本篇为小鹏
第1篇《关于小鹏P7,鹏翼门的邂逅之遇》
第2篇《 闺蜜们开着小鹏去提鹏翼版小鹏P7 》 https://www.xchuxing.com/article/39125
昨天接到销售电话,鹏翼版的佩奇可以今天周四提车,最后约到了周六去。
说说与佩奇相遇的故事吧。
①初见佩奇
2021年初2月春节前,我一个人在成都万象城逛街,顺便看了看小鹏,第一次看到P7鹏翼版的实车,剪刀门的造型真的很惊艳,溢价高出的10万,感觉是可以被接受的。
今年4月吉利的新能源品牌极氪001发布了,猎装车外观,配置全面。6月在成都来福士见到它的实车,内饰与做工给了我极大的满足感,且疯狂的安利极氪001这台车给了好多朋友,看了一次不够看第二次,拉上了老婆Coco,她表示极氪001的外观看不懂,内饰还不错。
②初试佩奇
见过极氪001之后,没多久又顺道在万象城试驾了一次佩奇。万象城销售小苏讲解相当不错,路上试驾过后,Coco也表示满意,当然内饰还是不如极氪001;而我对试驾没有太大感觉。
关键啊今年是没打算买车的,看了半年准备换一套大房子,且家里4台车在工作日限行时勉强能够换着开。随着今年房地产几十项政策进行调控,购买房子这件事就值得延后,我才得以在8月29日第一天媒体日去了成都车展,车展上看了好多新能源车,走到小鹏的展台,只看了短短一两分钟就换其他品牌了。
所以说买小鹏佩奇,完全就是一个意外之外的事情。
③“确认过眼神才是对的人”
Coco的两闺蜜分别在7月、8月入手了小鹏G3和P7,她们选择小鹏也是我们建议的,加上7月8月我们俩有经常开车出差,我每天开100、200公里,换电车对于Coco来说也要提上日程了。我极力吹捧P7鹏翼版的定制绿色款,而她只看颜值,只要小鹏P7,就可以,不要太贵的版本。
呃……好吧……
同期,极氪 001的车主成都试驾会,因为疫情缘故延迟到9月11日 ,上午我陪着哥们去试驾体验了一把极氪001,晚上就陪着Coco去小鹏店里下定了小鹏佩奇670KM长续航的2020款670E,售价276900,硬件配置了XPILOT3.0,加2W银子能购入NGP,对于我这个2016年就开始习惯L2辅助驾驶的人来说特别重要,简直就是唯一性的存在。配色上的BUG是花1.8W加装丹拿音响,却必须配红色座椅,红色座椅我似乎只欣赏得来宾利,也没钱买的那种样子。库存一查,销售说有银色现车,马上可以提,且能够享受成都车展的优惠,积分送15W,现金优惠3000元,周末下定再送4W积分。
那……就它了。
回家后,又讨论了一下,还是一步到位,换个最低调的灰色鹏翼版,就算价格没有优惠,也没有关系。
等等,记得6月万象城销售小苏后来还联系过多次,送3000度电/年的政策过了7月就没了。虽然现在错过了,但我依然觉得没有关系,都买这车了哪还在意一年少掉的2000度电,缘分到位,即可(极氪),哈哈
评心而论,我喜欢极氪001纵使有千般理由,Coco也对极氪001的内饰、做工、配色极为满意,不过,现在这个时代,仿佛颜值即正义,车,毕竟买来主要是老婆开。
1000句话也抵不了1句“老婆喜欢的,就是最好的”,这句话经常听车界的大佬韩路老师说起,我,人云亦云。
【我和新出行的缘分 】
作为一个汽车的疯狂爱好者,早年前玩遍了汽车之家,太平洋汽车网,也正是通过太平洋汽车认识了贺磊贺总,我在的2016年成为了新出行第一批种子用户,17年跟着新出行一同前往满洲里试驾比亚迪与奔驰合作的腾势汽车,这是我第一次接触电动汽车。
2017年蔚来汽车ES8发布,第一批10000台限量款,那时好喜欢,羞于囊中羞涩只有放弃,又说服了一位亲戚购买了蔚来ES8。咦!好像我还是位不错的销售。
在新出行的时间中生活内容分享的多,你说这时光,白驹过隙,转眼又是两三年 ,终于赶在了新能源爆发的“元年” ,即将续上电车的这段空白……
【关于汽车的那一丁点见解】
先来个自我介绍,作为一个工科男,大学学的汽车电子技术与维修技术,后来却不务正业的干过报社娱乐记者,当过艺人经纪人,做过大型演出公司的市场统筹,开过商业摄影影视公司,做过服装品牌,开过连锁餐饮,现主业又跳到最江湖气息的建筑工地开始搬砖。
说说家里4车的故事。
我2013年买了沃尔沃XC60T6,当年T6四驱要比T5两驱贵上了10万,毕竟拥有沃德十佳发动机,四驱能带你去更远的地方,咬咬牙,就买了,后来分享汽车和生活,让我成为了沃尔沃中国Kol。
第二、三台是09款思域和13款雷克萨斯ES250,日常代步,毕竟精力有限这两款车几乎没有提及过。
第四台,2020年4月因工作需要,加上W222的奔驰S级即将换代,受不了新一代的外观,加之现都是2020年了,辅助驾驶的L2必须拥有,就入了S450L 4MATIC。
不将就,要么折腾到位,要么躺平。
选择小鹏P7鹏翼版,大抵也就这样顺势而为。
毕竟,老婆喜欢的就是好的。
【支持国产小鹏】
中国人终于站起来,富裕了。
国人好面子,最会挣国人钱的汽车品牌非奔驰莫属。
定了小鹏之后,我全网查阅各种佩奇的信息,看到这样一个话题,说小鹏名字太土。
WHAT?“小鹏”太土?
那么像奔驰、劳斯莱斯、宾利、保时捷、别克、福特等都是以创始人的名字命名而来。
我看是土不土,是自己不自信,喜欢面子可以买1.33T的奔驰GLB,大众途观再添个小几万就能上GLB的大7座车,不香吗。
记得小鹏早年发的G3型号,外观有点欣赏不来。
打铁还需自身硬,国货当自强,所以,选小鹏,没错的。
【新能源为啥不选特斯拉】
早几年,朋友有买MODLE S的,也看了很多大V老师、朋友讲特斯拉,特斯拉一直是行业的标杆,销量的神化。什么时候,智能汽车走进了我们的生活。彷如十年前诺基亚的一夜衰退,诺基亚并没有做错什么,市场被新兴的智能手机瓜分干净。
那时候,苹果也是标杆,我2008年买了Ipod Nano3十多年后依然在服役,2010年买了15寸的MBP,我算很早开始用苹果的用户,却从来没买过用过苹果手机。
MODLE的S还是X都像苹果一样高端,消费不起。
到了最近一两年,特斯拉层出不尽的刹不住车与层出不尽的解释不清,毕竟开沃尔沃的人都惜命(自嘲),于是,将它直接从我的汽车世界中彻底抹去。
为啥?
特斯拉,它带不来我想要的,说智能没小朋友智能;说舒适没有蔚来舒适;说豪华它就是个清水房;说极简没有我最爱的北欧风的品质,我不需要它的品牌价值赋能。
从新能源的汽车,到新能源的了解,呆在新出行,或多或少我摸着键盘积累了好几年,就像最上面提到过的,多次相遇,确认过眼神的小鹏P7,就是缘分,没有太多纠结与对比其他品牌其他车。
至于我所喜欢极氪001,现错过就错过吧,没有什么是必须的,随缘。
接下来,等提车的故事吧……
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