从途观到卡宴，十年两辆油车的体验，感觉油车是更多的是一种代步工具，带一些操控的乐趣，但是长途开车还是略显疲惫。 2022年看上了颜值巅峰的高端纯电蔚来ET5~初体验是从沉默开始的，没有震颤的方向盘，没有等待转速攀升的焦虑，电门轻点瞬间爆发的推背感，让曾经引以为傲的V6涡轮增压顿显笨拙。 最惊艳的是车机系统带来的颠覆感，NOMI语音助手在杭州高架匝道主动询问是否切换路线时，我才惊觉智能座舱已进化到预判思维的维度。每月四次免费换电彻底消除了续航焦虑，反倒是当年每周跑加油站的记忆变得陌生。夜间谷电充电的成本，仅是卡宴油费的十分之一。 当时选电车有两种考量，一是纯电，一是混动~几番考量之后和现在的亲身体验，可以说混动只是油车到电车的一种过渡，并没有必要。很多人买混动就是觉得纯电有里程焦虑，没有安全感，有个油箱安全了很多，但是真实用的时候，油箱又成了摆设，要两套系统一起保养，又不能让油在油箱里闲置太久。作为一个纯电车主，特别是蔚来车主在里程方面没有任何焦虑，没电了，找个附近的换电站换电，长途高速没有任何不安心。 油车的尽头是纯电，也建议在犹豫混动还是纯电的车友们，果断放弃过渡产品，伸出双手拥抱纯电吧。纯电之中，能充电能换电的蔚来我感觉是最没有里程焦虑的电车，开了两年多下来真的非常推荐。