小查理

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2022年国庆勋章
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文章 2024-11-27

快电蜂 家用充电桩评测:♻️环保出行的全方位体验。

在新能源汽车日益普及的今天,家用充电桩几乎成为了新能源车主的标配。作为一名新能源车主,我近期入手了一款家用充电桩,从咨询到安装完成后的使用,整个过程可谓是一波三
小查理 1

一汽-大众ID.4 CROZZ社区

动态2024-05-18

一往无前

小查理 2

一汽-大众ID.4 CROZZ社区

动态2024-03-31

赶路,出发

00:18
小查理

一汽-大众ID.4 CROZZ社区

动态2024-03-26

搞了个备用机,就顺带上个支架。 也可。

小查理 1

一汽-大众ID.4 CROZZ社区

动态2023-11-14

背上书包出发吗?

小查理 2

一汽-大众ID.4 CROZZ社区

动态2023-07-27

看看ID的AR HUD在辅助驾驶这块的交互

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小查理 1

一汽-大众ID.4 CROZZ社区

动态2023-07-18

每分钟充电13公里。 每小时就是780公里。 应该是极限了。

小查理 1

一汽-大众ID.4 CROZZ社区

动态2023-07-07

车机不够,手机来凑。 (车道级导航) @伟健

小查理 2

深蓝S07社区

动态2023-06-28

你说这款车很棒,我来看了。@伟健 看一下,16.99,200增程这款的配置拉满啊。 L2级辅助驾驶,ARHUD,座椅通风加热,无线充电都是40w+散热出风口的,喇叭音质都不错啊。 空间,质感都符合要求。 隔壁家的c11估计有点压力。

小查理 4

大众ID.品牌社区

动态2022-12-02

看到上汽ID车主关于车机的维权,作为一个车主对于上面说的故障我不评价,但是我说说我自己这部车的使用情况。(本人开的车是21款一汽的ID4,或者会有不同) 1.车机断网。 这个问题一直存在,断网后不能在线听歌,车载应用无法联网,导航不现实实时路况。不能远程开空调。手机APP不能更新车辆信息。总之一切需要网络的都会受限。 但是一周时间左右就会重新联网。本人一直用carplay,所以断网对我来说不是严重困扰问题。所以比较佛。 车机频繁重启这么严重的问题从来没有遇到过。 2.carplay与导航不能使用 这个问题偶尔有担次数不多,实在链接不上我会长按左下开关键重启车机就可以了。 导航不能用没有遇到过,只是不能有路况信息,不能智能规划路线避免拥堵路段。 3.大小屏幕双黑,所有行车信息消失。 双黑屏没有遇到过,所有行车消息消失也没有遇到过。只是偶尔会跳故障码(辅助驾驶不能用亮黄灯等),询问售后说下车断电再上车启动就可以故障码消失,并不是真的故障。我猜应该是车机系统稳定性还不够。 4.车辆无法启动,车辆无法行驶。 没有遇到过。 5.其他问题 预约充电设置不能正常使用。 刚开始让装了家充想享受谷电的我很抓狂,预约充电以后第二天车辆没有充电。影响使用。后面我直接在充电桩上设置定时充电。把枪插上,到设定时间充电桩启动充电。不需要车辆端控制启动充电。希望后续版本解决车辆预约充电问题。这样也不用每次都操作充电桩。 解锁后打开空调功能有问题 即时空调跟车辆空调系统好像是独立分开的,解锁车辆自动打开空调后取东西,又或者开车到达目的地离车后,车上的空调不会关一直开着,这就很神经。手动关了空调后竟然又自动开启。不是听车头风机在响我还不知道车辆空调在启动。最后估计是系统设计的非驾驶状态30分钟强制关闭空调功能把他给关了。或者下拉菜单关闭即时空调按钮才关闭空调,或者手机APP关闭空调。就很神经。 远程开空调时间过长。 等你打开空调我都走到车上了。。。 我对ID总体感觉还是瑕不掩瑜。驾驶质感出色。转向半径小。只是车机方面确实有待提高。 买车时候说后续会有车机OTA升级也一直没有兑现? 看论坛22款车型在不断升级车机,21款版本停滞不前。希望不要丢下我们21年的第一批车主。

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小查理 28

大众ID.品牌社区

动态2022-07-11

一汽-大众 ID.4 CROZZ的夜晚“高光”时刻。 夜晚,就是ID.4 CROZZ“发光”的时候了。 ID.4 CROZZ搭载的智能大灯叫IQ.Light,车头交互灯条叫ID.Light。 IQ.Light的仪式感。 启用或离车时,迎宾系统会给你足够的仪式感,以动画方式的点亮/熄灭灯光。设置里还可以调整靠近时打开迎宾系统或解锁时打开。调整灯光动画效果等个性化效果设置。 大灯配备矩阵式大灯,在照明路线不佳路段打自动模式功能有铺开和收起的动画。矩阵式大灯保证超高照明又不对对向车造成灯光污染。有时候我还会待在旁边静静欣赏欣它的迎宾灯光 ID.Light的交互性。 车头的交互灯绝对是整车锦上添花之作。这让驾驶员能更明显收到车辆所反馈的信号。在解锁闭锁,充电,导航转向,来电,碰撞预警,语音交互,车辆待启动都会有相应的灯光效果。不同的提醒会显示不同的动漫效果与颜色。都在通过以视觉的方式加强对驾驶员的信息反馈。 下面让我们简单看一下 一汽-大众ID.4 CROZZ的的迎宾系统和简单的交互灯吧。

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小查理 3

大众ID.品牌社区

动态2022-07-04

我选择一汽-大众 ID.4 CROZZ的理由 选择ID.4 CROZZ作为自己的座驾之后,时常会听到身边朋友的“采访”。 『国产新能源那么多,为什么你会选这个车啊?;好像不是很多人开,有点冷门;这屏幕太小了,你看国产的也太香了』 ID.4 CROZZ并不是我盲选的结果,在选它之前我对比过许多热门的车型,但似乎他们都有一些让我主观上不能接受的理由。例如:做工太差,驾驶质感欠佳,设计不合自己的胃口等 那么我选择他的主要理由是什么呢? 理由一: 外观。 第一次见它便被他的外观所吸引。20寸大轮毂和圆润的车身让人感觉稳重。鱼鳞式的贯穿尾灯和精致的贯穿式灵眸大灯让我心动不已。内饰上钢琴烤漆搭配铝条和纹理饰板等,让看完其他新势力的我深深地感受到传统车企的深厚功底。不用奢华,堆料也是做的恰到好处。 内心的想法是『这跟以往的大众不太一样,这车不太“上镜”,实车比网上图片好看多了!』颜值内饰的用料设计在我内心超预期的加分了。 理由二: 驾驶体验。 促使我选择它的最主要原因驾驶体验。ID.4 CROZZ的底盘素质在同价位里面绝对是优秀的。稳重扎实又细腻的底盘加上255的大胎宽,84.8度电池低重心布局优势使的整整车行驶非常稳定。 也许是家里的都是德系车的原因,在驾驶感受上我更喜欢它的转向,电门和刹车。不像别的车一样轻飘飘没有安全感。加速成绩在对标车型里并不是优秀,但前段提速让我感受不到他是百公里加速8秒的车。 更让人加分的就是更小的转弯半径,灵活的一把掉头绝对超出预期的驾驶体验感受。为了实现更小的转弯半径,大众缩小了前胎宽和车头储物空间,我认为这是值得的,这种优质的转弯半径只有在深度体会之后你才会感叹它的好处。 理由三: 驾驶辅助。 ID.4 CROZZ的驾驶辅助虽然没有新势力那么超前,但是整体还是优秀。配备可实现全速自适应巡航,5挡跟车启停;车道居中;变道辅助,;碰撞预警;交通标志识别:电容式方向盘等;半自动辅助驾驶只要接触方向盘便可以维持辅助驾驶模式,不像其他品牌需要按键,摇动维持辅助驾驶。 ID.4 CROZZ无论定速巡航还是半自动驾驶状态下跟车能力都很优秀,仿佛能看见前车刹车似的,前车刹车灯亮起便会做出反应,在线路清晰路面上行驶更加稳定。 辅助驾驶的跟车起动,在绿灯亮时,电容式方向盘如感应到手接触方向盘时便会自动跟车起步,这是一个安全保障,避免双手离开方向盘车辆启动。离手检测状态在停车60秒内保持激活,超过60秒将要重新激活驾驶辅助。 高速上使用半自动驾驶时放大仪表盘左界面,将会显示左右两道车辆,方便监测旁边两道车辆变道时车辆是否识别。只要监测车辆是否识别前车即可。 总结:上述都是我选择ID.4 CROZZ的优点。 作为电车,ID.4 CROZZ是合格的产品,但是作为一部智能化电车,他还有进步的空间。

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小查理 2