迪宝

乐道不会配备激光雷达，采用与特斯拉同样的纯视觉路线，现在蔚来这么有自信吗？

最近激活了阿维塔12的高阶包，进入车库时提示可以用代客泊车,小塔可以自己从车库入口去找车位了。于是按照系统介绍，系统实时记录了进入车库后行驶到车位的路线。路线记录完毕后，下次进入车库时就可以开启代客泊车了。 今晚是路线记录后，第一次用这个功能，不得不说三激光雷达硬件强大，我这条路线还是有几个连续的不规则弯道，阿维塔12还是安全稳定通过了，转弯时也会自动打转向灯，并且路上遇到摩托车，行人会提前进行避让，遇到其他车也能像城区nca一样进行避让。小塔打方向盘还是很丝滑。 行驶到车位附近时，它会自动无缝进入自动泊车模式，自己就开进车位了。 代客泊车功能很实用，车库光线昏暗，有激光雷达可以保证避免盲区。

这个车采用纯电驱动，预测一个，纯电续航低配可以达到400公里左右，高配600公里左右。

看到乐道的官网上线了，app也有了，界面跟大多数新势力差不多，虽然现在还比较简单，但也预示着距离发布不久了。

阿维塔12的自动泊车系统在操作界面上设计很人性化。通过中控触摸屏选择自动泊车功能后，车辆便开始自行扫描周围可用的停车位。一旦系统识别出合适的停车空间，便会在屏幕上显示出来，并提示驾驶员确认。 进入自动泊车模式后，车子自己精准地控制方向盘，缓慢而平稳地调整位置。 阿维塔12搭载的传感器和摄像头能够实时监控周围的障碍物，确保在自动泊车过程中避免任何碰撞。此外，如果系统检测到潜在的危险，它会立即中止泊车动作，并提醒驾驶员接管控制。 我认为还有改进的空间。例如，在某些复杂的停车环境下，系统可能会过于谨慎，导致泊车过程略显迟缓。 总的来说，阿维塔12的自动泊车功能为驾驶者提供了极大的便利，尤其是对于那些不太擅长倒车入库或侧方停车的人来说。随着技术的不断进步，我相信未来自动泊车将变得更加智能、快捷，成为我们日常驾驶不可或缺的一部分。

看了这次问界的事故，确实比较遗憾，希望以后这样的悲剧能够少一些吧，大家开车都谨慎一点。

看了某车评网的横向测评，华为系智驾各项成绩都在前列，这方面自信心还是充足的。

最近陆陆续续有阿维塔发生路上事故现场图片流出，从图片来看，阿维塔车身强度比较大，对乘员的保护不错。

小米su7强调生态，但是我觉得车上确实需要有限的几个种类的配件，但还能做什么膜呢？

小米苏7的营销确实强，例如热议的天窗隔热，其实大多数全景天窗的新能源车隔热率都很高，但是消费者就只记住了小米

看了跑圈成绩，不得不说小米第一台车性能确实强，先不管多数用不用得到，但是数据在那里，什么都改变不了，数据也有利于宣传和打广告。不得不说，它第一台车确实必须是性能车，如果是主打舒适的豪华车，舒不舒适，豪不豪华并不好定义，太主观，远不如百公里多少秒来得直接。

上周末小雨连连，我参加了阿维塔车友会组织的露营活动。 一路上当然是智驾领航，有高阶智驾哦。在用城区NCA时，小塔会根据导航路线，安排自己的行驶方向。能够自己跟车，识别红绿灯，自己停车待行。特别让我觉得厉害的是，通过红绿灯时，自己所在车道跟对面车道并不是直线的时候，比如过红绿灯前是双车道，过红绿灯后是三车道这种情况，它会像人开那样大概在十字路中间位置处寻找合适车道变道，太神奇了。 （行车照片都是家属在旁边拍摄的，本人双手扶方向盘，无不文明驾驶行为） 业界唯一三激光雷达的品牌，高速智驾能力毋庸置疑。这次出行，感到提升的是，在有一个快要进隧道的地方，三车道变两车道，地面划线不清楚，原来在这里小塔变道比较突兀。但是这次变道非常丝滑，应该跟近期推送了无图智驾有关。上高速我一般开105公里，速度与功耗兼具。开空调，听音乐，电耗稳定在100公里18度。 在河畔的草地上，彩旗飘飘，营地早已搭好帐篷，炭火熊熊燃烧。我们一边交流着驾驶心得，一边翻转着烤架上的美味。 孩子们在旁边追逐嬉戏，笑声此起彼伏。这次活动不仅加深了车友之间的情谊，也让我们暂时放下了生活的压力，享受了一次难忘的自然之旅。 购买小塔后，真的改变了休闲生活，4个月开了近6000公里，让我去了很多以前没有去过的地方。智驾领航，开车不累。 返程时，在充电站给小塔充了下电，这是一个750v的充电桩，市面上大多都是这个标准，小塔可以吃满。 期待下一次的聚会，认识更多车友。