蔚来/乐道电池包不兼容引发思考

蔚来/乐道电池包不兼容,引发后期如何保证蔚来/乐道车主换电体验的思考。

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anbozzz
2024-09-05

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关于电池包不兼容的疑惑

从澜姐的表述里,已知:
NT1、2,3款电池
乐道、换电联盟,3款电池
NT3,不出意外也是3款电池

现在就是有3规格,9sku

目前NT1、2保持较好的服务体验,8-10块电池要的哈,实际情况是热门区域很多站13块都不一定够,且1、2代车型要销售到2026年才开始大批量换代,等车主大面积置换至少要到27-28年吧,说好的10年对吧!

我现在不谈你蔚来那么多1、2代站了,就算后面全是4代站,23块电池,分10块(算26年增长)出去,还剩13块

这13块电池,你需要服务6个sku,其中一个是增速飞快的乐道(预计26年就20w用户,你们自定的目标嘛偶像!),以及NT3蔚来车主

我想问2个事情:
1、你拿什么保证1、2代车主的服务质量,不能降低他们电池数量吧
2、你拿什么保证3代乐道和蔚来品牌的体验

解决方式只有建站堆量,但是你们又是先卖后建的模式。实在是整不明白怎么考虑用户体验的

我举个最简单的例子,南京江宁景峰中心附近站点(热门区域),也是唯一符合我常规出行距离的补能地点,目前有13块NT1、2代的电池,南京区域乐道订单不会少,乐道要吃6块下来没问题吧?

13+6=19块,3代站,剩2块电池,给NT3蔚来主品牌吃什么???{:不理解02:}{:不理解02:}{:不理解02:}

无非是减少NT1、2代的电池数量,或者无视乐道的诉求,还有什么解决方案吗请问




乐道L60 蔚来/乐道电池包不兼容引发思考

逗爸逗爸
2024-09-13

【不懂就问系列】能耗控制VS电池大小,哪个更重要……?

庆华的乐道L60快乐中国行已进入最后阶段,很快就会到达深圳了……

看官方晒出了近13000公里里程12kw/100公里的真实能耗水平,真心厉害!

从能耗水平衡量,电耗是我老8的一半还不到(老8是25)……也就意味着,乐道L60身上60度电池,就相当于我老8配备了150度电池。

两者续航里程相同,但电池成本天壤之别!由此可见,乐道配60度电池无论对厂家还是消费者,都是绝佳的选择。

其实相对于电池大小,续航里程和补能便利程度(体验)才是对消费者更加重要的因素……能用60度电池就实现的,不香吗?

反正,如果我买乐道L60,我肯定只需60度电池的版本……只是我可能会选双电机版。

不差那点续航,双电机显然更爽……至于长途怎么搞,临时灵活升级一块电池就完美解决了。

你说是不是?@阿平同学 @小新同学 @木子阿

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