酱饼观点 | 理想汽车交付破万的背后 👉 交付破万的难度有多大? 根据厂长冲浪的发言来看,国庆假期期间生产线调整,停工检修,后面三周都在补作业,意味着交付时间从完整一个月变成了3个星期,原本平均可以2500台/周的节奏,另外第二周截止到第三周结束的时候,其实总交付量也才4000多,想想一周要完成接近6000台,难度之大,甚至还有车友说,为了冲刺交付直接板车拉过去完成交付,减少中间各种环节,太拼了。 👉 交付破万背后的硬实力 去北京参加理想L8发布会的时候,产品经理说:“我们要重新定义汽车制造”,这句话一开始听着不信,现在我相信了。当时记得理想的产品经理就说,其实完成一辆车的定义、设计、开发并不是很难(其实我感觉也很难,毕竟能做好产品的没几家),更难的是整个产能爬坡,但是理想L9在准备交付的时候就已经朝着首月破万的地狱级难度努力了(反观有些车企,交付难产,零星几台的交付真的算不上啥)。 至于具体的硬实力,其实在理想L8的发布会上着重展开了介绍,比如理想的自研延伸进了工厂,自研制造管理系统、制造数据算法系统、无人AI产线检测等,作为一家新势力能有这个勇气去改变原有的生产模式值得钦佩,而且还取得了不错的成绩(从近两月的破万可以看出),而且甚至还有自动化慢充、快充口的物理插拔测试都是机器人自动完成的,这让人不憧憬,以后是不是可以下车就走人,由充电桩自己找准插口就开始充电了,让充电的最后一公里都解决了。 👉 工厂背后的故事 参加L8发布会的当天,我们还打卡了位于理想研发总部的秘密试制车间,保密级别极高,全程手机被没收,当时在现场看到了还未发布的理想L7,让我们一饱眼福。这也让我侧面了解到了,理想的研发会在理想北京总部进行产品的设计和试制,然后再进入常州工厂进行生产,整个汽车的研发周期会经历非常多的阶段,其中最后一个环节就是SOP即小批量生产阶段,结果理想的产品经理说,我们的车在生产的目标就是直接跳过这个阶段,因为我们的交付从交付开始就是大规模生产,没有小批量,从理想L9前两个月的交付来看,确实也兑现了之前所说的。 👉 硬件智造,软件迭代 很荣幸自己成为了理想L9的内测用户,理想L9作为一个大数码产品,生产出来其实还只是第一步,后续的软件迭代才是体现车辆源源不断生命力的重要因素。之前有一个社区话题问大家停车后的5分钟,其实每一次停下车来,作为一个内测用户的我,一直在源源不断提供自己的产品建议和问题反馈,希望为广大理想L9车主贡献自己的一份力量。 从整个参与内测的短短一个月内可以感受到,理想的员工组织效率还是很高的,有时候大半夜还在回复用户的反馈问题,当然内测的问题反馈交互做的还不是很好,希望后续能持续优化,让反馈问题更加简单(我强烈建议增加车机屏幕截图进行问题保存),希望理想继续加油咯!
最后编辑于 · 2022-11-01
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以前,我以为xcx都是车友,现在才知道,都是写手。

回复 酱饼网上的话和文章你还当真。人人都不容易,不得吃饭啊。小鹏倒下之后下一个就是理想,不用急,大家想发什么文章随便发呗,看看当个乐,人家要是能赚钱更好了呗,这世道人人都不容易

回复 酱饼官方数据五点出的,你文章六点发的,说是假携手谁信啊

写的不错不错👌👍

感谢分享!

交付给我说她累完了,想休息休息了都

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