首页推荐
XCX-Test(43)|宝骏云朵 460 MAX 版高速续航及充电测试
评测

8 月 10 号,宝骏云朵正式上市,共推出 4 个车型版本,售价区间 9.58-12.38 万元,同时 460 灵犀版将会在 10 月份上市。

有关宝骏云朵,我们已经推出了详细的同级车型对比和导购文章,有需要的小伙伴可以点击跳转阅读:

对于宝骏而言,从精品小车到精品大车,用户们的需求也随着车辆大小的变化,从城市内的通勤代步到跨市的旅游和出行。那在宝骏云朵上市发布会的前夕,我们也是拿到了车辆进行了一次标准的 XCX-Test 高速续航以及充电测试。

在“宝骏周杰伦”的大力宣传之下,这台精品“大”车的火爆也不用我过多赘述。废话不多说,直接上数据吧~

一、测试车型和测试方法介绍

-测试车型

需要注意的是本次测试的车型较为特殊:其搭载了灵犀版相关智驾硬件,但相关功能由于还在进行测试所以暂未开放。在其他配置方面与 460 Max 版车型一致的情况下,我们将其视作为宝骏云朵 460 Max 版(工程车),并以此为基准在后续的文章校正说明。

测试车的电池包容量为 50.6kWh,CLTC 纯电续航里程为 460km;动力方面采用 100kW 的前置单电机。

测试采用的是新出行 XCX-Test 高速续航测试标准,测试时以 110-120km/h (尽可能的贴近限速)在高速上行驶,记录消耗 90% 左右的电量,以此得出实测高速续航。

二、高速续航达成率 65 折

基于 XCX-Test 标准我们的测试路线依然是广深沿江高速,但本次由于提车点的问题,我们在将车辆充满电后,从最近的芙蓉收费站进入深圳外环高速,再从外环高速转入沿江高速中。

在车辆设置上我们选择了标准模式,动能回收设置为强回收,空调设置为 23 摄氏度两档风,车上乘坐两人。

设置完毕后,我们开始为车辆进行补能。由于是工程车的缘故,车辆充到 98% 自动跳枪,无法继续充至 100%。充至 98% 时,仪表显示 CLTC 续航为 450km ,之后将小记里程清零,我们便准备前往高速入口。

在行驶 9 公里后,我们到达芙蓉收费站,开始从外环高速切入沿江高速。此时仪表显示电量剩余 95%,CLTC 纯电续航 434km ,再次将小计里程清零后(方便计算高速段行驶里程),我们正式开始测试。

仍然是经典的南岗 - 前海折返测试,但由于测试的时候接近晚高峰,我们在东莞境内遭遇了一段缓行,但总体而言我们在大部分的时间里都是顶着限速进行测试。

车流量还是比较密集的

最终行驶了 268.5km 后,我们驶下了高速。此时宝骏云朵表显续航为 22km ,剩余电量为 5% 。

从掉电曲线变化图可以看到,在高速续航测试中,宝骏云朵的整体续航下降较为平稳,没有非线性掉电的情况,粗略计算下每 1% 的电量可以行驶 3.4km 左右。

而在最后能耗突然降低,是因为车辆会在表显电量下降到 10% 之后限制电机功率,电量下降到 5% 后时速最高限制在 80km/h ,因此为确保安全,我们就近寻找了高速出口离开高速。

宝骏云朵高速续航测试成绩总结

而本次宝骏云朵在扣去 9 公里的非高速路段后,共计在高速路段行驶了 268.5km ,消耗表显续航 412km ,高速续航达成率约为 65%,折算高速续航为 299km 。

三、实测峰值充电功率为 62.6kW

在驶离高速后,我们在虎门收费站附近就近寻找了充电站进行补能。在地图搜索中我们找到一家位于长安东翔假日酒店周边的特来电充电站。

充电桩具体信息如图

我们到达充电站时仅剩 3% 的表显电量,在经过 87 分钟充电时间后,车辆充至 99 % 时跳枪。

从充电曲线图来看,宝骏云朵在初始接上充电枪后便迅速达到 63kW 的最高功率,但峰值功率未能保持太久,尤其中后段充电速度较慢。这里也建议大家在日常在外部直流快充桩充电时,充至 80-90% 的电量即可拔枪走人,跳过涓流充电时间。

编辑结语

宝骏云朵是宝骏在这个级别市场打出的一张“王炸”,比它空间大的没它舒适,比它舒适的……好像目前在这个价位,云朵的座椅设计和内部的超大空间让他在乘坐舒适性上几乎是同级别拉满的存在。

而通过本次测试,宝骏云朵也是摆脱了之前宝骏和五菱局限于精品小车的困境,足够的续航可以支撑着跨城出行,也能够吸引更多的用户前来。但由于工程车的缘故,在充电速率和低电量的动力策略上我个人觉得量产版本可以做的更好。希望到量产车正式交付后,宝骏能给我们带来更完美的“向云端”。

写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单
回到顶部
  • 全部评论37 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

在XCX~Test测试列表成绩中,倒数并列第二,单电机前驱赶上双电机四驱能耗。三电系统表现可真不一般啊!

价格这么实惠,总得在你看不见的地方给你省点成本

回复 风电工程师这么很正常,每个产品定位不同,都有优势,也有很一般及相对的短板,但容不得消费者讲事实吗?不了解透切产品,怎能选择到自己合适想要的产品。

你要点脸,看着你一路喷过来,微型车为市区设计,电机高速上效率大幅下降

三电一不一般自有工信部的能耗为证,不是你一张嘴说的

你认为三电牛逼的海豚,高速折扣率68%,差3个点,这两可是差不多重,云朵尺寸更大高速本身就不占优势

继续吹海豚三电牛逼啊,nedc68折, cltc65折都不到,你的三电牛逼在哪?

估计电机转速点选的很低,高速已经接近极限转速效率下降了。这高速功耗和g9这个中大型suv差不多;

回复 speeters跟燃油时代小马拉大车情况类似

回复 GAO200501是的 高速电机要弱磁控制 搞不好会影响效率

我就不明白,从来没有说过一句云朵不好,也没有讲个海豚好。摆数据讲是实在你们眼睛就变成喷子了?

海豚底盘秒杀,三电秒杀不是你说的,这个时候不认了?

回复 极太美你都罗来讲,边度讲秒杀之词及海豚好之词

回复 GAO200501来来来你说说,不是一个层次的什么意思,三电更不用说了是什么意思,真要脸

回复 极太美云朵好好,比续航列表中倒数第一还要好

回复 GAO200501说不过就开始撒泼打滚,你也就这本事

@姜硬 标题就有错别字“高速”

你要点脸,看着你一路喷过来,微型车的电机偏向市区,高速上效率大幅下降

请问我喷什么了?讲的都是事实啊!也没有讲了云朵不好,难道讲頁话就是我的错?

看来主要还是适合城市代步哈哈

我订的就是460MAX的,1000盲订的用户感觉赚到了,哈哈哈

除了有颜,还很有料,这才是我理想型的座驾

一上市就受到了很多用户的关注,这款车的性价很高

新能源汽车领域,宝骏云朵玩的666,高续航 高配置 低价格

这样的价格我会首选宝骏云朵,因为它的配置更高一些