皮皮电车日记

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视频 2025-03-27

在仰望U7面前，从此无坎坷！

能防高速爆胎！更能防美式截停！仰望U7， 以云辇-Z + 易四方，重新定义国产百万级豪华轿车！

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视频 2025-03-24

腾势N9，重新定义旗舰SUV安全新高度

8 系的价格，9 系的体验，一个视频带你看懂可城可野的腾势 N9，凭啥重新定义旗舰 SUV 安全新高度！

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视频 2025-03-23

比亚迪超级e平台，打造纯电时代技术新标杆

一个超级e平台所蕴含的技术内核，便是国产新能源电动化技术的半壁江山，比亚迪，就是纯电时代技术新标杆！

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动态2025-03-23

2024年，比亚迪以6191辆销量登顶新加坡全车型销冠，首次击败丰田、宝马等传统巨头，而在注册量的市场增速上，更是一骑绝尘，较2023年暴涨337%，新的市场格局已初见端倪！ 在刚刚过去的新加坡独立60周年庆典活动上，比亚迪元PLUS（新加坡名为 BYD ATTO3）通过外放电功能为露天电影供电，将活动现场气氛推向高潮，与此同时，也向新加坡消费者展示了，新能源车除交通工具属性外的其他可能性，引来新加坡国务资政李显龙亲自为其站台并发文点赞，这不就是比亚迪再获海外认可的又一力证吗？ 2025年，比亚迪继续在新加坡市场高歌猛进，1-2月蝉联新加坡全品牌汽车销冠，全球化战略成效也开始显著，业务覆盖全球六大洲，2024年出口43.3万辆，增速71.8%，领跑中国新能源，靠的就是在电动化和智能化上产品力的接连突破，以及在全产业链布局上的持续投入。 比亚迪在海外不断的“攻城略地”，折射出的就是从中国制造到中国智造的转型，以前是以市场换技术，现在以比亚迪为代表的国产汽车，正以技术创新、产品布局和全球化战略，不断重塑着当前全球汽车市场格局。

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视频 2025-03-13

奇瑞风云 T8，重新定义国民级入门插混 SUV！

奇瑞风云T8，怎么形容呢？一句话足以概括“量大管饱，面面俱到的实用派中型入门级插混 SUV”，10 万不到的起售价，超低油耗、百变空间、毫无廉价感的内饰以及，可圈可点的驾乘舒适性，就没有噱头，全是实力！真心建议奇瑞在营销这块多多发力，毕竟好产品值得让更多消费者受益！

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动态2025-03-10

三十年河东，三十年河西，在这第四次工业革命中，中国实打实开始领先美国。 往小了说，杭州有数字经济六小龙，往大了说，中国有科技“七姐妹”——比亚迪、阿里、小米、联想、美团、中芯、腾讯。 这七位姐字辈选手，最近在资本市场上演了一出东升西落的大戏：一边是苹果、谷歌、亚马逊、微软、Meta、特斯拉、英伟达美国七姐妹市值蒸发上万亿，另一边中国科技股却集体支棱起来了。 但要说这波行情里的显眼包，还得看比亚迪。 去年，比亚迪全球销量达成427万辆，月销量还多次冲到全球第二。对比之下，特斯拉在2024年仅卖出178.92万台，同比下降1.1%。这波比亚迪直接把美国七姐妹中的新能源标杆甩出两个身位， 但比亚迪的野心不止于卖车。旗下11万工程师、1600亿研发投入，从刀片电池到智能车载无人机，加上2025年全民智驾的王炸操作，这家企业硬是把新能源赛道玩成了科技全家桶。 比亚迪有多牛，资本不会说谎，今年以来，股价涨幅超22%，比亚迪荣登科技榜第四，市值又重回万亿人民币大关。 3月3日，比亚迪H股闪电配售435亿港元，是过去十年全球汽车行业最大的股权再融资项目。其中中东土豪Al-Futtaim企业集团抢着当战略投资者，双方合作前景不可限量。中东石油资本追着买中国智造的车钥匙，看中的就是比亚迪的发展势能。 技术宅男比亚迪埋头搞研发，资本市场却嗅到了更大的机会，全民智驾战略把高阶辅助驾驶打到7万级别价位，和大疆搞的智能车载无人机上车，这波科技平权操作，足以已让多少同行从看不懂到追不上，难怪国际投行花旗能给出688港元的高位目标价。 今年2月份，比亚迪销量超 32 万辆，同比增长达161.4%。随着DeepSeek 等应用的横空出世，中国科技在人工智能领域取得了长足进步，加上比亚迪等企业在新能源领域的持续创新，全球资本开始重新审视中国科技股的价值。当美国七姐妹还在算市盈率，中国七姐妹已开始改写游戏规则。不过这次，剑指的不再是国内市场，而是全球科技产业的话语权。

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动态2025-03-03

比亚迪和大疆这次搞出来的灵鸢系统，表面看是给车装了个无人机，但仔细拆解你会发现，这玩意儿本质上是在给汽车装“外挂大脑”，而这背后，是迪子携手大疆，动用了一大帮工程师，让无人机和汽车产生了 1+1 ＞2 的化学反应，堪称强强合作典范。 从技术层面看，这套系统直接把行业标准拉高了两档。别人家无人机还在玩“起飞拍照”时，灵鸢已经做到动态起降和自动避障，甚至在车速54km/h时还能稳定跟拍，这相当于给汽车开了上帝视角。更绝的是那个伸缩停机坪设计，直接把传统无人机收纳空间压缩了70%，让普通SUV也能变身移动勘测站。说人话就是，把专业影视团队的吃饭家伙，做成了小白用户按个键就能用的傻瓜相机。 从行业影响来看，比亚迪直接掀了桌子，以前车企卷智驾都是堆激光雷达，现在灵鸢把空域感知能力整合进来，相当于开辟了“立体化智能”新战场。特别是方程豹豹8这个爆款，把比亚迪电驱、大疆无人机、华为智驾三大技术包圆了，让硬派越野车秒变智能勘测车——矿老板买它替代专业设备，户外玩家拿它当跟拍摄影师，这种跨界打法比纯粹的硬件升级高了不止一个维度，让这款智能硬派 SUV 又多了不少等待发掘的新玩法。 但灵鸢最值得期待的，其实是生态裂变。现在无人机能提前2公里探路，未来要是和车机系统深度联动，红绿灯识别、道路预判都能玩出花。更别说大疆已经在开发第三方应用接口，应急救援、地质测绘这些专业场景都可能被普通人解锁，所以，你跟我说这只是车载配件？就没见过这么谦虚的。 说白了，比亚迪这次根本不是想卖无人机，而是在重新定义智能汽车未来的模样——当友商还在卷冰箱彩电大沙发，他们已经把车变成了会飞的智能终端。这种从二维到三维的进化，会比当初电动车取代燃油车来得更为凶猛，影响更为深远。

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视频 2025-02-27

方程豹豹5智驾版，新能源硬派越野之光

方程豹豹 5 智驾版，目前20-30万元级别里面硬派 SUV 车型里唯一带智驾的，已然重新定义新时代的硬派越野的游戏规则！堪称新能源硬派越野之光，有着比亚迪的电驱越野兜底，外加左手天神，右手乾崑，这把友商怎么玩？

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动态2025-02-21

大快人心！就在最近，比亚迪新闻打假办宣布，最近新获得了一批涉及“黑公关”、“黑媒体”的线索及证据，并履行此前承诺，对8位“黑公关”相关信息提供者，分别给予1-10万元不等的奖励，同时，对 1 位提供了重大价值的证据提供者，奖励100万元，足见，比亚迪在打击黑公关黑媒体这一块，绝不手软！ 作为汽车行业的从业人员，我亲身见证了国产汽车从落后到并跑再到领跑的全过程，也为以比亚迪为代表的新能源巨头的茁壮成长而心潮澎湃，但也正如古话所云，“木秀于林，风必摧之”，总会有行事不那么光明磊落的友商，甚至境外有组织有预谋的势力团伙，眼红我们，借助各种手段对国产汽车的发展进行造谣抹黑和诋毁，对此，比亚迪作为自主品牌的代表，必须重拳出击，一查到底，绝不姑息，对黑公关现象零容忍！ 我还是那句话，有理有据的批评和建议，完全没问题，大家也非常乐于接受，但无理由的造谣诋毁，就必须诉诸法律，以铁拳捍卫合法权益了，最后，清朗健康的行业环境需要大家一同维护，市场竞争的本质，归根到底还是产品的竞争和技术的竞争，也唯有卷技术卷创新，方为正途！

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动态2025-02-20

五问五答，带你读懂彻底比亚迪天神之眼智驾系统！ Q： 比亚迪天神之眼是否发布即量产？ A：答案是肯定的。天神之眼C版本在发布后即刻进入量产阶段，并且已经可以在门店进行试驾，而且部分用户已经提到车了是事实。另外，天神之眼A和B版本则已经在仰望、腾势以及比亚迪的中高端车型中得到了应用。 Q：比亚迪天神之眼的智驾实力究竟如何？ A：在智驾实力上，比亚迪天神之眼基于整车智能的璇玑架构，采用端到端大模型架构，也属于行业第一梯队。2024年12月，比亚迪天神之眼无图城市领航功能（CNOA）在全国范围内率先开通，成为首批实现这一功能的车企之一。此工程外，“长江智行5000里”长测活动也验证了天神之眼在复杂路况下的稳定表现，包括高速、城区、乡道、山道等，实现了全程高速0接管，城区驾驶以及不输老司机。天神之眼易四方泊车和易三方泊车功能，也经过了实践的考验。 Q： 天神之眼A、天神之眼B、天神之眼C有何区别? A：天神之眼A、B、C三个版本都有自己的核心竞争力。A版本为高阶智驾三激光版（DiPilot 600），主要应用于仰望品牌，采用3颗激光雷达等高级配置，支持全场景覆盖；B版本为高阶智驾激光版（DiPilot 300），主要应用于腾势及比亚迪品牌，配备激光雷达等，智能驾驶能力更稳定；C版本为高阶智驾三目版（DiPilot 100），主打技术普惠，首批上市21款车型覆盖7万至20万价格区间，配备多传感器融合方案，满足用户最在意的驾驶场景需求。 Q： 关于比亚迪天神之眼C方案的价格？ A： 比亚迪天神之眼C方案的内核是免费。首批21款车型同步上市，全系列智驾配置升级不加价，是真正实现技术普惠。能实现的原因是比亚迪的全栈自研和垂直整合能力，使得高阶智驾技术能够以更低的成本实现更高的性能。 Q：比亚迪凭啥开创全民智驾时代，底气来自哪里？ A：比亚迪开创全民智驾时代的底气来自于数据优势、研发实力和规模化优势。比亚迪累计销售超过440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，搭建了中国最大的车云数据库。另外比亚迪拥有超过11万名研发工程师，其中智驾工程师5000多名，实现了软硬件全栈自研。基于此，比亚迪才有底气开创全民智驾，让智驾从高配变标配！

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动态2025-02-13

2024年，中国新能源汽车以摧枯拉朽之势改写了全球产业格局，年产销双双突破1280万辆，占据全球三成以上市场。同时，中国汽车产业全年汽车出口量达641万辆，同比增长23%，蝉联全球汽车出口第一大国。其中，新能源汽车出口量首次突破200万辆。但在存量竞争中，中国汽车产业的崛起，必然影响了其他国家的利益。 据《2024年全球APT研究报告》披露，中国新能源汽车头部企业已成为攻击焦点。以APT-C-00（海莲花）、APT-C-01（毒云藤）为代表的组织，通过供应链漏洞、钓鱼邮件等手段长期潜伏，目标直指电池技术、自动驾驶算法等核心数据。更值得警惕的是，北美APT-C-39（CIA背景）组织在2024年加入战局，试图通过渗透新能源科技企业削弱中国技术优势。攻击一旦得逞，轻则导致商业机密泄露，重则引发智能汽车系统瘫痪。 2024年，比亚迪以427万辆的年销量登顶全球新能源车销冠，手握刀片电池、DM 技术、天神之眼智驾系统等核心技术，成为相关利益者的攻击重点。当中国车企用技术专利与市场占比构筑起“新护城河”时，相关利益者正以网络攻击为武器，试图撕裂这条防线。在去年，比亚迪对网络攻击采取了多项有力措施，包括起诉恶意攻击者、开展“清朗行动”、设立高额悬赏等行动，维护自己的权益。 在这场没有硝烟的战争中，吃瓜群众的角色同样关键。当某些境外势力利用舆论战编织信息茧房，用“技术窃取”“数据威胁”等标签抹黑中国车企时，我们更需要保持人间清醒。要知道，中国动力电池企业已占据全球装机量前十中的六席，智能驾驶专利占比超40%，这些硬核成绩单绝非靠弯道超车能实现。与其被碎片化谣言带节奏，不如用数据思维看清本质：比亚迪从电池起家到垂直整合全产业链，蔚小理用“软件定义汽车”重构用户体验，这些创新路径恰恰印证了中国车企的原创力。 我们更应该清醒的认识到，汽车产业作为重要的经济发展引擎，行业竞争已经上升到国家级别。作为用户，我们或许无法直接参与技术攻防，但至少可以做到：对未经核实的“黑料”多一分质疑，对国产品牌的进步多一分信心——毕竟，产业崛起的路上，没有躺赢的王者，只有负重前行的勇者。

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视频 2025-02-09

谈负债要谈企业规模和营收，否则就是耍流氓！

以后不管是谁，只要给你蛐蛐高负债率就等于企业快要倒闭了的话，基本可以断定为是非蠢即坏了，建议一个字都不要相信，因为谈负债要谈企业规模和营收，顺便反手给他推一下财务学的补习班补补课。

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