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乐道L60社区

动态2025-03-04

哈哈月末的蔚来周上险又上来了,月末的舆论环境就好很多了,所以这么多年周榜蔚来就没意识到这个问题? 蔚来公司一直有一个问题,我感觉很多粉丝都在反馈,为啥就一直不改!但是希望这次马总是真的意识到了! 大家有没有发现,每次15号前的蔚来的上险量永远是这样,让人看了想骂人,基本上看一次血压上来一次!觉得他不行,然后下半个月又上来,这个其实和蔚来的交付逻辑有关系!每次都是月底开始冲销量,月初交付跟放假一样,真的如果带月末的几天周销量还能看看不会掉很多,但是下一周只要是月初那几天的周销量绝对比上一周还要低!如果说连月末的几天都没有全是月初那几天的周上险,那周的上险保证是垮的不要在垮!观察了2-3年,我应该是记得是校长和向北他们在新出行最早发周销量就开始关注的,蔚来就一直这样!但是后来理想看到了这个榜单的作用,他们完全加以利用才出现他们官方自己发周销量榜单的做法,才演变成了现在周上险榜单之争! 理想是怎么运用的这个榜单的,他们都是月初比较多月末可能有时候都没有月初多,至少很平均!但是蔚来呢,他们是一周比一周高,然后月末最后一周最高,士气也挺起来了!但是一到月初你就能看到蔚来上险瞬间给你来个腰斩,可以和别的车企差出5000辆之多,后面各种阴阳蔚来的销量的帖子就开始了,这势必就会影响订单的涨势这些可能也只有关注蔚来的人看的出来,但是其他人就只会看数字,人家觉得你月底大家都差不多,月初你这么差我保证不敢买啊,到后面周上险回升之后就又有买的信心了,所以我觉得每次月初蔚来被阴阳榜单就是自己作的,人家正好缺你月初的素材,你可劲给别人提供,不知道怎么想的!去年国庆1-7号上险就有5000辆,舆论就很好,至少阴阳不多,夸奖的还多一些!让我都很差异以为蔚来改了,但是11月他又回去了他的交付节奏,又开始上半月休息,下半月疯狂交付! 所以我觉得如果后面蔚来销量起来了,如果这个交付逻辑不改,永远有话柄在别人身上,只要周榜存在一天,蔚来15号前就要被疯狂阴阳,永远在这个死循环中! 月初和月末确实在交付上会有差别,但是你这也差太多了吧!咱们能不能少差一点,至少不要差几千之多,求求你月初交付上上班吧!真的每次看的血压疯狂上升!!!! 期望贺总往上帮忙提一下这条建议!!感谢!!@贺磊

dark靠谱青年 9

乐道L60社区

动态2025-02-20

昨天工信部5566多了一个版本:冠军版 个人的猜测就是标配100度电池的5566了,我的一个想法也不知道对不对,从ET9发布会标配了900v的100度电池租金是1128元,但是巧合的是400v的100度电池租金也是1128元!突然觉得有点不合理,如果说5-6年前的400v电池租金和900v的电池租金一样这完全不合理,baas的价格一定会调整!所以说我感觉蔚来之后会强推100度电池,解决现在续航短的,租金一定也会降下来,如果到了799左右,但是价格还是现在baas后差不多的价格,然后75度价格也降下来,这样就完全合理了,大家不买100度电池还是因为100度的租金比75度租金要贵很多,如果租金下来和现在差不多大家自然会租100度电池!这样即可以不用动官方的价格,还可以提升站内100度电池的数量,我觉得然而是好事!当然这也是个人的猜测不一定对!

dark靠谱青年 12

蔚来品牌社区

动态2025-02-20

昨天工信部5566多了一个版本:冠军版 个人的猜测就是标配100度电池的5566了,我的一个想法也不知道对不对,从ET9发布会标配了900v的100度电池租金是1128元,但是巧合的是400v的100度电池租金也是1128元!突然觉得有点不合理,如果说5-6年前的400v电池租金和900v的电池租金一样这完全不合理,baas的价格一定会调整!所以说我感觉蔚来之后会强推100度电池,解决现在续航短的,租金一定也会降下来,如果到了799左右,但是价格还是现在baas后差不多的价格,然后75度价格也降下来,这样就完全合理了,大家不买100度电池还是因为100度的租金比75度租金要贵很多,如果租金下来和现在差不多大家自然会租100度电池!这样即可以不用动官方的价格,还可以提升站内100度电池的数量,我觉得然而是好事!当然这也是个人的猜测不一定对!

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蔚来品牌社区

动态2024-12-19

从理想每周的榜单和比较关注乐道每周的数据,感觉蔚来12月3w一个月还是非常稳的!!!! 从9.30-12.15的总上险数据: 蔚来品牌总上险44700-642(减去9月30号一天的量)=44058 乐道品牌总上险12760-200(减去9月30号一天的量)=12560 蔚来三季度财报给的指引是7.2w起 72000-44058-12560=15382 就是最后两周多两天 一周就是15382/16天=961一天 下两周只要每周到6727台就能完成最低7.2w的指引! 上周蔚来加乐道周上险量已经到了6080左右,蔚来一般都是下半个月干活的公司,所以不可能比这个数字低的,所以我觉得蔚来公司12月3w的交付应该很稳!

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乐道L60社区

动态2024-12-19

从理想每周的榜单和比较关注乐道每周的数据,感觉蔚来12月3w一个月还是非常稳的!!!! 从9.30-12.15的总上险数据:蔚来品牌总上险44700-642(减去9月30号一天的量)=44058 乐道品牌总上险12760-200(减去9月30号一天的量)=12560 蔚来三季度财报给的指引是7.2w起 72000-44058-12560=15382 就是最后两周多两天 一周就是15382/16天=961一天 下两周只要每周到6727台就能完成最低7.2w的指引! 上周蔚来加乐道周上险量已经到了6080左右,蔚来一般都是下半个月干活的公司,所以不可能比这个数字低的,所以我觉得蔚来公司12月3w的交付应该很稳!

dark靠谱青年 5

乐道L60社区

动态2024-12-17

个人猜测,我觉得这次乐道的交付保证是破一万的,但是上险(就是每周二的数据)应该是破不了万的,个人就得会定格在8000-9000左右,但是他这个月交付多出来的都得还,只要他一个季度算下来上险和交付是一个数就行,去年蔚来2w也是这么干的,去年蔚来2w上险其实就1.8w,但是后面交付量越来越低上险量越来越高(可以看下图),还有上个月蔚来上险是1.8w,但是交付写了1.6w,我感觉会应用到这个月来到达斌哥说的这个月3w的交付! 你说我更信上险没问题,但是从分险来说,上险量那个表最多作为参考没有什么法律风险,但是交付量如果官方敢造假那可就比较麻烦了!

dark靠谱青年 8

乐道L60社区

动态2024-12-11

产能应该没那么差,刚刚看蔚来直播间,好像毛估估20分钟不到应该装了,30-50台L60车门了!

dark靠谱青年 16

乐道L60社区

动态2024-12-11

好像每次周榜都会引起特别大的争论,在我看了这么多年周报!我给我一点的看法啊,就蔚来每周的上险量来说,蔚来第一周第二周的上险量都是那样垮,每次都是第一周最烂然后慢慢往上爬,然后第四周达到顶峰,然后到第一周之后恨不得给你来一个腰斩,不腰斩他都不是蔚来,然后在慢慢回升到第四周,这样循环往复!但如果带着上个月月末的周榜可能垮还没有这么明显,可能垮的是第二周,但如果周榜就是从1号或者上个月31号开始的算,那他铁定巨垮无比,其实你要看蔚来的上险还是得看下半个月的蔚来,上半月的蔚来和下半个月的蔚来完全是两个公司,但是这次看到一个比较好的现象是蔚来这次第一周竟然搞了5100,应该是历史最高了吧以前第一周上个4000都费劲,所以我对这次对整体破3w还是保持谨慎乐观态度吧!如果下周能整体破6000-7000的话,我就觉得可以保持稍微乐观了,毕竟上险和交付还是会差出一点数据的大概有时候在1000-2000左右

dark靠谱青年

乐道L60社区

动态2024-11-28

nt1.02.0和3.0的电池如果真不通用,我突然想到一个问题,难道baas不是很完美解决了这个问题吗? 其实这不就是一个商业的问题,大家就是怕以后卖三代的车,一二代平台电池就被放弃了,但是大家是不是忘记了baas的存在! 这就是一个生意,现在电池的成本越来越低,都觉得75度电池卖贵了,不应该是这个价格了,但是蔚来是不可能去动买断的价格了,那以后电池的成本只会越来越低,等到一二代都不买了至少还要2年左右时间,所以量保证是够的,但是那时候的电池成本很低,这时候baas的存在完美我解决电池生产的问题呀!目前有70%以上的车主选了租电,说到底他就是个生意,这辆车从出生到回收都是在租电的,以后也不可能有人买断了吧,只要有人一直租,厂商就可以一直赚钱,赚到他报废为止为啥回去停止他的生产呢?导致没钱赚呢?宁德时代是蔚能的股东,他不是更喜欢租电我不就一直可以收钱,为啥我要断了我稳定收租金做法呢?所以只要市面上有一定量租电的车这个生意到最后都是纯赚啊,这么想是不是就觉得没啥问题! 但是我可能想的也没有那么深刻,如果你觉得不对可以一起讨论一下!大家觉得呢?

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蔚来品牌社区

动态2024-11-28

nt1.02.0和3.0的电池如果真不通用,我突然想到一个问题,难道baas不是很完美解决了这个问题吗? 其实这不就是一个商业的问题,大家就是怕以后卖三代的车,一二代平台电池就被放弃了,但是大家是不是忘记了baas的存在! 这就是一个生意,现在电池的成本越来越低,都觉得75度电池卖贵了,不应该是这个价格了,但是蔚来是不可能去动买断的价格了,那以后电池的成本只会越来越低,等到一二代都不买了至少还要2年左右时间,所以量保证是够的,但是那时候的电池成本很低,这时候baas的存在完美我解决电池生产的问题呀!目前有70%以上的车主选了租电,说到底他就是个生意,这辆车从出生到回收都是在租电的,以后也不可能有人买断了吧,只要有人一直租,厂商就可以一直赚钱,赚到他报废为止为啥回去停止他的生产呢?导致没钱赚呢?宁德时代是蔚能的股东,他不是更喜欢租电我不就一直可以收钱,为啥我要断了我稳定收租金做法呢?所以只要市面上有一定量租电的车这个生意到最后都是纯赚啊,这么想是不是就觉得没啥问题! 但是我可能想的也没有那么深刻,如果你觉得不对可以一起讨论一下!大家觉得呢?

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乐道L60社区

动态2024-11-27

关于产能问题个人的一些看法 其实今年的L60的产能其实很清楚很明白,我看财报会和每个媒体沟通会上面都有问乐道产能的,但是都是那个回答,我们不提前生产车,不屯车!3个月产能破万的说法,但是难道乐到不知道不屯车的后果吗?还是没有媒体每次没有问到这个问题?去年连ES6都能做到发布及交付了,但是反而乐道不行了,我觉得就是乐道根本没有时间提前爬产和屯车的时间了! 原因个人觉得是4d毫米波供应商赛恩领动的量产时间是在8月8号,他们发了公众号,8月8号才量产后面装车还要点时间,所以为啥展车进店是在8月底才能看到而前面就那么3辆车在全国巡展的原因!然后9月19号就发布会了,那还有一个月时间开发布会,哪有时间提前爬产啊,生产试驾车和展车都来不及,更别说提前屯车了(最后听说就提前生产了1000辆),别家都是老早提前爬产和生产车了吧!再加上三季度财报会斌哥说ET9提前备车了,而乐道没有反而让我觉得L60应该是3.0的第一款车,就是让他来淌bug的和测试市场反应的,不能让当年ET7的情况再来一遍当时影响了很多口碑,乐道还可以犯错,可蔚来可千万更不能犯错了! 全部个人见解,错了就遛

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乐道L60社区

动态2024-09-30

我理解的大概意思就是,之前提前生产了1000多台车,然后19-21号开始你不管啥时候下的定只要锁单了就按照去匹配现车了,所以有些很晚小定的但是锁单了就插队了,1000台匹配完之后就是按照大定时间一天为一个周期,然后如果小定越早生产也越早!应该是这个意思! 然后排产的话,应该是锁单越早也是确定要车了,应该直接生产了,大定话应该就是锁定产位,所以说到底还是越早锁单越早拿!逻辑就是这个逻辑!确实前期应该说清楚,应该除了一些博主可能很少人知道有现车的存在,2w公里直播里也没提!我记得一直在说按订单生产! 还有一个,上面可能是想按照之前发布的交付准则来,但是上面说上面的,下面干下面的,你说销售愿意等你大定的锁单还是直接去对接锁单的人,对于销售来说越早提车他提成也越快拿到手!在这个搁这考验人性呢?虽然本来初衷是好的,让大家多对比多体验谨慎选择,但将(销售)在外军令有所不受(可不是这么想的),其实本来就按直接锁单来就行,现在你出来解释你觉得你很不想这样,但是被插队的人眼里就是在掩饰!

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