《文今知道的国内各大厂商自动驾驶团队揭秘》 今天有一个网友留言给我说：就是这些电动车媒体的人重视自动驾驶，其他地方人都不重视！ 我就奇怪了，中高端电动车没人不重视吧，一些现在比较弱的品牌其实也在发力，我就想系统的说说我知道的一些，让大家清醒一下： 一 特斯拉 特斯拉在中国确实暂时没啥自动驾驶研发团队，但已经开始招聘测试人员，包括地图和自动驾驶的，放在上海，前段我的一个朋友还去应聘了。特斯拉车的导航是摆设，自动驾驶NOA不太适应中国路况看接下来会不会改进一下。 二 小鹏 说实话，全栈自研自动驾驶的团队国内只有小鹏一个，蔚来现在都还不算。小鹏现在700人左右的团队，一部分在美国，吴新宙是老大，之前高通自动驾驶老大，他主要在美国，国内在广州北京，主要是广州，接下来在深圳会设立一个L4的自动驾驶研发中心。 小鹏的团队很强大，也很务实，从自动泊车到NGP，到激光雷达到今年年底的市区NGP。以前不懂的人总说，小鹏抄袭特斯拉代码，现在在国内已经超过对手了。 三 蔚来 蔚来的自动驾驶团队和这个公司一样，经历了太多的波折，一开始全力投入，选择Mobileye Q4，自己也组建了也还算可以的自动驾驶团队，章建勇是老大，主要是一些配套OTA和上车的东西，包括临时上的NOP，因为Mobileye这家公司比较封闭，黑盒子方案。 之前蔚来的算法研发团队主要是在北美，前年蔚来差点倒掉，养不起了，李斌把北美的基本干掉了，还和Mobileye签了一个协议，基本把L4以上的研发交给他们了。 现在蔚来又有钱了，就甩开了Mobileye，牵手Nvdia，因为后者更开放，同时从Momenta挖来了任少卿，负责算法等东西。 现在蔚来NT2.0用激光雷达的自动驾驶研发遇到大困难，推动很慢，包括这个激光雷达的供应商：图达通，也是蔚来投资的公司。接下来就看蔚来如何填坑了，现在的进度看，ET7自动驾驶大概率延迟交付。 四 理想 理想就如同李想这个人，超级务实，江湖叫抠厂。其实抠有坏有好，企业初期，其实利大于弊。一开始自动驾驶交给了自己投资的一个公司，易航。自己只有很小一个配套的团队，老大是朗咸朋。 理想当时比较保守，就做了这个one的那个比较弱的硬件上的自动辅助驾驶，另外有几十人研究Robotaxi的L4，和滴滴有一个合资公司。 没想到国内自动驾驶进展这么快，紧急的找了王凯来，签约了NVDIA，宣布首发Orin芯片，虽然后面被蔚来打脸，但至少现在开始努力了，年底会600人，上海有研发中心，疯狂挖人。 理想X01也刚刚确定了激光雷达，和小鹏P5据说是同一家，估计布局也一样。 五 上汽 很多人知道因为我在上海的关系，对上汽比较熟悉。上汽现在的自动驾驶错过了最好的时机，但现在醒悟过来了，算传统自主品牌里很努力的。 原来有一个前瞻技术中心，做了一些自动驾驶的研究，现在依托智己汽车，有了新的团队，现在100多人，用了一些tire2，比如Momenta等，外包了一些工作，但自己也做了很多。 比如NOA，自动泊车这些，都会自己做了，包括未来的OTA都可以的，荣威R标和智己这两个品牌都会共用这些技术，接下来团队还在扩招中。 六 长城 长城有毫末智行，两年前开始研发，挖了一些长安上汽吉利的自动驾驶研发工程师过去，最近又挖了百度的总监。未来在上海成立一个自动驾驶研发中心，老大是之前伟世通的自动驾驶老大。（上海真是中心呀😃） 现在Wey上的摩卡已经实现了打灯变道，大曲率的LCC等，接下来会上激光雷达，明年年底开始第一家用高通的Ride芯片，很激进大胆。 七 吉利 吉利的自动驾驶很神奇，一个公司里，不同的车都用不同供应商的自动驾驶方案，服了。 沃尔沃做了这么多年，也没啥成就，维尼尔算一个关联公司，比亚迪汉就是这个公司做的。 现在吉利知道落后了，自己开始布局，放瑞典，武汉还成立了芯片公司，芯擎，做智能座舱和自动驾驶的芯片。领克ZERO今年有NOA，但我也不知道哪个供应商的技术，但芯片是Mobileye Q5，国内今年唯一一家，排他性的。牛逼！ 八 零跑 零跑一直在自动驾驶硬件上追求很多，但软件比较弱，之前的车太便宜，确实也没法太大投入。最近C11开始爆了，之前自动驾驶团队在大华集团，一直OTA跳票被人骂死了，现在新成立了一个研发团队，放零跑汽车底下，不知道会不会好一些？ 现在的进度看，还可以。 九 其他的 好像没啥可聊的，或者很牛逼文今不知道。 包括之前忽悠大家L4首台下线的长安和广汽，包括用华为激光雷达的北汽极狐。 其实BBA是有很多自动驾驶研发团队的，德国和硅谷都有，但落地很难，自动驾驶界面也很差，这方面理念也不一样，强调100%的安全才开放。 博世，伟世通，大陆，法雷奥，维尼尔，都还是在努力的研发并配套给一些不思进取的厂商，但OTA很难。 暂时想到这一些，大家有啥其他需求，也可以提醒一下文今！