凝雾

阿维塔11 AVATR OS 2.3.0升级后，ADS2.0.无图NCA， 挑战长安街复兴门桥东向南上二环主路，新改的标识标线，零接管通过，凸显无图优势😘😘😘

这几天想了想，赶上新能源车的范式变迁的大变革期，尤其是渗透率低的初期，叠加了品牌初创产品竞争力和定位的坑，和电池价格高企的2022.23年，把我们这批勇于尝鲜的人，雷的是外焦里嫩。 也许再换车，行业能稳定些了，不过这批人也是勇于接受新事物的人，只能堤里损失堤外补了🥹

乾崑已定，智在必行！与华为ADS团队近距离交流，和智驾发烧友共同切磋，期待车坐不开时代早日到来[庆祝][庆祝][庆祝]

一路荆棘尝鲜，终达应许之地——阿维塔11 2.3.0升级有感 一月份开始，参加了三个版本的无图内部测试，每个新版本来了，先夸后批，夸得是又牛X了一些，批得是有新的吓你一跳的地方，用一周就能预判这个版本NCA的弱点了，提前接管，就能人车共驾了，你也不骂他了，因为知道他不行，你接过来就是了，就顺畅了，然后到下一个版本，循环，再次惊喜，终于推送了这个大家都相对满意的版本，我们也花了3分钟更新了版本号。 一、全新体验，升级感受 1、手机APP远程下载升级包，安装升级包，无需到车内操作，安装需要1小时以上。 2、激活NCA的时候，直接到限速，不用手动滚轮调整了 3、地图导航时，启用领航辅助NCA的情况下，可以手工切换车道保持LCC 4、音响升级明显，木耳都有明显感觉，非专业听歌的我感受80分以上 5、NCALCC工况下，起步、刹车较上一版更加平稳一些 6、NCALCC工况下，手脱离方向盘时间可以自行选择更长 7、自动泊车速度明显加快，每一步衔接更快，前进倒车速度更快 8、自动泊车可以上高度不高的小道了，很柔和就上路边的便道了 9、锁车手机震动提醒，但是需要app在前台或后台开启 10、Petal Map升级了小版本 11、测试版目前可以在慢速行驶时，比上一版距离后车更近的情况下并线，方向盘打的幅度并正常行驶并线更大，给人更干脆的感觉 二、建议分享 这次升级一定要停好车，放在网络好，不受打扰也不打扰别人的车位，因为升级要 1小时 1小时 1小时 用了这么久无图，最大的感受是： 辅助驾驶，不是全自动驾驶，人机共驾会长期存在，现阶段指望智驾随心所动也不现实，了解塔的能力，该接管接管，用其所长，别跟塔和自己较劲🥺 华为和塔子的工程师也是很努力在推进，让我们一点点感受塔的成长吧 祝大家都能用好智驾，开开心心~

听说明天是个好日子😄

今天开车到家，有个大惊喜！ 这种台阶，自动泊车可以自己上了。 以往都是上不去，就往前去，然后倒车靠速度听上去，别看不高，有时还得自己踩下电门，后来就不停了 这次，看到有车位，能识别，就试了下，第一下上不去，也不往前开，停在原地，轻轻加电，很柔和就上来了，后轮前轮各一次，也没有突兀感，很不错😍

北京早高峰最新测试版城市NCA的绕行和变道感受，很老司机

阿维塔11无图智驾，著名的北五环仰山桥，从最左侧车道连续并线4次，等待一个红绿灯后，自动完成右转 这一版并线能力确实加强了

最近小塔变道博弈的能力有所加强，变道过程中驾乘体感还不错，对后车影响也还好 这是北京北三环蓟门桥盘桥前往北二环，插入右转专用道的过程😊

今天早高峰NCA，长安街东向西，小塔变道，但左侧车道有车辆，他缓慢并线，发现后方来车，减速刹停，这时后车也要变道，挡住了目标车道后车，小塔果断并线，这个属实老司机了。 另外就是长安街的复兴门东向南匝道辅路标线都变了，还是能无图零接管通过，挺牛

随手拍一个白纸坊桥，阿维塔11的华为无图NCA，领航辅助调头视频。 智驾虽好，但仍然需要驾驶员始终注意路面情况，适时进行干预，期待下次OTA更大的进步。 视频后面还有小塔面对对向侵入车辆的精彩避让哦。