「1 月 4 日小米 SU7 每日一文系列」 今天来聊一聊小米 SU7 四驱版电机配置问题，我看也是大家争论比较多的。 可以确定的是小米 SU7 四驱版采用的是前异步电机+后永磁同步电机的配置，这样的配置挺常见的，也能看出来小米 SU7 是以后驱为主的四驱系统。 为什么会这么说呢？主要取决于电机特性。 永磁同步电机和感应电机有一个区别是，永磁同步电机的转子磁场是由一个永磁产生；感应电机的转子磁场则是交流电感应。 差异之下，永磁同步电机是不可以像感应电机那样实现驱动电机单独分开脱离空转的，而感应电机就可以。 简单易懂的总结就是，永磁电机不能脱离空转，感应电机可以实现脱离空转。 因此在日常使用情况下，绝大部分场景依靠后面的永磁同步电机来驱动就行，不需要动力就让他节能；当你需要强四驱动力的时候，两个电机再一起出力并且互补。 这也是发布会上雷总介绍小米 SU7 有多种丰富驾驶模式调节的原因，可以根据你的需求来适配不同的前后轴动力输出。 而且在同样永磁同步电机和感应电机下，如果是同款、同样的空间大小，感应电机它的功率能量密度是要小于永磁同步电机的，但感应电机在高转速之后的高速性能强是它的优势之一。 小米 SU7 在四驱性能版上采用的就是前异步+后永磁的搭配。