震惊!et5长途比日常通勤更省电
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这将是一个改写电动车发展史的发现,这发现将会彻底改变人们对电动车出行的固有焦虑,看似不可能发生的事情,发生的时候,一切都将重新改写。
灵魂拷问:人们目前对电动车最大焦虑是什么?就是对跑长途的焦虑!
我给出结论是ET5长途比日常通勤更省电!拿我et5,100度电池包。19号晚上换电4天内跑了523.6km,23号晚上换的电。换电电量89度。平均电耗:89/523.6=0.1699770817 四舍五入17度电/100公里。 再拿我1月26号跑了长途,一天内跑了466.8公里,消耗电量72.6度。平均电耗72.6/466.8=0.1555269923 四舍五入15.6度电/100公里。
为什么会有这样?
我特意咨询了客服群,给出的答案是et5静止24小时,不开守卫模式情况下,要消耗大约1~2度电,具体以现实情况为准。那我4天跑500+公里的情况下,平常静止车辆也是要耗电的,那就是人们常说,满电跑不到300公里?这话不准确,跑300公里花多长时间跑?
跑长途时候,静止耗电情况就不存在了。肯定要比日常通勤更省电!也可以开启长途模式,把电池家充到100%出门。
当我们得知这样的事实真相后,以后真的可以放心长途出行,规划好长途换电路线,里程没焦虑。

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广东夏天现在日常开个两三公里,我的et5电耗那是相当高,莫名其妙去到20多,但是高速基本都是15左右,短途是相当耗电,不知道其他品牌双电机短途是不是也是这样

都一样的,我models高速110定速巡航只要16度电,但是市内开19度 另外楼主你说续航,最少要把那个时候的高速平均速度说出来,平均速度不一样,差别很大,平均速度100比平均速度80,要多耗15%以上

回复 点点疯很正确

因为启动空调最大功率

所有电车都是这样的,我的最低电耗也是高速开出来的。

应该是大部分 小电机的车就不行了 a0及以下的小车上高速真的要了命了 比市区跑少很多

是这样的,日常通勤空调系统多次从常温到制冷也是原因之一

能耗的单位是能耗/路程 空调 辅助驾驶硬件 电池上报状态这些能耗是能耗/时间 所以显然短途更耗电呀

因为是轿车,换成suv就是城市省电啦

刚下高速显示电耗15.8,开了两天市区,眼睁睁地看着电耗回到19。