艾斯沃德

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艾斯沃德
2023-01-26

今天高速80%都是让LCC开的,OTA后确实靠谱了不少,以后应该都离不开了。
弯道大的时候略微有点画龙,但基本不会受到旁边车道上的车影响。
对于快速加塞反应灵敏,但是刹得比较急,提速却很慢,必须自己踩电门来加把劲。
但是对于那种慢速加塞(车速慢,变过来的速度也慢)却反应迟钝,自己赶紧踩刹车介入,从110快速降到70才没撞。想起理想L9最近那个事故,看来算法弱点都一样啊。
打灯变道只能在路面宽松时用用,否则变到一半突然放弃又撇回来实在有点惊悚😂

艾斯沃德
2023-01-26

其实对能耗影响最大的是海拔差,所以测能耗一定要相同路线来回都测。

今天去从化小衫村骑行,满电504公里出发,单程110多公里高速,去的时候(方向盘加热)无论什么脚法什么速度能耗都下不来,最后均速80只有6折有点沮丧,结果回的时候(空调制冷)随便怎么开能耗都上不去。虽然回来遇到返程高峰断断续续堵车导致均速50,但我觉得不是关键因素。

图3的时间不准,因为开车前清理从河边回来的泥泞鞋子搞了半小时😂

艾斯沃德
2023-01-16

翻出了去年10月老婆帮忙缝全包的方向盘套(翻毛皮+黑皮)的照片,发出来给@YOUMIGE 参考。也是第一次缝,折腾了四个多小时,不过最终效果不错,C11方向盘粗一些手感真的好了太多。
没缝方向盘套前,夏天开车手在3点9点位置稍微多握一会就会很黏,所以尝试了局部翻毛皮,冬暖夏凉意外地好。
现在冬天开了方向盘加热,透过套子也是会暖不少,当然暖手效率应该还是比裸感要差。

艾斯沃德
2023-01-06

刚刚偶然刷到的BYD消费者体验案例,在这里做个备份,方便日后引用。

艾斯沃德
2022-12-25

今天早上到公园又是疫情包场

艾斯沃德
2022-12-18

关于冬天的续航,510铁锂在广州目前这12度左右气温还是不错的(空调只开通风)。昨天去爬山的记录可以看到,去的时候因为上山上坡,所以平均能耗22,下山去吃饭又很多下坡所以平均能耗才13。都是市区道路。

计算公式: 耗电度数乘100再除以公里数

艾斯沃德
2022-12-17

冬天爬山真的舒服,带着两娃连续爬了四个半小时。最近这环境无论野外还是商场人都很少,餐厅门可罗雀,作为一个讨厌喧闹的人,正合胃口。

艾斯沃德
2022-12-12

周六带娃去山上徒步,然后开车回来在露天车位自己洗了个车。洗车全程两娃在车内看宝可梦,洗完后利用后排小桌板吃午饭外卖。感觉不错😁

艾斯沃德
2022-12-06

这种踩错的事故几乎每天都有,但如果不是特斯拉,你就不太可能会知道。

最近哈弗H6定速巡航无法解除狂飙500公里的新闻也是这样,主流报道绝口不提品牌车型,要是特斯拉AP摊上这事,估计上海工厂可以被骂到停工。

艾斯沃德
2022-12-05

又发现一个OTA后对我很实用的改动: 每次挂N档驻车后,驾驶员离开座位,你的用户就会退出并开始重新人脸识别。
这样一是更安全,二是两个人换着开更方便。
另外只要你不启动车辆,人脸识别后不会重复触发这个机制。

不过锁车后自动关窗把遮阳帘也关了是真的烦啊!!😭

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