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简介:新能源车爱好者

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小鹏X9——科技世界的人文情怀

我一直在思考X9究竟是一台怎么样的车呢?是MPV?还是SUV?还记得在第一次看到X9的时候,内心其实并不能理解这样设计的意义何在,甚至觉得溜背对它来说是畸形的...

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大家好,我是坤坤,新的一轮XNGP分享活动又来啦! 这次我也找了一些我日常用车时经常遇到的场景和体验分享给大家: 1.在经过红绿灯后有一段未画线的路段,XNGP根据车流壁预判超车变道 2.XNGP根据导航进行连续的车道变换从而切换路段 3.日常经过一段各种岔路口的长路段,XNGP稳定行驶并保持安全和最优路线 4.展现XNGP在高速上成熟稳定且接近L3的水平和能力,在切换高速时能基本上保持全自动驾驶不断的ota之后,能确确实实感受到鹏厂的XNGP日益强大,希望在之后XNGP能有更多精彩表现,加电!

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小鹏X9—自由星舰震撼来袭!

周六的时候,得知了X9晚上会到家附近的小鹏体验店,于是本来想去吃饭的,硬是饿着肚子去看X9了,我特意问了销售人多不多,可以预见的就是X9的人流量会非常大,于是我...

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小鹏x9初体验 作为一个忠实的车主,X9其实我很早就看过了,一直比较期待鹏仔是如何做出一个“年轻态”的MPV,车展上鹏仔给出了答案,具体的参数大家都比较清楚了,我也不做过多赘述。 主要想说说X9给我能体会到的惊喜: 1.第三排的电动翻折,甚至连头枕都是电动的,有效提高了空问利用率,也照顾到家庭女主人的使用 2.后轮转向有效提高了x9的可操作性,让MPV 这种传统意义上的大车不再难开,转弯甚至小于 smart1 3.无感的中央空调,对家庭的老人和小孩极其友好,超6000个细微出风口带来自己的风感 4.800v的扶摇架构和XNGP的加持下,即使长途,也能保证较高的续航准确率也能减少长途疲惫感 课代表总结:800v扶摇架构,前后一体压铸,后轮转向,中央吸顶空调,冰箱彩电大沙发,XNGP架构,8295芯片和天现os全新车机,三排收纳折叠

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给大家分享我每天通勤会遇到的XNGP场景,让大家多了解咱们现在辅助驾驶的发展和便利性~

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G9的XNGP在城市里“胆大妄为”

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2024款小鹏G9的新生

——纪念2022款G9发布一周年和过去一年的血与泪序:老G9的诞生今天是2023年9月20日,遥想过去一年前的今天,小鹏发布了全新的旗舰豪华车型G9——首次...

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尊贵老G9车主的新G9探店初体验

今天拼命肝完下班之后,路过番禺天河城小鹏—广州最大的门店,足足有三层,看起来挺高端大气上档次的。心血来潮想要去看看新G9—小鹏引以为傲的旗舰车型,曾被小鹏寄予厚...

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兔年之旅第二部分:广州开G9自驾三亚?既省钱又开心!

紧接着上一部分小插曲,过年初三回来广州之后,高效地把车修好之后,便准备实施着之前计划好的初四出发往三亚前进,沿途在湛江停留了一下。想好好纪念一次自己2000km...

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兔年之旅之小插曲 这是一次关于提新车没多久就修车的故事。正好碰上小鹏南区车主服务日活动,正好也一起写了,给大家讲讲关于这一次小意外和近期我在售后服务等等方面的体验。 本来这次回去要下乡去看看村里的老人,爸妈其实是很担心开这么大台SUV回去村里会不会不方便,村路各种翻山越岭会不会不方便,最后在我的一顿猛操作之下,在山路没遇到什么问题,七拐八拐的到了各个乡下亲戚的家里,甚至也遇到了窄路会车这种蛮麻烦的事,但也成功惊险度过。就当我们拜访完最后一位亲戚,一切都以为会顺利回家之后。 意外来了,最后一位亲戚家里有一个斜坡,有非常大的盲区。紧接着,由于我看不到那个斜坡的角,导致我方向盘打的过早,斜坡的角蹭坏了一整块长侧裙。甚至把底下一块小护板给蹭下来了。那一瞬间我心凉了,因为我知道过年期间修车非常麻烦,而且之后回广州后我马上要去三亚自驾旅游,到这个关键节点除了这个问题。甚至那会卡住了车门,车门都关不上。我第一时间联系了app里的小助手,小助手让我先看看底盘电池部分有没有明显伤痕,再帮我去咨询查询过年期间初三门店有无人值班和配件的库存情况。我问到了花都售后点的朋友有人值班也有相应的配件,便约好返回广州后立马去处理维修。于是我在初三下午四点返回广州后直奔售后中心,不到二十分钟边帮我处理好了侧裙的维修。在这里要给app小助手吴育君/花都售后中心的张静点个大大的赞,他们的快速响应和服务让我成功渡过这一次小意外,也很好的安抚了我焦急的心情。也让我成功为之后的三亚之行做好了准备。 上周日2.12,又把车送到花都售后去升级功放,顺便做首保。同时参加了一个面访,还送了我一个折叠储物箱,更方便我收纳车上的行李和杂物了!为花都售后的小伙伴们点赞!希望小伙伴们继续保持水准!继续加电!👍

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兔年之旅第一部分 从广东省广州市—湖南省邵阳市邵东市(全程共650km,共用时9小时左右) 这一次过年回去,提着新买的G9回去过年。本来爸爸妈妈还比较焦虑开电车回去不方便什么什么的,担心出岔子,一直考虑要不要开家里的油车回去。在我的强烈要求以及合理规划路线和计划给他们看之后,最终还是同意了一家人开G9回湖南。 我们是大年28出发回去的,全程没有塞过车,这也是我记忆中这么多年来唯一一次过年期间回去完全没遇到堵车的。一路畅通,第一次补能我们选择在郴州奥米茄酒店,用了免费充电的权益,还在小鹏自己设立的小休息区喝了杯咖啡吃了个饭,休息了一小会,共用时约一小时,我们便继续出发了。紧接着我们就从郴州出发前往邵东市。一路上也是畅通无阻,但客观来说,湖南高速区的补能做的不如广东高速,高速上的服务区充电桩相对少很多。但是只要合理规划路线,也不会有什么太多焦虑感,而且NGP的存在真的有效缓解了高速长途开车的疲惫感,这也是这么多次回老家以来最轻松疲惫感最少的一次。 时间及成本: 本次旅程一共650km,用时9h 补能1次,0元 返程广州同样650km,用时9h 补能1次,0元 往返邵东老家共1300km,交通成本为0元 续航达成率: 从广州出发至郴州为350km,满电出发wltp显示450km,到达后剩余60km,全程高速续航达成率为0.89(广东高速)。 从郴州出发至邵东为302km,满电出发wltp显示450km,到达后剩余87km,全程高速续航达成率为0.83(湖南高速)。 返程同上。

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给大家预热一下我的过年期间的兔年之旅~ 晚点我会整理一下这次旅程报告给各位~ 从广州回了趟邵东老家,又从广州自驾去了三 亚

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