢先体验

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HiEV
2023-09-06

30万元以下,蔚来新品牌阿尔卑斯的激烈战场

作者 |   张祥威编辑 |   德新阿尔卑斯,蔚来面向大众市场的子品牌,将在 明年下半年 推出首款新车。目前这款车的信息正陆续释放: 定价20-30万... 查看全文

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六九的小号
2023-06-28

迟迟不推送的2.0,和被蔚来拱手让人的传播节奏

离7月还有两三天了,2.0.0还没推送。说好的6月下旬,结果每次都要测好久。不是因为用不上新系统着急,而是为一次次没有利用好传播节奏而惋惜。

大V们体验一波发一波视频,然后磨蹭一个月,车主们都忘了这茬,热度都过去了还没推送,等正式推送以后车主们零零散散发点视频,这波就鸟悄儿过去了。

这里完全没有:大V引起热度-用户围绕二次创作-大量新功能的内容集中出现在社交媒体-引起更广泛群体的注意和讨论,这种良性传播节奏。

最后除了车主自己,外部的人都感知不到蔚来软件上的这些好功能。每次都被隔壁拉着配置表比,但有些体验是不能被列进配置表的。

我随便举个还热乎的例子:蔚来和小鹏的倒车雷达,会结合立体声音响,当左方有障碍物的时候,警报声音就是从左方传来的;但有的品牌我不说是谁,只要有警报就是全车一起响。这种体验的进化,不是拉个配置表就能说清的,除了让人家自己试驾,就只能通过别人分享的内容了解,利用好新版发布时的传播节奏,就能事半功倍。

隔壁每次更新一个功能,很多都是市面上已经有的,为什么还能搞得大家感觉好新鲜。除了WB之王的因素,还有就是人家天然会设计传播节奏,知道怎么借力打力,稍微控制一下节奏就破圈了,就能让大家都关注到自己的新功能,甚至以为是首创的。消费者觉得哇好厉害就买这辆了。

用户的注意力是有限的,这个注意力高地你蔚来不去占领,那就也别怪别人占领了。

蔚来ET5(T) 蔚来全新ES8上市 蔚来NAD抢先体验

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