随着今年 NIO DAY 的临近，蔚来即将发布的基于 NT2.0 平台全新产品—蔚来 ET5 即将向大家揭露真实的面纱，根据我们此前获得的车型信息，新车将在部分方面延续蔚来 ET7 的参配。

作为蔚来主打年轻消费群体的一款中型豪华纯电运动轿车，蔚来 ET5 对于很多人来说是非常值得期待的。本次我们将此前信息做出精缩汇总，同时在文章内首发新出行对于蔚来 ET5 的外观假想图：

1、外观部分

将会兼修蔚来 ET7 设计，整体前脸处理更为协调，更显年轻化。运动、科技感一定是蔚来 ET5 外观部分的主旋律，在车身颜色方面，蔚来也会提供更为多样化的选择。 

2、车身尺寸部分

蔚来 ET7 的长宽高尺寸分别为 5101x1987x1509mm，轴距为 3060mm。蔚来 ET5 的整车长度控制在 4850-4870mm 之间。

新出行已建立蔚来 ET5 探索群，打开微信扫下图回复「ET5」关键词，即可加入群聊。

3、内饰部分

同样参考蔚来 ET7 的设计风格，其主打的“第二起居室”，所以整体造型看起来相比现款家族车型会更为简约。蔚来 ET5 也将会沿用此套内饰设计。

4、车内智能化部分

使用蔚来第二代数字座舱，采用高通骁龙 8155 车机芯片，匹配最新 Banyan 车机系统 。

5、其他配置部分

大家所关心的空悬及电吸门配置，蔚来 ET5 全系可能只有顶配/次顶配进行装配 ，其余车型版本没有配置。不排除会通过选装形式提供给消费者。既然保持此前蔚来车型命名，那么蔚来 ET5 肯定不会出现单电机版本。

6、续航部分

参考目前蔚来 ET7 搭载的 75kWh 电池包的 NEDC 续航 500km；100kWh 电池包 NEDC 续航 700km 测算，蔚来 ET5 车身尺寸和重量缩小的情况下，那么续航能力会得到进一步提升。

个人预计蔚来 ET5 在 75kWh 版本续航能增加至 600km；100kWh 版本增加至 800km。

7、动力部分

此前蔚来 ET7 仅申报了一款车型，搭载的是前永磁同步电机、后感应异步电机动力系统，前电机最大功率 180kW、后电机最大功率 300kW。

同时蔚来 ET7 首发搭载了碳化硅电驱系统，但蔚来 ET5 是否搭载碳化硅电驱系统目前尚未得到确认信息。

8、辅助驾驶部分

蔚来 ET5 会采用蔚来最新一代数字座舱技术以及最新数字座舱计算平台；将会实现蔚来自动驾驶 NAD (NIO Autonomous Driving)，包括 NIO Aquila 蔚来超感系统、NIO Adam 蔚来超算平台等。

配备激光雷达在内的辅助驾驶感知硬件与 Orin 芯片， 算力或许与 ET7 相同为 1016TOPS。

9、售价部分

基于现有信息及现有车型售价预估，蔚来 ET5 起售价基本锁定在 34-36 万这个价格区间。

写在最后

本次新出行制作的假想图仅仅是对车型外观信息做出汇总后得出的结果，并不代表实车外观！

在这个电动化被接受程度越来越高的情况下，很多人想要一款各方面相对均衡的纯电车型来满足日常生活的，而一个在纯电领域拥有不错的品牌影响力加一个合适的价格产品能精准切入市场，刚好满足了这部分消费者的需求。

期待 2021 NIO DAY ，期待蔚来 ET5 早日到来。