本文分两部分，Part1关于蔚来，Part2关于ET5。

【关于蔚来】

我不算蔚吹，但是身边只要有人有意向买电车且预算够，我都会推荐蔚来，以至于亲朋好友都以为我是入职蔚来了。😂😂😂

个人愚见，在可预见的未来，我认为蔚来的换电策略都是最高效的补能方式，没有之一，什么800v、1000v，不能让我5分钟续航+500km就是不够高效。堆再多的电池，续航破700、破800，用光了，遍地开花的国网桩再慢悠悠你该用还是得用，管你是100W+的taycan，还是10W+的build your dream，都要挤在一起乖乖充电，殊途同归。

新能源车企里，傻傻对用户好的只有蔚来（此处的用户，不单单只是蔚来用户，是所有电车用户）。特X拉的超充桩再niubility，也只对特X拉用户开放，价格还奇贵；比X迪每年卖出几十万台车，却似乎从没建过一根超充桩；那个号称500W内最好suv，续航1000+，有冰箱彩电大沙发的X想，同样它也没有建过一根超充桩，补能去的最多的地方是国网、特来电、蔚来的超充站，而不是加油站，毕竟油比电贵，奶爸车嘛，能省则省，省下来的钱买奶粉不香吗？不过车主可以坐在大沙发上看着彩电喝着冰阔落，享受着别人铺的超充网络，也着实令人羡慕，希望蔚来也能早点让我们享受到X想客户才能享受到的好玩意儿。

蔚来是第一个天南海北铺超充桩、换电站的车企，它的超充桩是向所有新能源用户敞开大门的，它的换电站是向行业打开的，欢迎所有新能源车企加入的。一个憨憨对所有新能源用户好的车企，怎能不爱？

【关于ET5】

仪式感满满的提车仪式

et5提车两个月，行驶里程已逾6000公里。

说出来不怕大家笑话，我曾信誓旦旦要把终身质保的老6开到蔚来求着我换新车，可是这才第三年，我就又心甘情愿的被蔚来“割了韭菜”，什么七年之痒，我竟第三年就痒了。新成员的到来，曾对6许下的诺言被抛到了九霄云外。哎，男人都是大猪蹄子，诚不欺我。

3岁多的老6行驶里程已过15万公里，日行二百多里地，这要是放在过去油车，简直unbelievable，不算保养钱，单单油钱妥妥就要搭进去十几万了，省钱还得是电车，还得是蔚来。

〔座舱〕

座椅软硬适中，大腿承托比我升级座椅之后的老6要更好，按摩通风加热一应俱全，还要什么自行车？鉴于用了这么多塑料瓶，还能看着不廉价，这个第二起居室温馨又环保，简约而不简单，要给蔚来团队竖大拇指。座舱空间方面，四个门板储物格，长度深度都够，宽度不太够，总体够用。扶手箱空间一如既往的优秀。后备箱空间，中规中矩，受限于造型，开口偏小，不过这么一副好看的皮囊，小点就小点吧，忍！好在第二排支持放倒，后备箱延展性得到了保证。4790*1960*1499，这个尺寸，舱内空间本不抱太大希望，不过实车还是有惊喜，得益于全家没有180+的家庭成员，且后排坐满人机会廖廖，空间满意。NVH方面，电动车无外乎风噪胎噪，无框车门+20寸的毂，高速120+，竟然比我非无框的老6还安静，点赞。

〔驾驶感受〕

6000+km开下来，如果让我用两个字概括我的ET5就是“高级”。

转向手感丝滑细腻，指哪打哪，高级！

底盘调教，刚中带柔，柔中带刚，高级！

动力属于随叫随到，且线性，高级！

〔智能化〕

激光雷达加持下的辅助驾驶稳定性与ES6相比，有了质的提升，隧道内的幽灵刹车，没有在ET5上出现过，由于升级了1.2.0，也开通了nop+，大雨大雾稳如老狗，转向变道更果断。

可怕的是，nop+仅仅只是开始，让我更期待nad的到来。总体来说，我对蔚来车机的智能化是满意的，唯独nomi它还是不够聪明，什么时候能像友商某鹏一样，快速高效的执行多任务呢？

〔续航〕

上数据！

最低15.8，没有刻意省电去开，最高29.8，起步地板电，空调、座椅加热、方向盘加热、按摩、香氛、音响……几乎把能开的都开了，只想知道最高能到多少，不具备参考价值。

最后，来个小总结，新能源相较于传统车企，还很年轻，要走的路还很长很长，我们所有选择新能源、选择蔚来的，也勉强能算是第一批吃螃蟹的人吧，螃蟹要吃，又不想扎手，不想担风险，其实很难。蔚来不是完美的，但在稳步走向完善，blue sky终会coming，让我们一起加电。