小白同学

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随着理想 L9 的几次官方剧透，我们也对理想 L9 的造型、颜色、内饰配置均做了分析，新出行为了满足不同的用户的需求，我们在 L9 社区里发起了一个“直通官方 | 理想 L9 外观、内饰、还有很多配置细节已经官宣了，问下大家对这些有什么疑问和意见建议呢？”的话题。

新出行已建立相应的车型兴趣群，戳这里，扫码回复「L9」关键词，即可加入群聊。另外，戳这里，可以直接查看更多关于「 理想 L9」的内容。

而作为这场官方连续剧的「独家番外篇」，我们非常荣幸的邀请到了 理想汽车创始人——李想 本人为大家的问题做直面的回答。关于 L9 的车型信息可点击此链接（ 官宣三集之后 新出行带你一文读懂理想 L9 ）。

以下为理想汽车创始人 李想 为新出行网友的独家回复（经整理但不影响原意）。

1 、后备箱天地门

我自己是宝马 X7 和 X5M 的车主，我最不满意的功能就是天地门。

中国绝大多数的地下停车场的停车位长度都很短，如果赶上停车位后面是墙，或者停车位后面车辆的后悬也比较长，贴的比较近，当你在超市买完东西以后，就深刻的体会到天地门灾难性的体验了。理想 L9 这个级别的车，后悬都会很长。

2 、驾驶员后侧的小桌板和二排腿托

理想 L9 不是为司机开车、老板乘坐而设计的车，例如带有二排隔板的雷克萨斯 LM 四座版对于主驾驶的 “ 职业司机虐待 ” 。

理想 L9 是中国那些成长家庭的用车，大概率坐在主驾驶开车的人是家里最重要的男主人或女主人，他们愿意通过自己的拼搏和努力让家庭每一位成员都乘坐的更舒适，生活的更幸福。但是，他们不应该牺牲自己开车的舒适性和安全性。

全尺寸 SUV 和 MPV 不同，由于更复杂的后悬架结构、更大更宽的车轮、以及空气悬架的存在，会形成较大的车内轮包，第二排无法通过侵占第三排的空间（第三排不坐人的时候）更好的使用腿托。

要想使用腿托就会影响驾驶员的安全驾驶坐姿，桌板的使用也会严重干扰驾驶员开车。理想 L9 的前排空间很大，副驾驶可以通过不同的坐姿调整，来和第二排配合好小桌板和腿托的使用。但是主驾驶习惯的驾驶坐姿是不能随便调整的（每个人都有自己独有的开车坐姿），小桌板和第二排腿托的使用将会严重影响主驾驶的舒适性和安全性。

主驾驶的那位（我们自己）已经为家庭做了重要的贡献了，不要再让他们（我们）在驾驶的时候再牺牲自己的舒适性和安全性了，因为我们不是司机。与那些为老板打造的车型不同，我们把座椅加热、座椅通风、 SPA 级别的十点按摩、电机反馈的安全带、舒适软枕一个不差的都给了驾驶员。爱家人非常的重要，爱自己同样的重要。

3 、关于行李架

理想 L9 和全新路虎揽胜一样，采用了隐藏式行李架的方式。有专业的第三方配件厂商推出车顶行李箱在内的配件，这个使用起来没有任何问题。

没有传统的行李架带来了更多的好处：

1 、同样 180cm 的车高（再高个别地下停车场就会不方便），车内的头部空间特别大，包含第三排的高度，理想 L9 的第三排真的比绝大多数的 MPV 的第三排都要舒适。

2 、拥有更好的风阻系数和更少的噪音，也不会因为石子、树叶、树枝等问题造成行李架的前连接处排水口的堵塞，造成车顶漏水。

3 、天窗的横向面积也会更大，理想 L9 不仅有超大的全玻璃顶天窗，还配备了双电动遮阳帘，不仅仅是为了隔热，更是保护后排婴幼儿的眼睛不被阳光直射。

4 、关于内饰风格

由于是全尺寸的 SUV ，理想 L9 选择了类似英伦别墅的结构式内部设计风格，而非装饰性设计风格，类似的风格出现在英国的一些大尺寸顶级车上，也会应用在一些上千平米的别墅设计上，简洁、舒适、大气，但不浮夸。我们坚信这样的设计风格是可以成为经典的，而且和现代化的屏幕也可以非常好的融合在一起。

对于大部分车主如果之前没有接触过这个价位的车和房子的类型，只需要习惯一下就好，所有的元素也都是围绕这样的设计架构而产生的，不会为了设计而设计。我相信准车主们看到实车以后会有比较震撼的感受的。

5 、关于方向盘的交互屏

很多人建议增大安全驾驶交互屏，但是，这是我们反复验证和认定的最佳尺寸。由于相对传统的仪表距离人眼更近一些，所以上面的时速和你看到理想 ONE 的仪表屏上的时速是差不多大的，恰到好处。如果屏幕再大的话，大幅打方向的时候很容易误触到屏幕，在发生事故的时候也会增加安全的隐患。

至于带有时速的屏幕旋转会不会难受？ 100% 不会难受，因为小幅的旋转跟随特别自然，大幅的旋转方向的时候，你的眼睛 100% 会看车外。那些法国车的中央不旋转设计，才是从体验上就注定失败的根本原因。

还有牢记一点，大尺寸的 HUD 是理想 L9 标配的。安全驾驶交互屏和 HUD 配合的体验非常好，是构建在体验大幅改善为目标的产品技术创新。我相信，未来几年会有大量的产品学习理想 L9 的这套交互方式，就和大量的产品都在学习理想 ONE 的四屏交互一样。

至于前后三个 15.7 寸 OLED 带来的震撼，连 12.9 寸的 iPad Pro 放在前面都是小弟弟，大部分应用和视频的有效面积相对于汽车普遍的 12.3 寸宽屏幕，大概是翻倍的可视尺寸的关系。我们比较担心的一个问题是，车主开车回到家后，普遍不愿意离车该怎么办？

6 、关于 AR-HUD

理想 L9 并没有使用 AR-HUD。我自己对于 AR 和 VR 的应用都很早就在使用，设备也买了一大堆，对所有三维交互的原理、产品、技术还算专业。

车的行驶是一个移动中的动态三维空间，一个动态的三维空间里，人的眼睛和大脑是无法很好处理另外一个三维空间的，因为这时候眼球的聚焦 + 大脑的空间逻辑都是混乱的。

所以例如 AR-HUD 、裸眼 3D 、驾驶员 AR 眼镜等真三维空间（用三维视觉凑数的就不说了，比如那些出现在屏幕上超级搞笑的 AR 导航）的交互等方式，至少对于驾驶员而言，我认为都是在制造混乱。

当然，三维空间交互的各种技术也都在进化，我的认知和体验仅限于这些实际体验的科技成果，至于以后会发生成什么样，我们也会持续的关注，理性的拥抱。

7 、关于配置疑问

用户提到的儿童安全锁、电吸门，没有提到的电动方向盘调节等都是标配，作为旗舰车型，这些配置完全不用担心。发布会的时候都会清晰的公布出来。

副驾驶的腿托我们没有提供，因为要确保副驾驶的腿托真实可用，就必须像蔚来 ES8 那样把副驾驶的储物箱取消，甚至还需要把空调系统的一部分挪到前机舱中去。增程式电动车的前机舱哪有空间再布置空调了。

如果把副驾驶的座椅大量去侵占第二排的空间，腿托有可能可以使用。副驾驶如果要这样乘坐，第二排将完全无法坐人，更大的问题是副驾驶 B 柱上的安全带和副驾驶的气囊都会失去保护的作用。

8 、购买和置换的条件

这个还是要等发售后才能明确，比较麻烦的事情是，二季度电池的成本相比去年大概会涨 30% 以上，铝的成本相比去年也有大量的提升，理想 L9 使用铝的比率非常高。

我相信所有的电动车品牌在二季度都会大幅的涨价，所以成本和定价在今年也是个麻烦的事情。全球政治、战争、疫情都在让零部件的成本快速的增长。

总结：

以上为李想本人对于网友提到关于理想 L9 产品问题的回答，而新出行理想 L9 社区更多关于 L9 的问题，「小白同学」也会持续收集与关注，也期待大家的踊跃参与。

伴随着关于 L9 连续剧的「持续更新」，新出行也会为大家继续带来一手好料，如果您想了解更多关于理想 L9 的内容或提问问题，我们也已建立相应的车型兴趣群，可以微信搜索「xchuxing06」即可加入群聊。包括我本人、新出行专业编辑、众多理想 KOL 在群内，为大家答疑解惑，欢迎您的加入，期待我们共赴一场新的星辰大海！