此行六千里(壹) -我的纵贯中国日记
文章2022-06-19

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大家好我是Cage

终于终于终于,跑完了我的纵贯中国之旅,全程一共约3k700公里,途径吉林、辽宁、河北、天津、山东、江苏、浙江、江西、广东9省,历时4天,总驾驶时间40.5小时,均速90km/h。除了饱览祖国的山川秀丽之外,真的对极氪的车与整个品牌的综合服务能力的理解更上一层楼了。

闲话少叙,进入整体。

第一天的形成分两段,第一段自长春至沈阳,约328公里,第二段沈阳至天津700公里,全天形成大概1000公里。

由于我是北区用户么,今天一天的形成又都在北区范围内,所以天津和沈阳两处都和社区小伙伴提前打了招呼,希望能参观下极氪的交付中心,社群伙伴还是非常的积极配合的,甚至提出要陪我开出北区,但无奈北京疫情严重了,没有办法出城了,无奈还是我单人出行,不过这也保证了测试的公平性,排除了可能的干扰,纯客观公正。

还没出发就遇到了第一个bug,我辛辛苦苦花了30块钱买的会员。。。车机完全没有反应,还是非会员状态,气死了,问了酷我的客服,好像说吉利的车机系统不支持手机与车技的同步,必须用车机端购买会员,气死气死。

另外提醒下大家,出发第一天尽量早点走,躲过城市早高峰,会节省很多时间,我当天7点半出发的,已经开始堵车了。

第一段长春至沈阳的过程,基本上是我和车进行磨合的过程,坦诚地说虽然2.0已经升级了很久了,但是我基本上没有开过acc,甚至说怎么打开acc都是比较模糊的,左侧自动驾驶的三个按键什么用的也比较模糊,所以这段主要是磨合一下。简单尝试一下之后大体明白,中间是开启acc和以后可能会上的高级辅助驾驶,下面是取消和退出,上面是恢复设置。在开启acc的情况下,刹车会完全退出acc,踩电门会短暂的暂停acc对车速的控制,由人来介入。开启后,上滑左侧功能区域是进入调整设置界面,可以加减速度(每5km/h一档)和跟车距离。所以大体上在高速上使用acc,我的经验是,先跑到预定速度,然后开启acc,速度设为120,没必要太快,车速太快能耗增加很明显,充电时间会更长,反而更慢,跟车距离设为最近,不然有人超车的情况下就会突然大幅减速,既不安全也不舒适,有大车近距离并线的情况下,刹车退出acc,双车道密集车流的情况下退出acc,路况不好退出acc,匝道行驶的情况下退出acc,超车的时候用电门控制车速,不要超过太多然后突然恢复acc,不然也会锰刹车。

实话实说,ACC的整体表现还是不错的,尤其是跟车的情况下,加速减速都比较平稳,有别的车辆并线的情况下识别的也比较准确,有时候中间的仪表盘只能作为一个参考,其实acc识别到了车,但是仪表盘没显示。

但同样问题还是有的,最显著的问题就是鬼刹车,就是在前面完全没有任何车辆的情况下,进行刹车,而且频率并不低,一个小时约有5到6次的情况,大部分会从120减到117-118左右,体感不是特别难受,但偶尔会有非常大的减速,减到100甚至80,让人不明所以,通过和别的车友交流怀疑一下几个可能。Fcta升级之后,车辆对于侧面车辆的感应有时过于明显,本来是侧面超车的车辆,没有并于自己车道,但会误以为是十字路口侧面穿插的车辆,从而造成大量减速。还有一种可能是高速公路上,桥梁的阴影和修路的补丁的颜色与路面不一致,被视觉系统识别为障碍物,所以造成了减速。除了鬼刹车以外还有问题就是刹车踏板非常剧烈的抖动,尤其是在下坡的路程中,抖动的频率如同电风扇,完全是不可以把脚放在上方准备刹车的,一旦脚撞在上面,acc就会瞬间退出。第三个问题就是acc的崩溃,就像懂车帝纵贯中国中测评的一样,在本次我的完整测评中,也出现过一次acc无法启动,无法恢复无法取消的情况,怀疑与aeb系统或者前摄像头有一定的联系,具体在明天的第二期里面和大家详细说说当时的情况。

但这几个问题还是不能让我放弃acc的,整体来说还是给长途旅行带来了非常多的便利,我这3k7的里程里面大概有3k是用acc开的,效果可见一斑,甚至可以说,如果没有acc的话我不可能4天开这么远的距离。

两个交付中心,我只体验了沈阳的,因为到天津太晚了,交付中心九点下班,我大概十点才到。沈阳交付中心位置离高速口非常的近,下告诉很快就到了,他们还给我准备了小小的欢迎仪式,有个大哥还问我,为啥取名叫擦哥?我一愣,原来是cage当成了拼音,哈哈哈。还尝了一下沈阳的特饮,无酒精的老雪,非常爽口。

整个大楼分四层,一楼销售和交付,二楼社交喝喝饮料,谈谈天,三楼就是做做pdi的地方,四楼就是行政办公的地方了。

中午和我们东北区域唯一的社群妹妹冬冬还有koc 10辆推荐订单的虫草大人张老师吃了个饭,地地道道的东北铁锅炖,铁锅炖大ne,嘎嘎香,也是在这个过程中,和张老师了解到acc和fcta的矛盾与问题。最后还收到了冬冬送我的黑胶唱片,权力的游戏的原声大碟,真的送我心坎里面去了。

离开了沈阳就是直奔天津了,700公里的形成,就必然要在高速上进行一次补能。这里面着重说一下补能的路线,像我从长春出发,极力推荐大家在沈阳下一次高速,在城区里面补一次电,我的印象中,在山海关之前,只有铁岭服务区有一个国网的充电站,还不一定好用,因为电桩上面都是蜘蛛网了。而沈阳到山海关大概350公里的距离是没有充电站的,铁岭还在沈阳北边,即使好用,这个充电距离也过于远了。

然后在沙漠海关遇到了第一个bug。山海关显示有极氪支持的充电桩,但实际到了发现,一个服务区两个方向,去沈阳方向的充电桩,可以极氪app充电,但往北京方向的,没有统计进去。。。只能rmb充电,非常的无语,和客服反应过后,我毅然决然的离开了山海关服务区,向50公里外的北戴河赶去,所以这段我实际上开了约400公里才充上电,后面基本上也以此为界,没有再多的了。所以务必保留至少100公里的电力,以备充电桩故障或者排队等问题。

到了天津已经非常晚了,我主要测试了一下极充,当时电量就剩下4%了,插上去没有多久,充电效率就突破了1000km/h,让我非常的惊喜,服务人员还说40分钟就能充满,我也很开心,充电人员很热心的帮我把包拿到酒店帮我办理住宿。不过我问了酒店是有专门的免费停车位的,而极氪的极充只能免2小时,所以我就预备着40分钟左右下去挪车,然后让我跌破眼镜的问题来了,充电速度越来越慢,最终花了1个半小时才充满,等我到了再把车开过去,刚好超了几秒钟,交了5块钱停车费。这里就留下了个疑问,这么贵的桩怎么没有特别快,超充速度如何呢,其他的极充速度如何呢?

第一天的行程大体如此,大家有问题的欢迎在留言区交流讨论。

极氪001 Cage在路上的六千里

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以后就叫你擦哥了

作者Cage: 真的给我笑死了

7月打算从上海到长春往返

作者Cage: 两天就开到了

想开一把上海到乌鲁木齐

作者Cage: 那恐怕5k公里吧

看来高速acc还是能用的,小问题氪服一下

作者Cage: 太能用了,不然累死

太猛了

作者Cage: 一般一般全国第三

冬冬真好看

作者Cage: 我替东东谢谢你

擦哥你好,你好牛,你好牛鼻
纵贯中国,豪气干云

作者Cage: 今天发第二篇

插眼

不错,期待后续

有几个图还没插完晚点的