9.6终于提了我心心念念的理想L9，基本上也把各个场景都摸了个遍，主要从我比较看中的辅助驾驶、驾驶操控、舒适性配置感受和NVH表现做个简单小结，分享大家，供参考。

◐ 辅助驾驶真的很强

理想L9是最早带有激光雷达率先交付及开通NOA功能的车型，其他品牌也有带激光雷达的，但是导航辅助驾驶依旧还在路上。

关于L9的辅助驾驶的日常体验，包含了高速、高架、城市道路等多个道路场景，也覆盖了畅通无阻、车流密集和堵车严重等多种路况。结果具体如下：

1.加减速非常柔和： 因为有激光雷达的加持，无论在哪种路况下，理想L9都能很好的感知到前方车辆的距离，其中最常见的场景就是被加塞，按照之前体验的一些车，在这种场景基本就急刹了，但是理想L9并没有很傻瓜式的急刹，而是实时判断加塞车辆的车速，进行动态速度调整，所以整个减速是非常柔和的。

2.变道果断且稳健： 高架和高速开车在变道环节让人非常省心，基本上没有什么无效变道，而且变道效率特别高，也不需要像ONE那样一键确认，L9判断可以变道后立马就执行了，变道非常果断。令我非常惊讶的是，由于有视觉和激光雷达的双重感知，有一次，前方有两辆并排行驶的车，我几乎看不出来右侧车道和我行驶车道的车速区别，L9依旧非常坚决的变道了，变道过程中我发现确实右侧车道的车速更快，让我特别震撼。

3.堵车场景很好用： 日常我有两个十字路口堵车，每当堵车的时候以前很心累，油门踩着很累，但是理想L9上哪怕静止状态也可以开启LKA，所以基本上十字路口的堵车我都非常安心的交给L9去搞定了。

◐ 充满信心的驾驶操控

1.稳定性很好，乘坐很舒适： 因为每天上下班40多公里，有非常长的一段颠簸路段，原先马自达在这段路上简直是煎熬，但是换到L9以后，每次遇到颠簸都能很好的屏蔽，基本上颠一下后面就会抑制住，我老婆再也不会说在车上花不了妆了。日常驾驶偏舒适，极限驾驶也有支撑性，电子稳定系统介入的感受非常细腻，一点一点的调节纠正车身姿态。

2.操控性很好，指哪打哪： 自从拥有了L9以后，每次一个人开车就很享受驾驶的快感，动力足，操控性好，所以无论超车还是变道都日常驾驶偏舒适可以非常平顺的就完成，前几天也看到小鹏G9做了麋鹿测试，很惊讶发现，理想L9作为全尺寸SUV，成绩比中型SUV小鹏G9更好。这就可以让理想L9在遇到紧急需要避让打方向的时候带来更好的操控性。

3.优势的驾驶硬件配置： 日常操作操控性好，之前去参加理想安全驾驶学院也体验了极限驾驶的转向变线，后来也深度了解了一下，麋鹿测试成绩好的原因主要还是空气弹簧+CDC可变阻尼悬挂+XCU中央控制器可以毫秒级的调节悬挂软硬，适应多种路况和驾驶情况。

◐ 舒适性配置真享受

1.大六座，唯一的选择： 电动车SUV这两年其实挺卷的，但是对于我而言，我真的对5座不太感冒，所以像蔚来ES7、小鹏G9等新款，虽然有激光雷达的加持，但是5座和6座真的天壤之别，包括我有个亲戚今年看车，也是只考虑4座或者6座，乘坐舒适性完全不一样。不过据说理想L8也要出5座版本，很期待理想如何定义5座空间。

2.座椅配置全部拉满： 日常出行大人基本上坐在第一二排，座椅通风+按摩+加热全套给的足足的，每次上车家里人做的第一件事情就是打开座椅按摩，最后一排放着安全座椅，为了让小朋友也能享受科技带来的乐趣，我也给儿子买的是带座椅通风的安全座椅，配合上后备箱的点烟器轻松无压力。

◐ 车内NVH情况表现

之前试驾车大家都对NVH表现评价一般，但是因为我没有刻意感受，所以也没有注意NVH的问题。这次提了车以后，十几天开下来，认真感受了一下NVH的表现，可以说超乎想象。

1.非常非常安静： 无论什么时速下，哪怕是120码的高速上，NVH的表现都非常好，我在车内认真听也基本上听不到什么声音，隔音效果特别好，甚至如果我在车内，外面有人跟我说话，我都几乎听不见。

2.増程器很安静： 日常开都是纯电为主，中途有回一趟老家，来回260公里，一半路程用的油，坦白说，我都不知道什么时候増程器启动介入，直到我看了下方向盘交互屏才发现，原来已经开了几十公里油了才知道启动増程器了。

3.用过就回不去： 原来开的是马自达，有一天因为要给老车去做保养，发现自己已经非常不适应发动机的抖动和噪音，特别是在红灯静止的时候，这个时候才发现理想L9真的太安静了！