建议飞凡r7降到25万以内,不然过两天又可以改名字了。以下我客观吐槽一下,如有不妥可以讨论。 先说说换电。出了上海这款车的换电没有任何意义,至少可以预见2-3年内换电站不可能大规模铺开,不要说PPT上怎么规划,那都是画饼充饥,就看现在实打实建了几个?如果你没销量,两桶油和宁德有功夫跟着你做赔钱买卖吗? 智驾。根据论坛的消息,目前除了少数高速路段能用,其他地方只有acc吧?飞凡acc什么样如果看了新出行的评测也知道是什么水平了,客观说就是中等,肯定谈不上优秀。 空间。尺寸4.9×1.95确实大,实际空间可以参考新出行对比飞凡蔚来和特斯拉的帖子,后备箱是三个里面最小,后备箱底下没有额外空间,没有前备箱,主副驾没有手套箱,中控台没有镂空,后排座椅不能调节角度。 屏霸。屏幕确实大,三联屏像奔驰,正如touch bar以及座椅调节按键像奔驰,可是我一直在想,有多少副驾喜欢在车上看电影或者电视剧?行车环境下颠来颠去看10寸的车内屏体验感很好吗?车内这么一大块玻璃在夏天开车没有光污染吗? 内饰。别的我觉得仁者见仁智者见智,空调出风口我觉得真丑,其他地方都抄奔驰了,出风口就不能抄过来吗?炮筒式不比你这个好看? 底盘。这个我觉得对消费者来说你是麦弗逊还是多连杆是铝合金还是铁太专业,消费者只需要一个行驶质感是否舒服就行,个人感觉和特斯拉差不多硬。这个也不算槽点,毕竟每个人喜欢风格不一样。 动力。这是飞凡的优势没什么好说的,数据摆在那。 价格。这个我觉得不降5万飞凡真没法活下去了,当然如果像问界补偿老车主还是可以的。最后就看领导层决策了,降价促销肯定是亏本,死不降价那就只有死路一条。岚图就是前车之鉴。
  • 全部评论46 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

也客观逐条谈下一名R7车主的看法吧 1.换电:2022年40座没落地,主观占大头不可否认,但年底这波口罩的客观因素同样无需辩驳吧?从@王子星 近期的消息看,换电这条线也不是全画饼,确实有在推进。而且捷能智电的换电布站规划也不会只看飞凡一个品牌的销量,毕竟是上汽和两桶油在合作,看的是上汽的潜力,这里有些偷换概念了。另,换电的体验是用过就回不去的。能换电的品牌目前就蔚来和飞凡,那排除法要么+10~20W选蔚来,要么选R7,对换电有需求的人而言不复杂,就看愿不愿意等了。 2.智驾。“根据论坛的消息”实在很难称得上客观,不是车主还不能去门店体验感受后再来评论了?有点长口就来了。另外,除了少数高速路段能用NRP外,其他地区不是只能用ACC自适应巡航,而是LCC车道居中辅助,外加可手动打灯变道。体验上跟ACC完全不是一码事。是不是,真的建议去试过再来评论。 3.空间。这条作为真实车主我承认你说的都在点子上,确实储物空间方面有些问题。不过对比我另一台极氪而言,后备箱虽然窄一些,但更高更深,搬运东西时候也更方便。空间这块却有不足,将将够用。 4.屏霸。副屏有没有必要?反正我老婆很喜欢,而且特别喜欢还能接个独立蓝牙单独看电影,也不影响我开车。令我,飞凡R7“屏霸”概念中可不止这一块3联屏,全称是“3+1”Rising Max巨幕,还有个华为首发量产,目前同级唯一的AR-HUD,你提也没提。实测2000公里的体验,很爽,很好用,导航比W-HUD更精准,充电时候还能用AR-HUD投屏看电影,等效至少50寸彩电,建议别把这块漏讲了,不然不全面不客观。 5.内饰。空调出风口丑,巨丑,丑上天际了,这条不反驳,100%认同。我甚至还能再加一点,氛围灯都只有灯条,跟特么萤火虫似的,该骂! 6.底盘。找过极氪和小鹏P7车主来试R7,都觉得这个麦弗逊么撒毛病,比极氪舒适模式下的空悬硬一点,比运动模式下的空悬软一点,“跟特斯拉差不多硬”就扯得有点过了,可以多去对比开两回再细品感受下。 7.动力。确实没啥好说的,而且同样3.8s,R7的动力输出比极氪更线性,极氪更有爆发力和推背感,深踩时候老婆骂我的次数明显会比踩R7时候要多。 8.价格。实话实说,我觉得降价的概率不大。从老车主的角度,不如给我多加些权益,同步给到新车主,我觉得这个路子对一家国企而言更有可行性。

可以,你这回复了小作文,可见是资深车主,我也不敢妄议。换电这块销量决定了铺开的速度,只有卖的越好换电站才可能铺得越快。智驾我确实试驾比较早,没体会到他的优势,所以我只能引用我网上看到的消息,也不敢妄下结论。但底盘质感确实偏硬,之所以和特斯拉差不多,因为特斯拉下半年生产的又调软了。屏幕这块我觉得个人有个人的喜好,我只是觉得调成舒适的半躺姿态视距远了点,作为副屏看电影似乎小了,最后显得有些鸡肋。

回复 肥飞猪猪换电确实任重道远,我也不敢只寄希望于飞凡,靠飞凡一己之力去推这事不现实,那就跟蔚来一个品牌推换电一样了。还是应该上汽着眼长远布局,以多品牌协同潜力去和两桶油博弈,这才是集团军作战的题解,尽管集团军现在能摆上桌的明牌只有飞凡一张。 另,实名羡慕蔚来车主,春节不仅高速免费,换电还免费,我凡还的再加把劲,支棱起来啊

回复 王牌可乐超进化上汽的木兰未来也会加入换电阵营,但我还是那个观点,销量决定了未来换电站的数量,如果飞凡死撑着不降价可以预见销量必然直线下滑,我也相信目前他的定价利润没多少,毕竟采购了那么多高级装备,比如宁德的电池采埃孚的雷达鲁米那的激光雷达博士的音响华为的抬头显示…而且下面还有经销商要赚一道。我倒是觉得木兰可能是换电突破口,靠市区布局换电,对木兰这种网约车还是很有竞争优势的。

回复 肥飞猪猪小道消息 智己的第三款也可能加入换电 上汽未来加入换电的车型会越来越多 再等等吧

回复 王牌可乐超进化智几走换电路线就得开发新的平台,估计也得观望下飞凡换电的市场反馈。

回复 换个名字吧理想L8应该还是W-HUD吧? W-HUD跟AR-HUD是两个级别了 AR是增强显示 导航时候会有3维立体的鱼骨箭头、车道指引线等投射在你的视网膜前面,非常形象精准;充电时候,AR-HUD还能用来投屏看电影,这样你不用歪头斜视中控屏,而且清晰度非常好,观影体感很棒

一个产品总要有各种声音的,买车也是综合了很多因素来看的,飞凡成长之路还需一起加油

截止2022年底,我们要落成超过40个换电站!

换电站布局有点走远了,我感觉应该利用两桶油优势优先在高速沿线布局,而不是市区里面,市区充电渠道多,换电只能说是锦上添花。

2022年的换电站数量计划,需要时间去采购搭建调试的,相当于2022年发布计划并开始推进,差不多在2023年陆陆续续开始商用了。换电站需要时间,而且买断的用户肯定也了解一些情况,没有那么的迫切,现在想要更快捷的换电站选择其它品牌就好了~有一说一哈哈

后排座和储物空间确实让人无语,白白浪费那么大的壳。

我感觉很大很宽敞啊~我对比别的车,这个空间我感觉很不错

回复 will5我说的是后排座椅的靠背角度

车就两个属性,要么开起来爽,要么装逼起来爽。装逼的功能是不少,问题是你还得先花十分钟解释这是个什么车,上汽——荣威——R——飞凡。

不要觉得消费者提意见就是坏事,有问题就改才是一家好企业。牛吹出去了,消费者都在看。希望飞凡别改名字了,先保证活下来才是正道

我挺反感他碰瓷特斯拉,格局太low了,品牌撑不起这个价格,注定就是小众车。

恢复整车及三电终身质保,恢复免费智驾,价格最好能比特斯拉略低一些,不要天天请水军碰瓷特斯拉,真的不会有效果

是的,他碰瓷还不忘宣传他换电的价格,就是不敢报他整成多少钱。

可能蔚来阿尔卑斯也是这样

蔚来目标客户不一样,毕竟人家靠服务

国企

岚图已经是前车之鉴了

专程看了你发的所有贴,你是专黑啊。不是车主可以列那么长的缺点,也算辛苦的。快过年了,五毛买点年货吧。

你觉得是黑也可以,我觉得没什么好解释,你觉得我哪点黑的不对可以指出来。

这个客观吐槽没有太客观,起码做为车主我挺能接受这个设计的,手套箱没有确实不是很方便,后备箱我觉得够用了。

我只是陈述事实,每个人都有不同的关注点,就看自己能不能包容缺点。

写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单
回到顶部