手机也不是说造就造的 技术积累不是一朝一夕 主要是你蔚来手机凭什么跟华为鸿蒙去打？锤子手机的路还不明显？用户对手机的依赖程度可比大多了包容度也比智能汽车小多了 因为一辆蔚来的车去换一个质量技术口碑未知的手机？当然我可能视野比较小 但抱歉我真对此不太看好

回复 superzzn：只要产品力不要太低，很多车主都会考虑买的，不是置换，而是用来当备用机的，我现在主力机是iphone，打算买个安卓作为备用机，所以打算等nio phone出来看看

回复 陆尘：有人会选择超过5000元的备用机？真的有钱人都是钱多烧的吗？我是真的不太理解 你看看小米上5000价位的旗舰机销量有多惨？你告诉我真的能上5000还有一定销量的除了苹果华为还有哪个牌子？

回复 superzzn：跟销量没什么关系吧，买蔚来的很多有自己的判断力，要是跟风的话以蔚来在网络上的风评早倒闭了，我上一个手机是三星note10+，三星在国内的销量也惨不忍睹，但能符合我的需求，对我来说就是好产品

回复 陆尘：而且我的观点是目前蔚来将有限的资源花费在这上面真的是否值当 因为蔚来其实面临的危机并不小 未来三年是新能源汽车真正洗牌的时间 这个时间段做这样的决定这样的代价是否太大

回复 superzzn：而且我也赞同2025决赛圈，届时苹果、小米已经下场，华为嘴上说着不造车，手机厂商纷纷入局，蔚来担心被卡脖子也正常，就像手机操作系统里的应用商店，做的再烂，各家都还是会把这个入口握在自己手中的

回复 陆尘：自己造个手机，没有用户，也解决不了卡脖子问题。

回复 superzzn：所以我觉得李斌还是很现实的，没有喊赶超华米ov，只想卖给一半的车主，这个目标也不离谱吧

回复 陆尘：三星在全球的手机市场份额可不少啊哥 而且三星可不单纯只是个手机厂商 他可是个富可敌国的商业巨头 他可不只是卖手机 蔚来何德何能啊蔚来挺好的 但是真的问题也不少的面临的危机也并不小

回复 陆尘：三星全球top 1的手机厂商，蔚来何德何能与之比较？

回复 superzzn：你拿锤子手机去和这玩意儿比有点侮辱罗永浩了，这最多是个8848手机

回复 superzzn：手机只是拼图中的一块，但并非主业，想以后手机跟汽车的联系越来越密切，如果苹果为了苹果汽车限制苹果手机与蔚来汽车的连接，小米汽车限制小米手机与其它汽车的连接，那是不是太被动了呢？

回复 et5用户：我明白你的逻辑 退一万步你说的有道理 但是对这款手机的定位是不是应该是一款与智能汽车联系更为紧密的备用机？按照李斌的意思直接上5000什么过7000的手机 这已经是主力手机的价位了 到底是什么样的人会买这样一个没有任何手机经验甚至智能电车系统都没有完全弄明白的的新车企做的手机啊？

回复 superzzn：蔚来品牌定位高端，手机注定也不会便宜，它不指望能够走量，但必须是一手备牌，且需保持品牌格调

回复 et5用户：所以就是因为这些问题会进一步加大他的资金压力 这个完全可以在之后去跟上 至少不应该是现在 如何提高汽车产品的品质 加大补能体系建设哪一项不比造手机来得更紧迫？接下来还有子品牌的建设 花钱的地方多了去 现在花一笔大钱去造手机 什么时候才能盈利？蔚来现在的情况其实没有表面上那么健康

回复 superzzn：现在手机代工已经很成熟了，即使是软件系统，很多都可以直接拿来修修改改，我想这些不会占用太多资源，战略意义更大一些，提前布局心里踏实

回复 et5用户：做高端机没那么简单的，根本不是镶个钻石的事。蔚来1000人的研发团队，能做出比别人1万人团队更优秀的产品，这我是不信的。况且蔚来软件研发的效率拉垮是出名的

回复 singularity：如果买车送手机呢？

回复 et5用户：送手机，要么是车利润减少，要么是车价提升。如果产品真有竞争力，为什么不让用户选择呢？捆绑销售从来都不是什么好主意

回复 singularity：可以像nomi一样选装，或者使用积分购买

回复 et5用户：不管用什么销售方式，都解决不了销量和研发成本，供应链成本的问题，这是本质

搞不明白，用户会因为手机去买车？这是什么样的决策路径

面对手机厂商的进入不去用有限的资源去扩大自己的长处 而是浪费在自己不那么擅长的领域去对抗别人的优势 我是不太理解这种所谓的防守逻辑

回复 superzzn：这只是完善生态，而且公司规模这么大，手机部门都是另外组织成立的，不会影响其它的进度和精力

回复 黒小Feng：主要是资金压力 手机的投入其实并不小 蔚来的财报是公开的 蔚来的投入太高了 何时才能盈利对未来几年的蔚来很重要

除了华为小米 应该没有其他手机厂商造车了，时机过了

手机跟车的关系没这么紧密，门槛也高得多

回复 singularity：我也没看懂，但我相信我们看到的这些问题和风险，李斌也知道…