酱饼观点 | 理想汽车交付破万的背后 👉 交付破万的难度有多大？ 根据厂长冲浪的发言来看，国庆假期期间生产线调整，停工检修，后面三周都在补作业，意味着交付时间从完整一个月变成了3个星期，原本平均可以2500台/周的节奏，另外第二周截止到第三周结束的时候，其实总交付量也才4000多，想想一周要完成接近6000台，难度之大，甚至还有车友说，为了冲刺交付直接板车拉过去完成交付，减少中间各种环节，太拼了。 👉 交付破万背后的硬实力 去北京参加理想L8发布会的时候，产品经理说：“我们要重新定义汽车制造”，这句话一开始听着不信，现在我相信了。当时记得理想的产品经理就说，其实完成一辆车的定义、设计、开发并不是很难（其实我感觉也很难，毕竟能做好产品的没几家），更难的是整个产能爬坡，但是理想L9在准备交付的时候就已经朝着首月破万的地狱级难度努力了（反观有些车企，交付难产，零星几台的交付真的算不上啥）。 至于具体的硬实力，其实在理想L8的发布会上着重展开了介绍，比如理想的自研延伸进了工厂，自研制造管理系统、制造数据算法系统、无人AI产线检测等，作为一家新势力能有这个勇气去改变原有的生产模式值得钦佩，而且还取得了不错的成绩（从近两月的破万可以看出），而且甚至还有自动化慢充、快充口的物理插拔测试都是机器人自动完成的，这让人不憧憬，以后是不是可以下车就走人，由充电桩自己找准插口就开始充电了，让充电的最后一公里都解决了。 👉 工厂背后的故事 参加L8发布会的当天，我们还打卡了位于理想研发总部的秘密试制车间，保密级别极高，全程手机被没收，当时在现场看到了还未发布的理想L7，让我们一饱眼福。这也让我侧面了解到了，理想的研发会在理想北京总部进行产品的设计和试制，然后再进入常州工厂进行生产，整个汽车的研发周期会经历非常多的阶段，其中最后一个环节就是SOP即小批量生产阶段，结果理想的产品经理说，我们的车在生产的目标就是直接跳过这个阶段，因为我们的交付从交付开始就是大规模生产，没有小批量，从理想L9前两个月的交付来看，确实也兑现了之前所说的。 👉 硬件智造，软件迭代 很荣幸自己成为了理想L9的内测用户，理想L9作为一个大数码产品，生产出来其实还只是第一步，后续的软件迭代才是体现车辆源源不断生命力的重要因素。之前有一个社区话题问大家停车后的5分钟，其实每一次停下车来，作为一个内测用户的我，一直在源源不断提供自己的产品建议和问题反馈，希望为广大理想L9车主贡献自己的一份力量。 从整个参与内测的短短一个月内可以感受到，理想的员工组织效率还是很高的，有时候大半夜还在回复用户的反馈问题，当然内测的问题反馈交互做的还不是很好，希望后续能持续优化，让反馈问题更加简单（我强烈建议增加车机屏幕截图进行问题保存），希望理想继续加油咯！