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2023 成都车展 逛耍体验
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      人人人人人人,这算是观众开放日后的第一天,一大早人就很多。检票,进馆,啥都不说,第一站直奔小鹏展台, fellow 们早已严阵以待,这几天小鹏展区是可以扫码领咖啡的,就先去薅一杯提提神,养精蓄锐开始拍车,我说的可是车啊,别瞎想。(Ps.个人比较喜欢从这个角度来拍车,这样更能抓住车车的神韵,所以大多数照片的角度和风格比较统一,如果觉得重复,请见谅。)有想去看展或者云逛展的朋友,可以看看先我写的看展指南巴适!2023成都车展指南 快来耍咯!

  • 2号馆,吉利展台,银河L6我排队了至少半个小时,才坐上主驾位体验(两个主播在上面直播不下来,醉了),整体内饰做工还是很精致,座椅也很软和,车机流畅。说说缺点,1.后排头部空间,有点拉垮,1.75m以上会顶头,这个有点不是很友好,后排腿部空间一般。2.前排杯架,这个就是纯占位置的无用硬件配置,任何杯子都放不进去那个杯架里,太小了。3.然后是竖向的两条天幕,有点为了设计而设计的感觉,你直接给我一个大天幕的观感更香一些。好,这就是2号馆唯一想逛的品牌和车型了。(希望吉利的工程师能看到这条,尤其是杯架那个坑爹的设计)

  • 3号馆,比亚迪四大展台,这里也算本届车展人流第二多的,见到方程豹的实车,没有让上车体验内饰,隐私玻璃不怎么能拍到里面(但我还是拍到一张),还是给人一种看到以前老jeep 丰田的那种中古味。然后是宋L,这个直接把车窗玻璃贴黑,完全没法拍到里面内饰了,就说说车外观,没有概念车那么惊艳,又回归了比亚迪熟悉的那个味-王朝设计风格。仰望展台,得排队进去,犹豫今天任务重,就没有去排队了(人太多了),远拍了几张U8 U9,都是走的浮夸风格。腾势N7试乘了一下,外观有点见仁见智吧,还一股浓浓的比亚迪设计过猛的味。内饰做工的高级感是有的,但有个地方得吐槽一下,车机里面座椅按摩操作界面藏的很深,不是很好找。

  • 4号馆,长安展台,昨天主要去看了长安启源A07,这是一个中大型轿车,内饰也是走的轻奢风格,满眼的高级感,天幕玻璃贼大,音响试听了一下,感觉一般,然后无线充电模块好像只有一边有作用,不知道啥情况,没开启功能吗?Smart展台,#1,#3都坐了一下,整体内饰做工我觉得不够精致,有点糙,但是从里到外的风格嘛确实能够讨小姐姐们的喜爱的,内饰空间还是够大,前排中控的环抱设计,不错的。

  • 5号馆,没有看见感兴趣的车,我就没去试乘试坐了,纯瞎逛,以及看看有没有好看的车模小姐姐。6号馆,红旗展台,红旗带来了很多与中国航天相关的模型周边、上过天的航天服,以前成都车展上都能看见L5的身影,这次没有看到,哎。

  • 10号馆、11号馆,和上半年上海车展如出一辙,这是本届成都车展人最多,最旺的展馆,每个新能源、新势力品牌都挤满了人,给人看了都觉得国产品牌腾飞信心满满啊。

    小鹏展台,C位还是属于我们20万价位 最具性价比的全域800v 高阶辅助驾驶明星车型G6,整个展台呢看G6的人最多,P7i和G9人也很多,然而G3和P5只是偶尔有人去摸一下,后面两个车型相比前三个车型,放到现在卷出天际的新能源市场确实有点不够看了,要不小鹏把这两款车砍了吧/doge。


    蔚来展台:现场没有看见EC6的实车,不知道是不是我眼花了,只能以后有机会再看看了。昨天又去试坐了一下ET5touring的后排,发现一个缺陷,虽然相比ET5没有顶头的情况了,但确实头顶距离玻璃的距离还是非常近(头发暂时没有挨着)。即使有所谓变色玻璃来防晒,但是夏天该热肯定会热,后排乘客100%会感受到玻璃传下来的热量。虽然有这个缺点,不妨我吹一句,ET5touring是蔚来最好看的车型,没有之一,旅行车yyds。

    智己展台,LS6现场只摆了一台车,要排队才能进去体验(或者预定了可以免排队进去体验,这操作6啊),犹豫人还是有点多,我就懒得去排队了,给朋友拍其他车灯的任务重大。LS6外观还是可以,但是那个同色的花瓣轮毂,我还是坚持当时看到工信部备案图时的一个说法,真丑,只有熏黑的那款花瓣轮毂能看。ps.车还是不错,背后的公司我打问号。


    阿维塔展台,展前发布会上鸿蒙版和降价策略,这给昨天展台吸引了不少人气。但是呢,阿维塔11那个后备箱,身为suv车型,却是轿车后备箱的开启方式,在居家实用性上能劝退不少消费者,不改掉之前我可以永远吐槽下去,哈哈哈。ps.鸿蒙车机的体验 就是感觉直接直接内嵌了一台华为的平板电脑进去,还能多了遥控车的功能,这体验绝对是数一数二的。


    极氪展台,之前曾经有在G6和极氪X之间犹豫过,20万3.9秒加速体验,这个确实很有吸引力,但是那个后排和后备箱是我犹豫的地方,昨天去试了一下,按我的生活使用需求,极氪X是极其不实用。但不枉它是一个精致小车,宣传里说的适合年轻人两个人的小车,但我更觉得它的使用场景应该是家里的第二台车,一个我开出去在城市里大街小巷穿梭的精灵,把它当一个玩具车。插曲,试乘过程中,一个妹子上来坐到副驾,从头吐槽到尾,不好放包包呀、储物空间少呀、女王座椅不舒服高度太高等等缺点,弄的我都疑惑了,这车的主要消费群体不是妹子吗?ps.极氪x,尾部的3D立体车标,我觉得是最有创意的设计,很显档次感。

  • 15号馆,领克展台,主要就是奔着08体验魅族flymeauto车机去的。但是因为人有点多,主驾位副驾位一直有人,我只抢到一个后排座位吃瓜围观了下,整体给我感觉类似鸿蒙的操作逻辑,但是加了很多魅族特色的小窗设计。但是那个什么带氛围空调的界面设计,我想吐槽一下就不能简单直接一点吗,界面有点过于浮夸了,应该服务于功能的同时,整体UI设计更简约一些。

  • 16号馆,极越展台,本来这个馆是属于超跑和超豪车的,好奇为什么它没有去新能源馆布展,外观还是很有新能源的科技范儿的,直接集度换标。内饰的话是一个大带鱼屏,但是长度上来说,没有岚图和智己的中控屏幕那么长,小小偷拍了一张,工作人员说是现在不让拍内饰,可能和整体做工还是工程样有关吧,极越01的黑内饰确实整体观感和做工,还有很大的进步空间,有一点粗糙,看到时候广州车展能拿出一个什么样的修改版了。

结语

昨天一天,把展馆刷了两遍,第二遍还去逛了 1 号馆,看了一下现场人流情况。最后说说整个车展所有展馆能看出来很明显的趋势,除了 bba 、大众,其他合资品牌在成都车展基本处于摆烂的状态,现场销售们不积极,看展的观众也是寥寥无几,主要看展人群还是集中在国产品牌,这一点我很欣喜,观念逐渐在改变,不在一味盲目追求国外合资品牌就是好的时代,国产品牌发展也需要我们支持。而现在早就过了燃油车时代,合资车抱着一个 360 环视都是高配旗舰车型才有的配置的时代早已过去,科技本应该就是平价且服务于所有人类的,合资品牌再固步自封、不思进取下去,新能源时代的滚滚车轮迟早把这些品牌碾轧致死。

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