五款车型全球首发 本田中国发布全新纯电动车品牌 e:N
话题文章2021-10-13新出行原创

10 月 13 日,本田中国举办了 Honda 中国电动化战略发布会,在发布会上,本田发布了全新电动车品牌 e:N,并且还带来了五款新车,其中有两款是量产前的特装版,还有三款则是概念车。

这两款量产版车型分别是东风本田的 e:NS1 和广汽本田的 e:NP1,这两款纯电车型将在 2022 年春季上市。另外三款概念车分别是 e:N Coupe concept、e:N SUV concept 和 e:N GT concept,这三款车型的量产版将在五年内陆续上市。

e:NP1
e:NS1

e:N 系列第二弹 e:N Coupe concept、第三弹 e:N SUV concept、第四弹 e:N GT concept,这三款车型的量产版将于五年内陆续上市。

e:N Coupe concept
e:N GT concept
e:N SUV concept

e:N 系列采用了智能高效纯电架构 e:N Architecture,该架构整合了高效率·高功率驱动电机、大容量·高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台,是支撑 e:N 系列“动“的核心构造。e:N 系列提供 e :N Architecture F 和 e:N Architecture W 两种不同驱动方式的智能高效纯电架构。

其中 e:N Architecture F 基于前置前驱 FWD,将在中小型车中搭载应用,实现人车一体、凌驾于同级别纯电动车之上的行驶性能。

e:N Architecture W 包含 AWD 和 RWD 两个版本,将在中大车型上搭载应用。AWD 通过前后两组高功率驱动电机,根据行驶状况对驱动力进行最佳分配和控制;RWD 凭借高功率后驱电机,实现强劲的驱动和轻快迅敏的操控。

智能化方面,本田推出了 e:N OS,这套系统标配真人级别的语音交互、超高清大尺寸车载显示系统,提供便捷的数字化移动空间。e:N OS 通过先进的 ADAS 技术提供全方位安全保护,以及车载互联技术的不断升级,进一步提升“智”的价值。

在安全技术领域,除了被动安全技术的不断升级外,Honda 还基于实际搭载的多种多样的主动安全驾驶辅助技术,以及在自动驾驶研发领域中积累的丰富技术和经验,开发出能应对复杂多变的交通状况的 Honda SENSING 360,以此降低交通事故的发生风险。

在销售方面,本田将进一步丰富线上线下联动的沟通渠道。除了继续依托遍布全国的 1200 家特约店,打造 e:N 专属空间外,将来,还将在重点城市设立 e:N 专营店,并开展多元的线下体验活动。 同时,本田还将构筑全新的数字平台,实现零距离的线上体验。

随着“e:N”系列产品的不断丰富,Honda还将强化在中国的纯电动车生产体制, 广汽本田和东风本田将分别建设高效、智能、低碳环保的纯电动车新工厂,计划从 2024 年起陆续投产。

本田 本田e:NP1 本田e:NS1

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相关评论共 20 条相关评论

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量产车就是XRV油改电嘛,小鹏G3可算找到亲戚了

陈大个同学

老黄在红都 回复 陈大个同学: 太弱鸡了,好歹小鹏G3还有智能化和先发认知优势,本田准备卖标吗?

XCX3092ARq41 回复 陈大个同学: 这车不是纯电平台吧?

陈大个同学 回复 XCX3092ARq41: 官方说是

这车有点帅呀

陈大个同学: 你是说三款概念还是这两款量产

辛巴 回复 陈大个同学: 概念车帅,量产的也不错

陈大个同学 回复 辛巴: 概念车俯视的话就不太行了,不过我感觉量产的确实也挺好看,而且内饰变化真的很大

辛巴 回复 陈大个同学: 内饰确实颠覆了

从车身尺寸、轴距来看,基本上确认就是XRV/缤智的油改电版本。不过我觉得这不是什么致命缺点。主要还是得看看车本身的产品力如何。汉不是纯电新平台,不妨碍汉月销1W+。

其实传统车企的油改电最大的毛病是低配高价,你油改电,省去了开发新纯电平台的费用,大量零配件和油车共用,在这样的情况下你卖的比新势力的纯电还贵,配置还低,当然就不会有任何好口碑了。油改电不是致命缺点,价格高配置低性能还差的油改电才是致命缺点。

话说回来,本田这几个概念车棱角分明,感觉风阻系数不会太好啊。纯电动车这样设计对续航的影响非常大吧,不太看好这个设计方向。

一贱清新: 68.8度电,2.1吨车重,你觉得续航能好到哪儿?

最后一款好看

陈大个同学: SUV 概念车吗

丑到没法买

希望是真的纯电平台吧

我的天,电马款第二台竖直中控?

看起来还是很COOL

概念车第一反应cyberchuck同系列

奇奇怪怪的外形,还有不太霸气的尺寸。