在售/即将发布车型
- 在售/即将发布
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2022款 Elite电池容量 50.3kWh 纯电续航里程 400km 综合输出功率 150kW
16.98w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 长续航Elite电池容量 66.7kWh 纯电续航里程 615km 综合输出功率 150kW
19.98w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 长续航Pro电池容量 66.7kWh 纯电续航里程 615km 综合输出功率 150kW
21.98w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 X-Mode 四驱Pro电池容量 66.7kWh 纯电续航里程 560km 综合输出功率 160kW
23.88w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 X-Mode 四驱Pro电池容量 66.7kWh 纯电续航里程 500km 综合输出功率 160kW
25.78w补贴价格 详情 去对比
社区动态
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参加了丰田的一个小会，跟大家分享一些信息 丰田即将成立一个全球的 BEV 研发部门 先研发 BEV，然后再研发 PHEV（简单来说就是纯电架构，兼容插混车型） 将在上海车展发布两款全新的概念车，后续的量产版车型也会由概念车演化而来 ---分割线--- 关于上海车展方面，将会划分多个板块，中间位置还是 bZ 系列的主战场，概念车应该就会在这个位置展出 会有 GR 氢燃料卡罗拉车型展示 辅助驾驶方面会有一辆与小马智行合作的车型展示
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丰田还不死心，再次呼吁不要过早放弃油车 丰田首席科学家、丰田研究院首席执行官呼吁给混合动力车更长的时间，过快过渡到电动车可能会导致一些车主继续使用老旧汽油车? 对于这句话电动车爱好者先别着急吐槽，我觉得不无道理，如果过快过渡到电动车，那么汽油车的资源就会减少，所以新款汽油车研发就会减缓，从而导致喜欢汽油车的车主还不得已继续使用老旧汽油车，另外电动车完全取代油车首先的基础设施要建好，比如充电桩，这一点是可以理解的。 不过选燃油车还是电动车这件事就交给消费者吧，他们会有自己的选择，毕竟新能源车是大势所趋，但是肯定也有油车的忠实簇拥，目前还是处于过度阶段，就看这个时间的长短了， 而丰田作为老牌车企，不改变是不行的了，跟不上时代的步伐不能只顾着使嘴绊子，汽车产业一直是你们小日子的支柱产业、而且是举全国之力发展氢能源，只不过氢能源路线恰好不是新能源的主力路线罢了，要不然全世界又要被你们收割几十年。现在比亚迪、吉利等国产汽车品牌迅速崛起，市场占有率越来越高。丰田这话的意思就是电动车我跟不上，我还想继续研发汽油车，希望能留一些市场，这应该也是各个老牌汽油车厂家普遍的意思。 你们买车会选择油车还是电车？
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