陈大个同学

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原创评测

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小鹏 P7 的全场景语音，从 OTA 的那一刻起，就奠定了小鹏在座舱语音方面的地位。不过小鹏的座舱语音目前在可见即可说部分还是只支持设置等菜单界面，而音乐和视频的适配还不太行。

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而 AITO 问界 M5 作为后来者，在座舱的车机方面几乎全方位碾压目前市面上的所有车型，无论是流畅度还是语音识别速度，甚至可见即可说这一功能都非常的好用。

那下面我们就来看看，对比小鹏 P7，AITO 问界 M5 鸿蒙座舱的语音功能究竟有多强。

目录

1. 两车座舱硬件对比
2. 两车人机交互对比
3. 两车全场景语音对比
4. 总结

一、两车座舱硬件对比

搭载骁龙芯片的座舱就是好座舱，我相信这个观点要不了多久就会开始在蔓延，并且目前已经开始有这个趋势了，从刚开始的骁龙 820A 到现在大家都在用的骁龙 8155，再到接下来的骁龙 8195 和骁龙 8295，无论是新势力车企还是传统品牌都在开始大量上车骁龙芯。

跟手机市场一样，华为依旧在另辟蹊径，旗下的海思麒麟芯片也扛起了国产芯片的大旗，在 AITO 问界 M5 上就搭载了麒麟的芯片，不过官方并没有明确表示是那一款。

1、 芯片硬件信息

小鹏 P7 各位已经很熟悉了，高通骁龙 820A，安卓系统，运行内存为 8G，存储容量为 128G。这套组合在 2021 年的许多车型上都能看到。

而问界 M5 则与华为手机一样，走了一条全国产的路，处理器是麒麟 990A（虽然没有官宣，但目前麒麟只有这一款芯片能实现问界 M5 的座舱流畅度和语音功能），系统也是来自华为的鸿蒙系统，运行内存为 6G，存储容量为 128G。这套硬件组合应该会在后续的鸿蒙车机上继续搭载。

处理器方面，麒麟是要强于骁龙的，毕竟要先进几代。运存方面，大家应该都知道，数字越大，运存就越强，虽然型号方面也有影响，不过就实际体验来看，问界的 6G 并不比小鹏的 8G 弱。

2、屏幕硬件信息

有一个强大的芯片来提供计算能力后，给到你最直接的交互就是中控的触摸屏，屏幕显示内容是否流畅，内容是否细腻，观感如何，这些都是能一眼发现的东西，所以显示屏的分辨率等参数也是一个比较重要的硬件指标。

小鹏 P7 采用的是横屏布局，其中中控屏的尺寸为 14.96 英寸，屏幕分辨率为 2400*1200。

问界 M5 采用的也是横屏布局，其中中控屏的尺寸为 15.6 英寸（屏幕比例为 16:9），屏幕分辨率为 1920*1080。

虽然从参数上看，问界 M5 的屏幕尺寸更大，分辨率更低，但实际显示效果方面，我个人肉眼观测，问界 M5 是要优于小鹏 P7 的。而屏幕 PPI 方面（ 每英寸所拥有的像素（Pixel）数目 ），经过计算，小鹏 P7 中控屏的 PPI 为 179.36，问界 M5 中控屏的 PPI 为 141.21。

二、两车人机交互对比

虽然此次对比的重点是在语音方面，但我们还是要来看下交互方面的两款车的一个表现。中控屏的布局上，两款车型采用的均为横屏设计，但主界面的布局却完全不同。

首先我们来看看小鹏，P7 没有传统的主界面布局，采用了一个与大部分品牌一样地图界面布局。此外在左侧布置了几个常用的功能菜单栏以及对应的卡片式按键。包括应用中心、车辆设置、自动泊车、空调、音乐、电话等。 

而问界 M5 则采用了市面上少有的传统主界面设计，布局上也是经典的上中下设计。最上方是一些功能的快速调节按钮；中下方的每个图标就与手机上的 APP 图标类似，并且是支持位置编辑的；而在最下方则是空调调节的位置，在两侧还有 HOME 键和音量调节键。

小鹏的顶部图标也都支持点击后打开，这点对于需要快速调节一些功能来说还是很不错的。

而来到问界 M5，最上方的图标除了最后的一个网络图标外，其余的图标都是可以打开的，并且中间的时间点开后还会有一个息屏的界面，这点我觉得挺不错的，对于熟悉的上下班路线来说，我并不需要中控屏处于一个常亮的状态。

在问界 M5 的中下方菜单栏上，与手机的操作类似，长按就能开启编辑功能，这样就可以把自己常用的应用放在最前方了，并且这个调整也是会跟账户相关联的。

在空调的快捷操作上面，小鹏 P7 的菜单栏在屏幕左侧，虽然也能支持快速调节空调温度，但说实话，无论是在行驶还是禁止情况下，这个快速调节都不太方便。

问界 M5 的空调状态栏由于在下方，所以实际使用的感觉我觉得会比小鹏的左侧方便不少，但需要注意的是，快速调节只支持温度调节，目前还并不支持风量的调节。

我之前发动态的时候也有提到过，问界 M5 的视频图标下方有一个蓝色的圆圈，并且在圈内还有 P 字样的图标，说明这个功能只有在挂了 P 档后才能使用，不过目前还是没有得到验证，因为在展厅不能切换档位，所以挂挡后会有什么表现就只能等到后续有试驾车才清楚了。

流畅度方面，在问界 M5 出来前，小鹏 P7 的流畅度算是还不错的一个水平，虽然比骁龙 8155 的 P5 要差一点，但也已经很不错了。但当我体验完问界 M5 后，我觉得这应该是目前市面上最流畅且最跟手的一款车机，基本达到了手机的体验。

在屏幕的交互方面，我个人是更喜欢问界 M5 的这套逻辑的，不过也有一点需要注意，就是整个主菜单界面有点太空了，没什么实际作用，有点浪费这块大屏。小鹏的界面布局估计是不会有大改了，所以左侧的这个菜单栏就只能自己适应了，不过能用语音快速调节好像也没有什么上手操作的必要。

三、两车全场景语音对比

在看完交互方面的区别后，重头戏来了，以前全场景语音功能算是小鹏的一个特色功能，但到了现在，各大厂家都开始了全场景语音功能的一个上车。

按照小鹏的定义，支持连续对话，支持可见即可说和语义打断这三个功能就能称之为全场景语音。

连续对话这个功能现在许多车也都有了，就是在一定的时间内可以免唤醒直接说指令。可见即可说功能从字面意思也能看出，就是你看到什么就说什么，然后语音助手就会去完成这个指令。语义打断就是在语音助手还未完成上一段语音指令的时候，你直接给下一段语音指令，然后语音助手就会自动识别下一段指令并完成。

下面就让我们来看看，与小鹏 P7 相比，AITO 问界 M5 在全场景语音方面的表现究竟是强还是弱。

 1、传统语音项目对比

我们还是按照老规矩，先来看看两款车型在基础指令方面的表现。这些指令包含导航、影音、天气等功能，下面就让我们看看这三款车型的表现如何。

- 语音唤醒

唤醒词方面，小鹏 P7 大家应该都清楚，就是“你好 小 P”；而 AITO 问界 M5 的唤醒词则是与华为手机和音箱相同的“小艺 小艺”。虽然我个人感觉这两种都不如理想和小米的那种好，但相比带前缀来说，M5 的“小艺 小艺”还是会相对顺口点。

需要注意的是，小鹏的这套语音目前还不支持自定义唤醒词，而 AITO 的是可以自定义唤醒词的。

- 导航

导航方面，常规指令就不测了，毕竟只要支持语音控制的车型都能应对简单的导航指令，所有我们主要来看一些进阶点的指令。

例如“先导航到 xx 再导航到 xx”、“导航去 xx 中间再去趟 xx”和“导航去 xx，设置 xx 为途经点”这种稍微口语化且需要一点逻辑的指令。

从下方的视频能看到，问界 M5 很轻松的完成了这三项指令，并且反应速度也是非常快的。

- 影音

音乐播放方面，两款车型都能有一个很好的处理，所以这不是此次的重点，此次的重点是在视频播放方面。小鹏应该是目前所有在售“智能”车型中少有的几款能通过语音来播放视频的车型，虽然目前只支持优酷视频，但还算是不错的，不过小鹏并不能识别“播放视频”这条指令。

而从下方视频能看到，在问界 M5 上“打开视频”、“播放视频”、“快进 xx”和“下一集”这些指令都能识别，但需要注意的是，“快进 xx”这条指令稍微有点机械，并不是随着播放顺延，而是按照发布指令前的时间点来的，所以如果是要快进稍微长一段的话还好，如果只是 20 秒左右的话体验就要稍微差一点了。

- 天气

在车上查天气这个场景如果只是一个人开车的话确实不太常用，但拉着朋友一起出门的时候展示这个功能还是很能获得好感的。

所以作为一个加分功能，我们来看看具体的表现如何，这一项里面共有三条指令，分别是“今天天气如何”、“今天温度怎么样”和“接下来几天天气如何”。

在这一项中，两款车型的实际表现都很不错，这点也属于意料之中。

2、进阶语音项目对比

好了，语音部分的重点来了，连续对话和语义打断这两项对于这两款车型来说没有太大的对比必要，因为在传统项目里面已经得到了验证，所以我们着重来看看可见即可说这一项。

我们先来看看小鹏 P7 最新的一个情况。在设置界面，不知道是什么原因，无线网络、声音、显示等选项在刚进入界面的时候是无法触发指令的，而在唤醒了小鹏实验室之后再唤醒无线网络就可以了。

问界 M5 的可见即可说完成度从视频演示也能看到，已经是非常高的了，但还是有些小问题，例如驾驶界面，并不能直接通过“节能”、“舒适”、“运动”这些指令来调节，而是需要在指令前面加入需要调节的具体项目，例如“驾驶模式节能”、“驾驶模式舒适”这种完整的指令才能调节。

不过这些都是可以后续优化的，就现阶段来说，M5 的这套鸿蒙座舱已经很强了。

全场景语音方面，M5 已经达到了乱拳打死老师傅的级别（个人感觉），不过还是有需要提升的地方，就看哪家先优化好了。

四、总结

虽说小鹏是全场景语音的鼻祖，但说实话，由于太长时间没有好好优化可见即可说这一功能，导致现在已经被非常多的竞争对手所超过，这点对于小鹏来说是非常吃亏的。

目前，AITO 问界 M5 的这套车机在体验上可以说是没有对手的，但在第三方的一个软件支持上面还是需要继续增加，并且在第三方软件的量上面也需要继续增加，例如 QQ 音乐和爱奇艺这种车机上较为常用的功能。

不过需要注意的是，目前华为这套鸿蒙系统还是测试版，希望量产版也能保持目前的这个体验，不要增加一些用处不大的功能，还有一点就是目前这个主界面确实有点空，希望后续能增加一些窗口显示，这样可以提升主界面的观感，不会显得太像一个电子相册。