人称许师傅

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新出行2024新能源劳动模范
新出行2024新能源劳动模范

新出行2024新能源劳动模范勋章,通过参与限时线上活动获得。

500天签到勋章
500天签到勋章

连续签到500天勋章奖励

己巳蛇年限定勋章
己巳蛇年限定勋章

己巳蛇年限定勋章,在2025年新春盲盒抽奖中获得。

简介:这个用户不懒,填写了个人简介

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文章 2024-10-31

SU7随行:穿越中国的光影之旅

在金秋九月,我跟我的SU7,踏上了一段穿越中国南北的自驾之旅。我们从繁华的深圳启程,一路向北,直至京城北京,随后悠然踏上归途。这一路上,我遇见了无数美景,看到了
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小米品牌社区

动态昨天23:59

看到社区车友说起OTA 其实最近各家OTA放缓主要是因为相关部门的审核流程调整了,4月底应该就能恢复OTA了

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动态前天20:49

小米YU7的颜色(命名只是工厂的名,上市会改) SU7当时的寒武岩灰在工厂就是叫冷山灰 再猜测一下如果还是3个免费色: 感觉就是寒武岩灰+一个绿色+白或者银

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动态2025-04-09

今晚比亚迪发布会,最让我意外的有两个 1 置换权益,老车主至高有1.5万补贴,这也让我期待起小米的置换和老车主复购权益(Ultra是5k等价积分,YU7之前也是持平吧?) 2 起售价,汉L EV的价格确实不错

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动态2025-04-08

习惯在午休时间逛逛新出行,看到@贺磊 贺总@,那就聊聊我对SU7改款的想法 (没想过超过评论区字数限制,发个贴) 说起SU7改款我感觉需要考量的是三个问题: 1、什么时候改? 改款的时间点,我是建议今年Q4或者明年初,一方面这市场越来越卷,SU7当前的配置放到明年的竞争力不一定打得过了。另一方面是产能,现在缺产能 改款会带来更大的压力,但明年三期工厂落地,会有一些余量吧?通过改款再收获一波订单。 2、改款计划何时公布? 上市一年,小米交付了20万台,也遇到了其他车企都会遇到的难题“改款对老车主和潜在车主如何交代?”。 以往有的车企对改款的时间节点都是保密的,甚至销售端还会说:没有改款计划。这类的话术引导消费者下单,从而引发一些不好的舆论。 所以我希望小米在有明确的改款计划之后,应当第一时间告知用户,让已经锁单和潜在的用户有一个选择的空间,而这个提前的时间点我觉得至少应该是3个月。(提前告知,以现在产能<订单的情况+YU7上市,哪怕有部分锁单的用户选择保留订单等SU7改,在这几个月对小米的交付量也不会有太大影响) 3、改什么? 追求运动车型的消费者还剩多少?会不会初代SU7这一波40-50万的车主已经把市场消化的差不多了?这两个问题,我觉得是小米的产品同学在改款这个问题上首先要思考的。 一是在我看来追求运动的人固然有,但更多人想要的可能还是一台舒适体验更好,同时有好开的车,而极致好开的体验应该交给Ultra。 二是希望SU7改能加多一些配置,把低配的售价往上抜一拔,给未来的车型留足一些空间,具体的来看: 1、大件:800V 智驾芯片换新 座舱芯片换新(如果放到明年改 说不定还能用上自己的芯),其次是空悬是可以考虑做成标配的,空悬在SU7这个车型首要带来的好处是通过性,现在只有12cm的高度在挺多场景都容易挂底。 2、用户感知明显的配件:别的不说,在SU7上市时一大批车主反馈没有,但这次Ultra和YU7上有的配置,改款肯定都得上。(主要是一些舒适性的配置) 3、全球化的配置和能力扩展:27年,小米也应该要出海销售了吧,SU7大概率会是首款出口的车型,那必然需要预留一些全球化产品能力。

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动态2025-04-07

看这节奏这两天是要组织媒体静态拍摄了 有多少人和我一样在等YU7上市 希望这次可以补足400V的遗憾

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动态2025-04-05

在路上看到一台车尾灯 离远看还以为是小米的,都是向上开口的贯穿尾灯

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动态2025-04-05

雨天露营初次体验 雨天拍车也是独有一番风味,特意调了电影暗调

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动态2025-04-04

看到网上再发yU7 F码的事 1 截止到530,看了下6月的日历,按照惯例的话就是周四发布,相邻的周日 周一首批交付 2 F码还有什么渠道可以搞到?想弄个了

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动态2025-03-31

写在小米上市一周年后。 281天,25619公里,我选择了卖车,当我将SU7 Pro钥匙交给下任车主时,这段数字背后承载的不仅是里程表上的刻度,更是人生第一台车特有的成长印记——作为我的首台车,它用九个月时光教会我:车从来不只是交通工具。 ◆ 理性主义者的换车逻辑 先聊聊为什么要卖车?原因有三: 1 用车场景锐减:因为工作变动,我的车从通勤利器成了'周末限定',用车时间大大减少。 2 价值兑换的窗口期:到目前为止SU7的保值率还很亮眼,尤其是我这台24年4月权益Pro的含金量,上市价格24.59万,但现在同样的配置选装下来得26万,还得等车40周+,这两点就让SU7的保值率远超其他车型,所以现在出手对我而已也是最合适的阶段。 3 新车技术迭代的吸引:当初买SU7时400V就是其中一个遗憾,时间来到2025年,800V、新的智驾芯片、座舱内一些新的硬件形态(PHUD),都在吸引着我换车,想去体验更新的东西。 (还有没有可能是因为@布熙 的怂恿哈哈哈) ◆ 对小米汽车的一些思考 9个月的时间,su7跟我一起走过了2.5w公里,这里面有超过1.6万公里都是用智驾开的,在很多车主看来SU7的智驾不好用,不敢用,但我恰恰相反,这也回想起最早购买SU7的原因之一——可以跟随一个品牌成长的过程,见证他变好的过程。 这个因素是我当初买SU7最重要的原因,再回看过去9个月小米的表现,他也确实成长起来了,但还不够,SU7的阶段性成功印证了'米粉经济学'和“雷总个人魅力”的破圈能力。但需要清醒认知的是,汽车行业的竞争从来都是马拉松而非百米赛跑。第一款车的成功远远不够,小米需要用产品矩阵证明:爆品战略不是孤例,而是体系化能力的必然产出,这也让我更期待YU7的表现。 ◆ 第一台车带来的感性思考 他陪我走过中国南北,带我体验了一种有车之后无限充满自由 想走就走的全新生活,也让我结识了一些新的朋友,走进了解了一些新的领域。 第一台车,也许就像初恋,总是会带有一些特殊的含义。至今我还记得:23年底,第一次看小米汽车技术发布会的画面、24年1月听闻SU7实车来到深圳,趁着午休果断去看车时第一次触摸到实车激动的心情、24年3月28号坐在家里拉上家人一起看SU7上市发布会,随后激情锁单拿下人生第一台车的兴奋劲、也还记得第一次萌生了卖车的想法后,从能用智驾就用转向“我想自己开”想要更多的感受这台车的心态变化。 也许上面这些情感,只会是人生中第一台车才能带来的吧~

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动态2025-03-28

3月28日,小米SU7上市一周年 有多少人是在一年前那个夜晚看到su7的产品力和价格之后激情下单的 这一天一定会是小米汽车里程碑里最重要的一笔

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动态2025-03-27

小米的设计都是有迹可循的 这是从自家彩虹电池找了灵感啊,这么多颜色

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