有人测试过702的车用小鹏家充7kw的桩20%充到90%需要多久吗?有的群友38%充到90%需要9小时50分钟。那么整个谷电区间都无法覆盖20%到90%的充电区间了。说实话一个37万的车不支持11kw实在不应该的,哪怕25万的Model3也是支持的。 产品规划的时候,应该用电池容量来区分7kw还是11kw,而不是用两驱还是4驱,这个实在是不符合逻辑的。
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我当初也这样说,很多人说我不是真心喜欢 没有必要计较这个 但是我是真没想通

是啊,买车这个不计较那个不计较,我为什么要花在你身上,小细节累积成大问题。

回复 Allennb一个造车新势力弄成传统车企这个加钱那个增配。。。

特别同意这个观点:产品规划的时候,应该用电池容量来区分7kw还是11kw,而不是用两驱还是4驱。包括后排按摩也是这个道理。

特别同意这个观点,我就是因为后排没有顶级配置被不得不选了四驱的

可能电池包有限制吧?但,emm。。。既然有家充了,为什么一定要把电消耗得差不多了再充呢?充电不应该很方便才是吗?反正不急就用家充充着,着急就出去外面充,不过家充的确充电能够充到100%,给人感觉更扎实

电池包和650一样的只是交流电充电配件一样。和当初不配隐私玻璃是一个逻辑,差异化配置。但是这个思路就是传统车企的方法。现在每种续航都是顶配。不应该用这种重要配置区分各个车的版本。

只能分两个晚上冲了,定时。要么按厂家思维,加5万上四驱。

就是要N个细节恶心客户,加钱啊高配啊……完了, 客户一烦直接走人,销量扑街…

7kw就是一小时7度,20%-90%基本约等于70度电,大约10小时,理论上是这样

实际充电的时候达不到7kw,只有6.3左右,额外还有损耗之类的。

我说你是不是搞错了慢充的定义?

找个桩子,充上试试

家用通勤代步30-40就可以充电了,没必要到20左右,某次可能需要长途通行再一次拉满电,其实日常使用影响不大

车端不支持11kw吗?

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