小白同学
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「12 月 21 日小米 SU7 每日一文系列」
今天来聊一聊小米 SU7 的前后混合胎宽的的话题。
在燃油车时代，前后混合胎宽的车型一般都出行在奔驰、宝马等豪华车型上，这几年国内新能源车型也有一些车型用了前后混合胎宽配置。
例如智己的 L7、比亚迪的宋 L 用的都是前后混合胎宽，这一次小米 SU7 也用上了，但针对的是非低配的四驱车型。
从申报的小米 SU7 Max 版可以看到，SU7 用的是前 245/40 R20 和后 265/40 R20，也就是前轮胎宽是 245，后轮胎宽是 265。
更宽的胎宽意味着轮胎与地面的接触面积更广，摩擦力也会越大，这样会让轮胎的抓地力更强。
更强的抓地力可以更好的匹配后驱为主的四驱系统以及更优的制动力分配，包括在加速和制动时后轮都能更大程度提升抓地力。
之前智己 L7 曾提过一个数据，就是混合胎宽车型比同胎宽车型抓地力可以提升 30% 左右。
而且在高速稳定性、高速变道以及转向响应等方面也有优势，所以前后不等宽的配置也决定了这台车在驾控方面可能会有一个不错的表现。
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