今天群友有提问，朋友发了一条“蔚来营销费用是奔驰的两倍，买蔚来35万 减去8万营销费 车子就只值得28万” 我该如何回答的灵魂拷问。今天，我从一个从事品牌营销的商家角度，来一个小科普，告诉群友应该这么合理的回复朋友。

第一，什么是营销费用

百度百科可查， 营销费用是指项目 销售推广 、物料包装、以及与营销相关的各类服务、维护保养、 促销而发生的一切费用。这里我不清楚蔚来的营销费用，是否包含了各地的牛屋、中心，或换电站的建设费用。但是显然蔚来是投入很多资金再品牌车辆推广上面。其实，这对于拥有，以及即将拥有蔚来电车的用户来说，是好事。首先，蔚来的推广力度，或多或少是增加蔚来的销量的，推广费用肯定有几率转化成订单。而订单带来的是保有量增加，从而影响车辆的二手车保值率。当然这些有点题外话。

第二，营销费用的制定时间及分析

误会的起源，就是再这里。首先，营销费用是先于车辆销售制定的。一般都是在前一年年底先制定来年的计划-整年的费用预算企划，包含营销费，物料采购预打费用，研发费用等等。拿我现在在做的产品打个比方，一盒50美金的产品，先计算产品成本价，即不含品牌费用的裸产品费用，成本价13美金。再加海运等物流费用，3美金，营销费用预计费用（注意，这里是预计）12美金，商场租金及抽成费用 15美金，杂费2美金，利润5美金，组合在一起就是50美金的终端零售价。这里的营销推广费用，其实是我计划当中需要用到的费用，好比我在淘宝开直通车，我可能花100块卖卖10元一盒的产品，能带来20单的成交，那么分摊到每单是5块钱营销费用，但是我如果直通车开了10000块，一万只带来了20单的成交，那么分摊到每单，会有500的营销费用，那我能因为这次的高额营销费，追缴卖出去的10元单价的产品20单每人495元，来弥补这次的失败直通车吗？显然是不能的。只能说我的营销推广制定比较失败，但是买单的不是消费者，是经营者。

当然我不否定蔚来车价里面包含了营销费用，但是这是在定价出来的时候就存在的。而群友发的视频里面的逻辑，很简单。蔚来全年的营销费用/当年卖出去的车辆总数=8W/台，这显然是视频发布的人太想当然了，欠缺了一些基础知识，或者直白点，有点键盘侠。ET7发布定价的时候，难道已经知道当年能卖出多少量ET7了吗？

个人观点

蔚来的定价，肯定决定他的产品，销量上面会低于 10-30区间的产品。哪吒汽车的崛起就说明了这点。中国的消费群体，买20左右车价的人 肯定回比40左右车价的人多的多。高售价带来的成交转化率的降低，这点也是客观存在的。比如视频里说的，长城单车每辆需要不到4000的推广费用，而奔驰每辆需要40000，十倍于长城。相信李斌在说对标奔驰宝马的时候，这部分也是考虑并参考过的。品牌初期的推广费用肯定是比奔驰这些百年老厂来的多很多的，因为初期的推广不光是为了转化订单，更多的考虑是提高品牌的曝光度，提升品牌价值。而蔚来每年的亏损，也侧面的反应了这一点，当初计划可能4万的推广费用，在实际当中只售出了一半计划任务。从而让一些自以为很了解的黑子简单的拿计算机按两下得出了8万的数字。

当然，对于一些已经沉静在为了黑而黑的黑子面前，还是听取群友的建议，按你现在的回答就好了“垃圾智商税”。因为你的解释在黑子的“五毛”工资面前显得苍白无力，不值一提，说不定还能领“魏忠贤”徽章一枚。