今天在新出行的群里和大家聊小鹏G9的音响，发现一个问题，就是评测G9音响的，我没看到有几个评测能有hifi玩家的基本水准，包括一些自称是“专业评测汽车音响”的所谓“业内人士”。别的不说，最基础的三频表现都很少有人提，更不用说去测各个位置、频段的信号强度和衰减。一水儿的流水线作业，千篇一律的评测架构，不痛不痒的结论，基本就这样了。

我本人有十几年的HIFI器材收藏史，做过几年二手器材贩子，也经手过不少HIFI器材，对于试音还是有一定了解的。一般来说，在HIFI圈子里，试音过程先是大编制交响，小编制弦乐和管乐，以后是人声，之后再根据自己的喜好再试自己喜欢的音乐。简单来说，大编制交响对应三频整体的频响、动态以及声场表现，小编制弦乐对应中低频，管乐对应中高频，人声主要看中频和三频分离度。

在这里我尤其想提一嘴，很多评测都喜欢用《渡口》之类的“hifi神曲”去试音，说实话没有任何意义，这种行为在HIFI圈就是给自己贴着“人傻钱【】”的标签。因为牛逼的音响系统其中一个牛逼之处就在于更加宽广的频响和动态范围，然而《渡口》这样的流行歌音染非常重，会在特定的频段进行调音，对于频响曲线“削峰填谷”，让各种频段尽量在大多数音响的频响范围内，导致歌曲根本没发触及系统音质表现的上下限，这样音染重的歌曲很难测出系统的素质，根本没法试出来系统的边界。这也就是为什么路边写着“专业汽车音乐”的cd摊主要卖这些歌曲，因为不挑音响。

测试汽车音响，我一般直接上1812序曲。这首曲子主要是动态范围非常大、而且能快速测试，一开始有弦乐、管乐，过一会儿就来几声炮响，三频素质很快就有个基本印象。

至于小鹏G9的音响，基于我目前听的音响，我觉得基本素质是可以的，建议用车机上音乐播放器里版本合适的无损音乐试音，所谓合适的版本是因为有些无损是假无损…另外这方面别太寄望ota，除非本身调音过于垃圾。这套音响鹏厂挺有诚意的，基本素质不错，甚至可以是超值的，2.2万给了2100w功率和这么多单元，这功率的丹拿功放可以去了解下价格…但是要发挥出来需要车主有一定的基础知识。

为什么需要车主有一定的基础知识呢，因为影响音质和听感的因素很多，从本身音乐文件的质量，再到信号的处理和传输，都会影响听感。别的不说，很多所谓的专业评测，拿手机蓝牙连音响去试音质，我都无力吐槽，蓝牙本身不同的协议会导致码率差异巨大，本来高低频延伸很好的，结果经过蓝牙后直接给你压缩没了变成了垃圾音源，再牛逼的音响也发挥不出来。

另外汽车音响，堆料是一方面，声学处理也很重要。一个基本的常识是，信号之间会有干涉，如果声学处理不好的话，同样的一套单元，在不同的环境下由于信号干涉程度不一样，表现差异会很大。奔驰那个大柏林，从车身设计时，声学处理团队就开始介入。所以也不要单看有xxx瓦的功率、xxx个单元，这些对于音质和听感有影响，但不是决定性影响，翻车的也不少。

最后有个简单版的汽车音响测试指北，各位可以不用了解太多的基础知识，有几条在测试汽车音响时可以把握参考一下：第一，任何用渡口作为试音音乐的评测都没有参考意义；第二，带个耳机，手机里耳机放一首歌，切到车机里用车机自带的app放同一首歌，木耳也能听出区别；三，搜索关键词“1812序曲”，以后试音响就用这个试。

退烧许久，有些知识可能是错的，欢迎交流。