乐道L60对比特斯拉焕新Model Y

今天特斯拉焕新Model Y正式上市，市场和友商们同时沸腾了{:狗头02:}乐道总裁铁成也发帖表示：“比，是乐道L60的强项”。 小新整理了乐道L60和特斯拉焕新Model Y的一些参数对比，一起来发帖聊聊，特斯拉焕新Model Y的上市对乐道L60有哪些影响，你认为这两款车谁更能打？

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发帖有奖｜乐道L60对比特斯拉焕新Model Y，你认为谁更能打？ 今天特斯拉焕新Model Y正式上市，市场和友商们同时沸腾了乐道总裁铁成也发帖表示：“比，是乐道L60的强项”。 小新整理了乐道L60和特斯拉焕新Model Y的一些参数对比，一起来发帖聊聊，特斯拉焕新Model Y的上市对乐道L60有哪些影响，你认为这两款车谁更能打？ 【如何参与】 在乐道L60社区发帖聊聊你的看法，并附带话题#乐道L60对比特斯拉焕新Model Y# 快速参与链接：https://www.xchuxing.com/theme/2091 【活动奖励】 幸运奖：话题下随机抽取1名用户送出价值129元的「乐道 橙意满满抱枕毯」。 精华奖：话题下评选5篇优质内容送出「50元京东卡」。 【活动时间】 1月10日-2月12日，活动结束后3个工作日开奖。 【参数对比】 售价&电池&续航： 乐道L60：售价20.69万元（后驱60度555km）、25.59万元（四驱85度700km）。 特斯拉焕新Model Y：售价26.35万元（后驱62.5度593km）、30.35万元（四驱78.4度719km）。 尺寸&轴距&离地间隙： 乐道L60：长宽高为4828x1930x1616mm，轴距为2950mm，离地间隙175mm。 特斯拉焕新Model Y：长宽高为4797/1920/1624mm，轴距为2890mm，离地间隙138mm。 车机屏幕&扬声器对比： 乐道L60：车机屏幕17.2英寸、后排屏幕8英寸、音响扬声器标配18个。 特斯拉焕新Model Y：车机屏幕15.4英寸、后排屏幕8英寸、音响扬声器后驱版9个，四驱版16个。 电机功率： 乐道L60：后驱版峰值功率240kW，四驱版前/后电机峰值功率分别为 100/240kW（总340kW）。 特斯拉焕新Model Y：后驱版峰值功率220kW，四驱版前/后电机峰值功率分别为 137/194kW（总331kW）。 整备质量&风阻系数： 乐道L60：整备质量1885kg，Cd=0.229。 特斯拉焕新Model Y：整备质量1921kg，Cd=0.22。 快充平台&补能速度： 乐道L60：900V平台，10%-80%充电耗时0.41小时（换电3分钟）。 特斯拉焕新Model Y：400V平台，20%-80%充电耗时1小时。

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爱好电车的永动机
· 蔚来ET5

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卷能耗？乐道能是纯电SUV的Top1！ 最近蔚来换代出现了展车，现车售罄的“盛况”，这个节奏非常对位，既然要改款了，那现款清仓一下，让利给消费者是再正常不过的事情。同时，自家小兄弟乐道其实也有大的优惠，但毕竟是去年下半年刚刚上市交付的新车，不可能“清仓甩卖价”，不过也是有五年免息等一系列优惠的的幅度，至高立省4.4万。 都在说乐道能支持换电很不错，但我想重点提提乐道的低耗能。我有个朋友今年年初刚刚提的紫色乐道，看他晒出的能耗非常真实，基本上是10-13/度百公里之间，这种就是搭配60度的电池，也是500公里左右实打实的续航能力，比纯电电牛Model Y还要强的续航能力。所以前不久乐道获得了首批中国汽车能效分级1级认证，这个续航能力得到官方的认定，可想而知含金量。 乐道的大空间，低能耗，搭配上行业内遥遥领先的补能能力，理应能获得更好的销量表现，但是目前由于多方原因，未达到预期，还是希望在新总裁沈博的带领下，能够有个好的变化！

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自由随性的糯米
· 蔚来ES6

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4月蔚来清仓有点猛啊！听说爆单了！乐道也没闲着…乐道L60大空间比大哥es6性价比高不少，能耗也小，百公里电耗才12.1度，使用家用充电桩，每公里行驶成本约5分钱，配的上家庭用车。趁着大促，现在入手门槛更低。买车送价值6000的充电大礼包，以每月换4次电来看，相当于白嫖两年的用车费用，新车主血赚！还送5年自动驾驶功能，首付4万5，每个月还2350，五年不要利息，还没有手续费合计立省4.4万。安全也是相当能打，刚获得了两个行业奖项，现在入手真不亏啊…

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黑小二
· 蔚来ES6

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4月蔚来优惠政策加持下蔚来的ET5和ET5T价格区间已经来到了20W以内，可以说都已经卖爆了，很想知道同20w的乐道怎么应对。特意去乐道展厅试乘试驾了一把顺便问问现在买乐道有什么优惠，听乐道销售介绍：乐道刚刚拿了国家一级汽车能效认证，百公里电耗在12.1这样，的确就像乐道刚发布宣传的一样乐道的电耗比特斯拉低。试驾过程中也问了蔚来都促销了，乐道有没有什么优惠政策，得到的回复是：20.69万起步，同样有五年0息政策，送5年智驾体验，还有无忧家电包6000元，按照平时使用相当于免了2年的电费或者2年里免费每月4次的换电。相当于省了4.4万元左右。租赁baas情况下还能再减5.6万。价格的确来到了普通家庭的购车价格区间，极具性价比。作为工薪家庭来说是个不错的选择，毕竟能换电的车不用考虑电池衰减问题，长期无忧用车！

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君临天下123

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从来没有什么意难平，所谓的乐道意难平，不过是蔚来公司的一厢情愿，我认为是乐道的现状是注定的，成功了才会让人意难平，凭什么在内卷这么严重的今天，蔚来公司这样的投入状态就又成功推出了一个全新品牌，这太违背客观规律了。 蔚来公司的错误认知，推出的了错误的战略，带来了不好的结果。以始为终还可以挽回错误，一味的以终为始的意难平，毫无意义，还徒增笑柄。 乐道最核心的问题，就是不该成为一个独立品牌。 1，为了做独立品牌，就要重新设计，就会出现乐道车身电池与现有换电体系不兼容问题，就得重新建造换电站。 2，独立品牌，就要重新考虑定位，为了与蔚来品牌区隔，就要搭建一套新的渠道和销售体系。 3，独立品牌，独立车型，供应链又不能复用先有的成熟体系，就会增加多重不确定性。 4，独立品牌，用户认知基础为0，品牌声量心智美誉度等建设都需要冷启动并需要大量资金。 在以上因素的综合影响下: 1，乐道L60就不可能有极致的性价比，因为要平摊全新渠道销售换电的成本，2，乐道L60就不可能顺利交付，以蔚来的效率都玩不转老品牌的交付，全新品牌全新供应链不出问题，那就不是蔚来了。 3，乐道L60就很难获取持续的订单，新品牌的市场教育周期长和当前竞争激烈的市场环境决定的。 上策:乐道是蔚来家庭市场的分支，复用蔚来门店、销售、换电体系。 中策:乐道是蔚来家庭市场的子品牌，复用蔚来门店、销售、换电体系。 下策:乐道是蔚来家庭市场的子品牌，建立乐道的门店、销售、换电体系。 大家再回头想一想，如果把乐道建在门店、销售、换电上剩下的成本，体现在L60价格上，一上市就是蔚来全国门店都售卖、蔚来销售都推荐、蔚来换电站都能用，即使不挂蔚来的logo，这样的一套全新产品，也足以让蔚来重新回到新势力前列！

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阿亚那米

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乐道如何重新打造心智和性价比

乐道，看到大家聊性价比但是个人认为，用户觉得性价比不高。同样的发布会和营销，不能拿产能当挡箭牌，避而不谈产品定义和技术力产品力孱弱的问题。发布会到底最后给用户什 查看全文

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活跃用户

黄噔噔

逗爸逗爸 新能源老白鼠……蔚来、理想、smart

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乐言707