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写给想特斯拉model3置换su7的朋友们 昨天一口气试驾了su7max和标准版两款车，可以跟我开了四年多的model3做个动态对比。下面的对比基于su7标准版的运动模式，max版的运动+模式。 电门响应: model3:非常灵敏，无延迟。 标准版su7:较大延迟，类似极氪 max版su7:很小延迟 加速踏板: model3:非常跟脚 su7:跟脚，不过可能跟我适应了model3力度的原因，总感觉不如model3那么顺滑，会感觉到不那么线性 停止模式: 都很不错，刹停完全无感 悬架支撑: model3:很硬，过弯加速时支撑位很好 标准版su7:偏软，过弯侧倾严重 max版su7:比标准版好一些，但还是有些过弯侧倾 悬架滤震性: model3:邦邦硬，细碎震动多 su7:细碎震动过滤的不错，更舒适 方向盘: model3:较重，非常灵敏，转向比高，无虚位 标准版su7:轻重适中，跟随性一般，有较大虚位 max版su7:轻重适中，跟随性尚可 因为只能试驾十分钟，有的项目没来得及试。各位看官仅供参考。 如果你习惯的model3操控的，那么标准版su7大概率满足不了你的需求，直接pass。max版舒适性更好，驾驶感上感觉还差那么一丢丢，不过我觉得在能接受的范围内。 车无完车。

三洲田偶遇宋L，来回跑圈儿

今天试驾了。首先说明我之前开的车是特斯拉 总体来说G6还是偏运动调教的，底盘偏硬，坐后排没有那么舒适。车内的震动会偏多。坐到车内座椅调低看不见车头，有点不适应 油门响应线性，但是不太跟脚，调的不如特斯拉的好，单踏板模式鸡肋。刹车脚感也不如特斯拉线性。 空调前排比较给力，后排效果一般。 音响超出我预期，车机里面要登录QQ音乐的会员选无损音质的，效果会好很多，否则拉胯，总体效果我觉得很不错了。 总体上驾乘感受符合20万左右的定位。

不谈广告法，G6是500万以内科技含量最高的电动车，这个成立吗

打卡粤港澳大湾区车展。感谢新出行提供的门票，周六因为雨太大了没蹭上下午茶，甚是遗憾😂 主要是过去看G6的，现场四台车，两橙两银。内饰有黑，白，蓝白三种。领导对G6外观内饰评价一般，后排空间满意；小朋友一坐进去就说座椅好软。总体来说银外白内没有给太多惊喜。小鹏的展位人气还行，就是销售安排的太多了，逛一圈儿要谢绝好几个销售😂 车展人流分化比较明显，比亚迪人山人海，大众丰田本田无人问津，蔚来跟劳斯莱斯宾利一个展馆。奔驰宝马人气不错，奥迪差了一些。 各家都搞了些登记送礼品的活动，半天时间领了各式各样的手提包。当然最吸睛的还是模特们。 因为带了领导和孩子来的，没有逛的很尽兴，有些车没来得及好好体验。看有没有时间再来看看