2025小鹏产品矩阵预测
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看完扶摇架构的发布会,其实内心蛮激动的,感觉自己在两年前没选择错品牌,小鹏终于走上正轨了,感觉一切都好起来了!接着就看怎么行动了!

关于发布会的内容,估计大家已经都了然于心了,众多大神都发了各种各样的讲解和感想,我就不多说了。既然小鹏总说了要在2025年内发布10款新车,那我就发挥我专业的特长,预测一下2025年小鹏的产品矩阵!

老规矩,直入主题,十款车型分别是:

p3  p5  p7  p9

g3  g6  g7  g9

mpv  pickup;

其中g3,p5,p7就不多说了,定位不变,主要升级补短板,接着是新车:

p3对标model q,极客 x,大众id 3

p9对标et7,i5,a6 etron

g7为新款g9改款,对标es7,ls7等

g9为新大型svu车型,尺寸配置对标l9

pickup过两年看情况,政策改了可以尝试一下

mpv就是h93了,不说了,反正还有半年就上市,期待中!

这样的十款车型产品矩阵大家觉得怎么样呢?我觉得产品线是比较完整了,各目标客户也都能选到合适车型,车型定位互补性也比较强。

最后任性一下,期待小鹏能出一辆对标ec7,x6和卡宴coupe的车型,其实只要把现在g9的车头和g6的中后部分拼在一起,再做点细节优化就行,就叫g7 coupe吧。只要价格合适我一定置换,哈哈。

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短期应该没有G7了,目前的G6,就是以前的G7。 另外,G9没有没款成功之前,应该也不会随便出P9。。。

p9重要在于为产品体系做价格锚定,而且小鹏需要一辆超五米的空间够大的轿车

回复 Xter小鹏目前的品牌号召力,根本支撑不了蔚来ET7或者阿维塔12这样的车型。所以P9出来也没用,或者说要先改好G9才有意义。。。

回复 陪伴成长那如果把p9的价格定在28到35万呢

回复 Xter那 P7i 的价格区间怎么设置? P9的30-45万价格区间不是问题,阿维塔12 大概也是这个价格区间。问题是小鹏目前的的品牌力支撑不起来这个价格区间的旗舰轿车,而价格压下来只会影响自己现有的产品矩阵。。。

回复 陪伴成长为什么不能定29到35呢?既然有成本优势,又要先抢市场,满配落地不超38直接降维打击

回复 Xter定啥价格不重要,关键是潜在高端客户不会买单,价格低就要和P7i抢订单了 。。。

我也觉得G9改款没有成功的话,P9应该会延后

回复 平凡的粤A车主是的,在G9没有改款成功之前,不适合急着上P9。这不是技术问题,而是市场能否接受小鹏30-50万价位车型的问题 。。。

P系列3579没毛病,G系列3679差点意思。我觉得现款G9名字不会换成G7。用G9命名新旗舰,既不利于现款G9出改款,也不利于新旗舰营销。估计新款大SUV会来一个比较特殊的名字,毕竟作为小鹏新旗舰,必须让人耳目一新,撑住小鹏的定位高点。甚至MPV和大SUV作为小鹏的大型高端车辆,一起搞个新的高端子品牌都未尝不可。

mpv用特殊的名字可以理解,但suv用特殊名字反而不利于产品线的一致性和延续性,解释成本也反而更高

小鹏顶级不会对标国产车的,肯定是打国际豪华品牌,拿g9打理想汽车,感觉侮辱性极强

小鹏不是豪华品牌,没有品牌溢价,高档细分是飞行汽车,用飞机打汽车,这才是打传统豪华品牌的正确策略

接下来就看价格了

明年还要换一辆,等一个大后排空悬带后轮转向的p9