马生角陈同学

过年回老家一个县级村镇，就是农村，别人问我这款理想L9要多少钱，是什么车？国产还是合资的？要不要30万？说没见过这么大的车，说了价格后，第一反应是这么贵。问我为什么不买奔驰宝马奥迪，那些车多好，开出去又有面子，每个人都认识，你这个车别人都不知道是啥牌子。 这话确实有道理，奔驰宝马奥迪这么多年的品牌力建设，还是会影响部分人的购车决策。 我推荐我家表哥去看看理想，他说我第一台车还是要买一台大牌子的，转手去买了一台奥迪Q5，小地方或者部分还没有开过奔驰宝马的人，大概率还是会买一台奔驰宝马奥迪。 想起了多年前听过奔驰的民间口号，不管你买什么车，你下一台车一定是奔驰。 大城市或者准一线、二线、三线城市就不太一样，理想L9或者是理想系列、蔚来等这类车见到的频率越来越高。 大部分车主已经没有了虚高品牌力需求，也不再为面子去选车，因为已经拥有过奔驰宝马奥迪这类车型，更多的是隐形需求如何被满足。 我看到我们村的人消费心理主要有三种类型： 01.从众性消费心理 02.攀比性消费心理 03.廉价性消费心理 这也算一个小的样本数据，代表大部分下沉人群的消费特点，为了别人看法做选择，小地方的人熟人圈子太重了，去洗个车都是照顾熟人生意，改个裤脚都是找熟人，所有的消费心理都会有面子这个心理考量。 而一二线城市消费者的心态是相反的。一二线市场的社会关系是半熟社交，更多的消费心理是考虑自己的需求，也非常独立不需要靠别人看法做选择。 这是一个有意思的现象，随着理想渠道力的提升，品牌力的影响，我相信在小地方也能收获一大群车主，这是必然的，一线城市产品与商业模式渗透下沉市场也是必然的规律，需要的只是时间。 另外，理想L7看了也试驾了，这又会是一个利器，让三口之家和五座购车人群多了一个新的纠结点，理想把用户的隐形需求满足了，显型的品牌力还需要持续建设。

深圳最近下雨，雨不大时而下一下。之前开的车是奔驰，后摄像头是翻盖隐藏的，开了很长一段时间后摄像头都是干净的。 我第一次看到理想L9，就心想这个摄像头就露在外面，也太随意了，而且一定会脏，但是优点大于一点点遗憾，你的体验还是不会改变，所以就忘记了这个摄像头外露的位置。 这两天下雨，加上跑跑高速，就发现这个后视摄像头真脏，呈现的画面也是灰蒙蒙，体验不是太好，下车一看确实摄像头上满满泥巴。 如果还有下次，多么希望摄像头能隐藏在车体内，好像新势力都是这样处理，内心就泰然了，我以后准备湿巾，随时擦擦。

开着理想L9来做公益，今天和一帮老板朋友们来到了一座特殊学校，学校里的小朋友们都是先天特殊，开了3小时车到了这里，一起看看他们的世界。 所有的事情放在人生长河里都不是事，做点有意义的事，回报社会才是一个人价值的终究归宿。

理想L9移动的办公室，写PPT提案很方便。 都说理想L9是移动的家，今天才发现也是移动办公室。周末在外面郊游呢，突然要修改一个PPT，只能连上投屏，盖上车门，打开小桌板开启工作模式。 没有在理想L9办公，都不是一个理想L9的完整车主，有一说一，偶尔一次办公，还是很香的，空间大，隔音好，还能投屏，还有冰箱，真的很不错。

理想L8发布以后，我就准备把理想L9的字扣掉，贴上理想L8，一次性开两台车，想想都美。

提车了，给新出行的朋友们分享一下，毕竟理想L9没上市之前，这里是一手料。

理想L9要9月交付，我准备把40几个放到股市里，搏一搏说不定就可以买添越了。

今天一早就去试了理想L9，先说结论：这个车如果你真的不在乎品牌，不在乎BBA带来的所谓品牌溢价，这绝对是一个首选的家庭用车，没有第二，去试驾一下吧，用体验填满未知，用感受换来认知，用车的使用场景换来一家人的快乐。 我带了我的太太、长辈和两位小朋友去体验，每一个人从坐在车上那一刻，就开始眉开眼笑。早已不是第一次买车，每一次买车换车试驾，少有全家都是笑着试车，因为个人觉得大部分车不均衡，关注驾驶者较多，关注家庭成员较少。 理想L9让每一个人在车上都有自己的享受，小朋友享受着自己的后排娱乐，安安静静自己去到第三排沉浸于中，老人享受躺在第二排椅子上，打开像家里的按摩椅一样按摩，闭上眼沉浸其中，太太享受副驾的惬意，嗅着淡雅的香氛，沉在自己的冥想里，而我的享受，是来自于所有家人的开心和满意，一个人开着车，拉上一家人去远方看世界，这份幸福感不是之前的小车能带来的。通过一圈试驾的了，我还有一些主观感受总结如下： 1）因为现在就开入门级的装X奔驰小车，所以上车那一刻理想L9非常好适应，比如Autohold、电子怀档都是0学习成本，直接嫁接使用，而且Autohold 感觉比奔驰装X车还要好踩，方向盘也非常非常轻，个人主观感受比奔驰的车轻 2）没有了仪表盘，但HUD体验非常好，高低可调，亮度可控，无论个子高低都可以找到合适的距离，亮度也是太阳光下也能看清楚，这个HUD是投地面不是前面空空，所以感受非常好，唯一遗憾就是试驾这款车不能自动调整HUD，我问理想工作人员为什么不能自动识别身高调整HUD，他一脸诧异说本来不可以自动调节，我拿出了媒体评测视频，他才说这车昨天刚到，他还不了解有自动调节HUD 3）方向盘上的小屏幕在实际使用上也非常便捷，我在试驾过程中都是毫秒级切换混动和纯电的模式，非常好用，转弯不用担心，转弯你也不会看这个小屏幕，毕竟是奶爸车，你自己一定会看前面的，绝无二心，安全第一 4）整体车内音效感觉，看电影比听歌好，第二排感觉比第一排好，环绕比HiFi好，听歌没有看电影好，听歌不够纯粹，声音有点浑厚，没有层级感，人声不通透（反正我也不专业的，仅供参考）我的对标来自选装那个装X车的柏林之声，但是看电影就两字：卧槽 5）转弯半径真的太太好了，因为奔驰装X车有一个听起来很牛逼的技术——可变转向比，我实际驾驶体验理想L9我觉得这个转向有点意思，好开不累赘，不拖沓，转弯半径很有信心，不像一个大车，加上方向盘轻，很舒服 6）底盘底盘，很多人都习惯关注汽车三大件，之前我也是，老是喜欢关注发动机、底盘悬架、变速箱，我实际开了理想L9后，整体还是两个字：润+滑（不一定准确），就是压井盖很润，不散不廉价，滑就是上下起伏就是很舒服，摆动很少、过滤很好（仅个人观点） 7）电子转向灯我之前没用过，第一次用（没办法，BBA好像标配的我没见过），实际体验一下，感觉打灯后小的转弯半径，回归复位不明显，需要人工干预回正，变换车道打灯也不能自动复位回正，试了四次均人工干预，只有大的转向，比如进入辅到和切主路时，电子转向灯才能自动复位 8）中控那个扶手箱按钮，太太太容易误碰了，手肘很容易碰到开关，一碰盖子就开了，这点看看能不能加大一点点阻尼，装X车也是类似扶手箱，但是被误触发的几率非常低，但理想L9中控扶手箱很容易误开启 9）还有一些值得说的细节，记忆座椅三组，香薰味道三组，上下车有迎宾模式，仪式感十足，无线充电两组，后面每个位置都有充电口，用户思维和场景做到了极致 10）隔音市区道路试驾来看，非常好，我切换到了混动模式不仔细听，听不到增程器（发动机）的声音，起码比我的装X入门级燃油车好很多 11）NOA没有试驾上，不予评论，试驾后再开回我的燃油车，一路上所有家人都在说，这车和理想L9相比，好小。小朋友想要听歌了，我只能手动切歌，天窗刺眼了，我也只能手动按一下，体验后就回不去了，现在全家多了一个盼头，那就是理想L9早点提车吧 最后，我之前也是理想“黑”，黑是因为不了解，黑是因为不够开放，一旦去了解了才有了新的认知，有了新的认知才会有新的观点，理想L9不是一台完美的车，但确实是眼下最符合我用车场景需求的车，一家人，一台车，不焦虑，真开心，完了变成曾经自己讨厌的理吹了。 如果不打算买，建议去试驾一下，因为试驾了就想买了，如果不了解，也建议去试驾一下，看看什么是用户场景定义下的好产品，如果要买更要去试驾一下，看看你自己即将买下来的车，也能让家人多快乐。

看了理想L9，再开回燃油车，确实有点“老态”了，今天又订了新的smart，这个搭配应该不错，理想L9 + smart，都能放电，到时看看哪一个辅助驾驶好用，期待早日提车。

今天又去体验了一下理想L9，去的早人不多，到了后仔细体验了一下，驾驶员座椅调到最高，坐的很直时（175身高）发现HUD看不到了，要么就弯着脖子看，要么就要做的很仰卧，不过后面了解目前是第二版，后面有可能会改进。 希望能调整，不然这么好的HUD看不到就可惜了。有人和我一样吗？