我对小鹏G7的猜想

小鹏G7也是2025年备受关注的车型,一起聊聊你对G7的猜想

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老车主yy
· 小鹏P7+

小鹏啊你起码让我知情吧你藏了个这个在后面,这个价格出来了谁还会买超长续航加个轮20.48,如果你像mona03一样先发出来不就好了吗,我不差时间也不差这几千块钱啊,甚至过几天还比我买的便宜,我小红书抖音一直在宣传p7+怎么怎么好,现在给我来一次我真的心寒啊,在5c没出来前我都买满了,就想以家用车的想法买个最舒服的,现在又出个新的才多四千块,我现在一看到车就心烦了,我什么权益也都没有,流量是5G的,电池是需要3999买质保的,选装是没有基金的,这换谁来谁是舒服的呢?不是发布会上每一辆车都以“听劝”为主题吗,这么多老车主说的话都没有劝吗?我们口碑都传坏了哪还有新车主@XP-何小鹏 @小鹏汽车服务 @XP_Nick

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CarSeatDesign汽车座椅设计

「行业信息」小鹏汽车也开始启动座椅平台自研项目

在之前解析座椅界新兵 - 新泉股份的文章中,我们提及到了小鹏汽车内部也在规划自研座椅项目。 「供应链」座椅界的新兵 - 新泉股份将为特斯拉供货座椅? 现在,我们 查看全文

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fefe123

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通过G7的一些预判,这里有详细的分析

一、【前言】:最近看到网上工信部有很多的新车出来,比如小米yu7,比亚迪宋L,小鹏G7等等。这么多车出来让广大网友有各种猜想各种热议。作为三年半的小鹏P7车主来 查看全文

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小黄没有钱
· 小鹏G6

新能源车市场正经历技术风暴:理性消费时代的购车指南 当消费者还在为续航焦虑寻找答案时,动力电池领域已呈现出三级跳的发展态势。行业数据显示,2025年800V高压快充平台将实现规模化普及,主流车型将实现充电10分钟补能300公里的突破。而固态电池的商业化进程更令人咋舌,以宁德时代、比亚迪为首的头部企业已明确2030年前实现量产装车的技术路线图,届时能量密度突破400Wh/kg的固态电池将彻底改写电动车续航规则。 如果说动力电池的技术迭代正在重塑行业格局,那么自动驾驶的军备竞赛则直接冲击着消费者的购车决策。当前小鹏图灵智驾、华为ADS等系统已无限接近L3级自动驾驶门槛并且公布了L3上线时间,而英伟达最新发布的Thor芯片(算力2000TOPS)与车企自研芯片的博弈,比亚迪全系标配高阶智驾的举动,预示着2025年将成为高阶自动驾驶落地元年。值得关注的是,这场竞赛正在催生车载硬件系统的快速折旧——当前配备Orin X芯片(254TOPS)的车型可能在两年后面临算力过时的尴尬。 在技术狂飙的背后,新能源二手车市场正陷入"三折魔咒"困局。某头部二手车平台2023年统计显示,三年车龄新能源车平均残值率仅剩35.7%,较燃油车低25个百分点。更棘手的是,电池健康度检测标准缺失、三电系统质保权益不随车转移等问题,导致超过60%的潜在买家对二手新能源车持观望态度。部分车企推出的官方认证二手车业务,正在尝试用延长质保、电池健康承诺等方式破局。 面对这场技术革命,购车策略需要新的方法论: 消费升级群体:建议把握"早买早享受"原则,重点关注智能化体验与品牌溢价,但需做好2-3年换车周期的心理准备。 刚需务实群体:推荐采用"需求-技术"匹配模型,建立包含以下维度的决策矩阵: 1、年均行驶里程(临界值2万公里) 2、补能条件(私桩/第三方充电站比例) 3、智能驾驶依赖度(高速/城区使用频率) 4、技术前瞻性(平台电压、芯片算力冗余) 个人建议高频长途用户优先选择800V平台车型,而城市代步需求则可侧重考虑磷酸铁锂车型的性价比优势。 在新能源车这个特殊消费品类中,消费者正在从"拥有者"转变为"技术体验者"。建议购车前建立清晰的技术认知:要么成为享受前沿科技的时间领主,要么成为精打细算的时间的朋友。毕竟,在这个摩尔定律统治的赛道里,理性消费才是对抗技术贬值的最佳护城河。

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