Lyriq 68度502公里!深蓝S7 66度520公里!飞凡F7 64度500公里!宝马I4 70度511公里! 智己LS7发布的77度电池版本并不是非主流。最新一期的工信部公告中,出现了很多的CLTC 在500公里左右的车型! 在经历了前两年的卷续航时代后,今年大家都冷静了下来? 亦或者是价格战引发了成本大战,因此最贵的电池不得不首当其冲适当缩减? 还是需求继续差异化,这一部分用户根本不需要长续航?
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最后编辑于 · 2023-02-22
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冬天高速300km是个分界线

500公里,在大冬天高速估计也就250-280吧,算开2个半小时,稳妥点1个半小时要补电一次。

回复 迎面走来的是中国男子足球队500续航肯定不是为了节假日出行了,周末玩玩最多了

只能说cltc是遮羞布

记得当年ES8的400多NEDC被喷死,现在2023年了,竟然出了435的CLTC(22寸轮毂)。。。

飞凡出64度电池?有点小啊

64...勉强跑500吧。 各家OEM为了降低价格,都出了更小的电池版本,我更震惊的是LYRIQ的68度。 中大型SUV用68度做到500公里,能耗不错,而且成本并不比增程高多少,可以回到一个接近竞争维度了。

只能说LS7的77度电池版本对我来说来够用

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